Club Walkera 5#8: info, settaggi, tips & tricks, foto e video

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da Saclus

Mi sembrava giusto avvertirlo che se inverte i cavi, brucia la centralina. Qui è successo a molti, e non è bene poichè è il pezzo + costoso dell'elicottero.

Si si, certamente,hai fatto bene..
Per fortuna dovendo cambiare solo gli ingranaggi,non avrà bisogno di staccare alcun filo..

[playmake]

Originalmente inviato da Saclus

Uè che credi guarda che io sono bravo eh!

Io mi riferivo al provare a fare decollo, atterraggio, decollo, atterraggio tutto al primo colpo

cheffiguraaaa ben, proverò allora!

un altro obiettivo è quello di darmi al volo outdoor... mi intimorisce il vento

[Saclus]

Originalmente inviato da playmake

cheffiguraaaa ben, proverò allora!

un altro obiettivo è quello di darmi al volo outdoor... mi intimorisce il vento

Si fai bene.
Io personalmente distinguo fra due tipi di outdoor

quello con vento dove tengo l'eli al massimo a un metro di altezza e cerco di contrastare il vento... ci riesco abbastanza. Ma alla fine arriva sempre la ventata che te lo capovolge e si sfascia.

Il secondo.... quello + bello quando nn c'è vento. Lo fai arrivare in quota al punto che quasi non lo vedi più... troppo bello Oppure mi metto a fargli fare degli ovali a grande velocità a 5/6 metri di altezza. Però pure li ogni tanto stalla e precipita sigh

Limiti dei coassiali....

In entrambi i casi fondamentali le pale extreme bianche. Sennò quelle nere durano 20 secondi

[FIATDUNA]

Originalmente inviato da AlexxZeta

Tranquillo, in teoria non dovresti neanche aver bisogno di tirmmare il modello.
Nè tantomeno hai bisogno di scollegare i cavetti dalla centralina.
Smonti il carrello, smonti il porta batteria, e sfili gli ingranaggi.
Una volta rimessi quelli nuovi,fai in modo che siano perfettamente allineati con i pignoni (dai una stretta anche alle viti che tengono i motori ancorati al telaio,non si sa mai), usa il frenafiletti perfare in modo che le viti non si SVITINO da sole a cause delle vibrazioni, ed il gioco è fatto..
Vedrai, è più semplice a dirsi, stai tranquillo

Forse dico una fesseria, ma la dico lo stesso:
delle due ruote quella rovinata maggiormente è quella superiore. In effetti se provo a far girare le eliche a mano in quel punto intoppano un po'.
Ma se continuassi ad usare l'eliocottero in queste condizioni, senza sosituire le ruote, cosa accadrebbe?

Poi una volta rovinate del tutto le cambierei.... noooo?
Che ne pensate?

[Saclus]

Originalmente inviato da FIATDUNA

Forse dico una fesseria, ma la dico lo stesso:
delle due ruote quella rovinata maggiormente è quella superiore. In effetti se provo a far girare le eliche a mano in quel punto intoppano un po'.
Ma se continuassi ad usare l'eliocottero in queste condizioni, senza sosituire le ruote, cosa accadrebbe?

Poi una volta rovinate del tutto le cambierei.... noooo?
Che ne pensate?

Per le vibrazioni rischi la rottura del supporto motore.
Costa intorno ai 9€ quindi non molto... ma per cambiarlo devi smontare quasi tutto l'elicottero. Senza considerare il fatto che il supporto potrebbe rompersi quasi sicuramente in volo e quindi precipitando potresti fare molti altri danni (quasi sicuro carrello, coda e pale se non hai le extreme...).

Il mio consiglio è di sostituire la corona incriminata.
Se leggi indietro io non l'ho fatto e si è rotto il supporto motore in volo

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da Saclus

Per le vibrazioni rischi la rottura del supporto motore.

Il mio consiglio è di sostituire la corona incriminata.
Se leggi indietro io non l'ho fatto e si è rotto il supporto motore in volo

Sono perfettamente daccordo..
Inoltre incontrando una certa resistenza aumenti notevolmente il tasso d'usura delle spazzole dei motori..
Non ti conviene usare l'heli con una ruota parzialmente sgranata, dammi retta sostituiscila...

[FIATDUNA]

Originalmente inviato da AlexxZeta

Sono perfettamente daccordo..
Inoltre incontrando una certa resistenza aumenti notevolmente il tasso d'usura delle spazzole dei motori..
Non ti conviene usare l'heli con una ruota parzialmente sgranata, dammi retta sostituiscila...

Accetto volentieri i vostri consigli e vi ringrazio.
La cosa che manca (forse) sul forum è una guida, dedicata ai principianti come me, su come compiere operazione di questo tipo (sostituzione ingranaggi, ad esempio ). Ma una guida facile facile, senza dare nulla per scontato, perchè un piccolo granellino ad un neofita appare come uno scoglio insormontabile.

Prendi AlexxZeta ad esempio, dal forum si evince che si tratta di un guru del settore, eppure il suo Walkera 5#8 deve essere diverso dal mio. O la sua visione dei fatti è molto ottimistica.

Leggendo qualche post indietro per cambiare gli ingranaggi sembra che si debbano smontare solo il portabatteria e il carrello, ma in pratica mi sembra che non sia propriamente così.

AlexxZeta dice: "Tranquillo, in teoria non dovresti neanche aver bisogno di tirmmare il modello.
Nè tantomeno hai bisogno di scollegare i cavetti dalla centralina.
Smonti il carrello, smonti il porta batteria, e sfili gli ingranaggi."

Allora che 5#8 ho in casa? Perchè se faccio quello che dice Alex arrivo ad una piccola cassaforte in metallo rossastro che se non smonto pezzo pezzo agli ingranaggi non ci arrivo nemmeno con l'aiuto del mago Silvan.

Ma è facile che sia io a sbgaliare...

[Navarro976]

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum,
ho anche io il 5#8, anche se non da molto tempo.
Avrei bisogno di aiuto, dopo un crash abbastanza violento dovuto ad un'interferenza, ho sostituito alcuni componenti dell'eli.
Entrambi gli ingranaggi, il supporto relativo al motore dell'elica superiore, le pale e la flybar....
dopo aver fatto tutto a regola d'arte ho notato che in volo l'elicottero compie degli ovali di circa un metro e mezzo che prima non faceva.....e che oltretutto sono molto fastidiosi.....è successo a qualcuno? help !!!!!!!!

[VelociRaptor]

Originalmente inviato da FIATDUNA

Accetto volentieri i vostri consigli e vi ringrazio.
La cosa che manca (forse) sul forum è una guida, dedicata ai principianti come me, su come compiere operazione di questo tipo (sostituzione ingranaggi, ad esempio ). Ma una guida facile facile, senza dare nulla per scontato, perchè un piccolo granellino ad un neofita appare come uno scoglio insormontabile.

Prendi AlexxZeta ad esempio, dal forum si evince che si tratta di un guru del settore, eppure il suo Walkera 5#8 deve essere diverso dal mio. O la sua visione dei fatti è molto ottimistica.

Leggendo qualche post indietro per cambiare gli ingranaggi sembra che si debbano smontare solo il portabatteria e il carrello, ma in pratica mi sembra che non sia propriamente così.

AlexxZeta dice: "Tranquillo, in teoria non dovresti neanche aver bisogno di tirmmare il modello.
Nè tantomeno hai bisogno di scollegare i cavetti dalla centralina.
Smonti il carrello, smonti il porta batteria, e sfili gli ingranaggi."

Allora che 5#8 ho in casa? Perchè se faccio quello che dice Alex arrivo ad una piccola cassaforte in metallo rossastro che se non smonto pezzo pezzo agli ingranaggi non ci arrivo nemmeno con l'aiuto del mago Silvan.

Ma è facile che sia io a sbgaliare...

Ciao,
come ti avevo già scritto qualche post fa
per sostituire le ruote dentate, devi OBBLIGATORIAMENTE smontare tutto il gruppo rotore, motore, servi
altrimenti non potrai MAI sfilarle fuori dal telaio in ergal.
Si faccia avanti chi è riuscito a fare diversamente....

[maxnaldo]

Originalmente inviato da FIATDUNA

Accetto volentieri i vostri consigli e vi ringrazio.
La cosa che manca (forse) sul forum è una guida, dedicata ai principianti come me, su come compiere operazione di questo tipo (sostituzione ingranaggi, ad esempio ). Ma una guida facile facile, senza dare nulla per scontato, perchè un piccolo granellino ad un neofita appare come uno scoglio insormontabile.
...taglio...

concordo pienamente, le informazioni ci sono ma sono sparpagliate un po' per tutto il forum, e non è facile trovarle a meno che tu non voglia passare la giornata a leggere pagine e pagine di post.

anche io come neofita ho provato a smontare l'eli, per arrivare a correggere un problema sull'inclinazione dell'albero... beh, mi sono fermato ad un certo punto per impossibilità di capire cosa svitare, come levare quello, come levare quell'altro.

c'è un disegno, postato anche qui nel forum, che hai anche nelle istruzioni dell'eli, in cui si vede l'eli "esploso" cioè con tutti i pezzi smontati, giuro che a guardarlo mi piglia subito male, con quei 3000 pezzettini, viti, rondelle, cuscinetti, sono sicuro che se dovessi smontarlo pezzo pezzo alla fine nel rimontarlo me ne avanzerebbe di sicuro qualcuno.



io alla fine ho rinunciato a smontarlo, anche perchè avevo dei pezzi che nonostante avessi svitato tutto lo svitabile non mi venivano via. Magari riproverò con un po' più di calma e sangue freddo. La mia paura principale è che nel rimontarlo poi mi funzioni peggio perchè magari ho modificato senza volerlo certe regolazioni.