Motore al max...

[Havier]

Ho portato il motore al max ma il T-Rex non si è alzato. Inizialmente avevo la corsa del servo invertita, così ho usato il REVERSE per dare il giusto incremento delle pale al movimento dello stick.

Premetto che non ho un misuratore di pale, ma ad occhio l'inclinazione delle pale va da -10° a +6°.
Devo correggere l'inclinazione meccanicamente? Come faccio?

Grazie.

[BaroneRosso]

Devi allungare o accorciare il leveraggio del servocomando del passo.

Originally posted by Havier@12 marzo 2005, 18:55
Ho portato il motore al max ma il T-Rex non si è alzato. Inizialmente avevo la corsa del servo invertita, così ho usato il REVERSE per dare il giusto incremento delle pale al movimento dello stick.

Premetto che non ho un misuratore di pale, ma ad occhio l'inclinazione delle pale va da -10° a +6°.
Devo correggere l'inclinazione meccanicamente? Come faccio?

Grazie.

Quoted post

Che radio hai? Alcune hanno l'opzione per settare il minimo del passo in avanti o indietro (stick alto o basso) e non vorrei che l'avessi nel modo sbagliato. Il reverse del servo in questo caso forse non basterebbe in quanto si potrebbe perdere la miscelazione gas/pitch.
A occhio non si fa nulla!!!
L'incidenza delle pale, a comandi sganciati, dev'essere -10 +10 con lo 0° al centro della finestrella dove scorre il forchettone del passo.
In condizione di volo Normal, con la curva del passo per l'Hovering, invece il range del passo dev'essere -2 +10 con +6 +7° in posizione di Hovering e quindi con lo stick al centro. Se hai realmente i valori che citi c'è qualche problema.
Hai settato prima i limiti dei servi? E la corsa? È importante sapere che radio hai per poterti aiutare...
Tieni conto che con il servo del passo a 0° e squadretta parallela all'asse longitudinale del servo, il passo dev'essere a 0° e, come dicevo prima, l'estremità del forchettone del passo dev'essere al centro della sua finestra di scorrimento, come dice il manuale. Una volta che hai settato questo, regoli il punto centrale della curva del passo in modo che con lo stick al centro le pale abbiano una incidenza di +6 +7°. Questo ovviamente in Normal.
Saluti

[Havier]

Ho preso la Optic 6! Credo che l'incidenza dellle palle debba essere cambiata. Ho dato il max del gas, ma l'Eli non si è alzato!!! Se agissi sull'impostazione della curva del Throttle e del Pitch via TX non potrei cambiare la corsa del servo; il minimo e il massimo restano in quella posizione; per cui devo agire meccanicamente per dare la giusta incidenza alle pale quando lo stick è al minimo e al max. Giusto???
In questo caso la correzione è meccanica!?

Originally posted by Havier@13 marzo 2005, 03:35
Ho preso la Optic 6! Credo che l'incidenza dellle palle debba essere cambiata. Ho dato il max del gas, ma l'Eli non si è alzato!!! Se agissi sull'impostazione della curva del Throttle e del Pitch via TX non potrei cambiare la corsa del servo; il minimo e il massimo restano in quella posizione; per cui devo agire meccanicamente per dare la giusta incidenza alle pale quando lo stick è al minimo e al max. Giusto???
In questo caso la correzione è meccanica!?

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Più tardi do un'occhiata al manuale della radio (li colleziono un po tutti... ).
Comunque in tutte le radio è possibile aumentare la corsa dei servi fino a circa il 150%, è la funzione ATV o EPA nelle Hitec.
Ciao

[Havier]

Ho modificato la posizione della squadretta del servo del gas in modo che non tocchi contro la batteria e per poter dare maggiore incidenza alle pale. Adesso, ad occhio servendomi di un goniometro, sembra che l'incidenza vada da -4/5° a +8/10°.

Per quanto riguarda la TX, ho portato l'EPA a 125% (valore max), ma questo aumento di % mi permette di portare l'incidenza delle pale al valore negativo. Il limite dei servi non so cosa sia.

Tutto ovviamente in Normal.

Ma il bulloncino di serraggio delle pale di quanto deve essere stretto?

[BaroneRosso]

Le pale si stringono in modo che siano frenate, ma non troppo.

[Havier]

Quindi all'avvio del rotore non dovrebbero "sbattere", cioè subire l'inerzia, ma restare solidali con la pinza portapala, giusto?

Io ho un po' di gioco del bulloncino sul suo asse (trasversalmente alla pala), ma se ho capito bene non dovrebbe esserci gioco.

Originally posted by Havier@13 marzo 2005, 14:43
Ho modificato la posizione della squadretta del servo del gas in modo che non tocchi contro la batteria e per poter dare maggiore incidenza alle pale. Adesso, ad occhio servendomi di un goniometro, sembra che l'incidenza vada da -4/5° a +8/10°.

Per quanto riguarda la TX, ho portato l'EPA a 125% (valore max), ma questo aumento di % mi permette di portare l'incidenza delle pale al valore negativo. Il limite dei servi non so cosa sia.

Tutto ovviamente in Normal.

Ma il bulloncino di serraggio delle pale di quanto deve essere stretto?

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Noooo...
Se hai spostato la squadretta del servo non hai più il riscontro con i leveraggi e la posizione del piatto e quindi delle pale.
Per evitare che la squadretta tocchi la batteria basta fissare quest'ultimo un po spostata verso il lato opposto.
Se poi sposti meccanicamente la squadretta mandi a quel paese il settaggio visto che avrai una corsa asimmetrica della squadretta. In questi casi si varia da TX l'Offset del servo in modo da spostare il suo centro lasciandone però inalterata la corsa. Tieni sempre presente che al centro corsa del servo il piatto dev'essere a metà della sua corsa e quindi dovrai avere le pale a incidenza 0°. I valori per il volo dovrai poi settarli con la curva del passo; per cui con lo stick in Normal avrai una incidenza di +6 +7°, mentre in Idle-Up avrai 0°.
Le pale devono essere fissate strette ma non troppo, diciamo che se spostate con la mano devono muoversi opponendo una leggera resistenza. Stringerle troppo genera vibrazioni.
Saluti

Originally posted by Havier@13 marzo 2005, 17:54
Quindi all'avvio del rotore non dovrebbero "sbattere", cioè subire l'inerzia, ma restare solidali con la pinza portapala, giusto?

Io ho un po' di gioco del bulloncino sul suo asse (trasversalmente alla pala), ma se ho capito bene non dovrebbe esserci gioco.

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Se il regolatore è settato con lo Start Hard, o se non ha il settaggio dello Start, le pale, se montate lente, tenderanno a ruotare intorno al proprio asse di fissaggio. Alcuni regolatori prevedono invece il settaggio dello Start in modo Soft.
Diversi modellisti usano dare gas con il trim all'inizio proprio per evitare questo fastidio. Comunque il fenomeno è facilmente aggirabile dando gas molto dolcemente. La mia mx-22 prevede una utile funzione di Limite del gas che io uso e questa evita anche questo fastidioso problemino.
Cosa intendi per gioco del bulloncino? Questo si muove in asse verticale? Probabilmente si tratta della semplice dimenticanza di stringerlo meglio e questo spiegherebbe anche il movimento delle pale alla partenza.
Saluti