E-sky Belt Cp

[coderzone77]

Originalmente inviato da Gattobz

ehm........ a chi devo credere?

Ad Inquisitore !
(io scherzavo perchè tempo fa, un tale di nome Aregar, un tempo possessore di Belt-cp, aveva comprato un Trex 600 con Gy401 e sosteneva di averci volato con la radio esky )

[Gattobz]

nooo , l'acquisto tutto inutile allora

[taoista]

Ciao Gatto, ho letto da qualche parte e su youtube ho visto un video dove faceva vedere come settare il 401 con una radio normale, io per vedere la sensibilità l'ho collegato all'esky e funzionava ma di piu non so dirti, un mio con il belt ha il gyro 704b, quello rosa e nero, quando non è attivato il blocco di coda che sulla radio esky è il "gyrosw" lampeggia sempre, mentre con il blocco rimane acceso e muovendo lo stick lampeggia di nuovo per poi fermarsi lasciando lo stick, penso come se " lo comandi tu allora mi riposo" ho reso l'idea?
il video faceva vedere che accendeva con il blocco inserito per poi collegare il gyro in seguito ma non ho provato, la esky con il blocco attua una percentuale di regolazione per cui dovrebbe accettarla il gyro, se mi va provo a collegare il mio 401 sul king e ti faccio sapere, non mi va molto perchè ora con il gyro orig. va bene e non vorrei spostare il settaggio.

buo lavoro!!

enrico

[inquisitore]

Originalmente inviato da taoista

Ciao Gatto, ho letto da qualche parte e su youtube ho visto un video dove faceva vedere come settare il 401 con una radio normale, io per vedere la sensibilità l'ho collegato all'esky e funzionava ma di piu non so dirti, un mio con il belt ha il gyro 704b, quello rosa e nero, quando non è attivato il blocco di coda che sulla radio esky è il "gyrosw" lampeggia sempre, mentre con il blocco rimane acceso e muovendo lo stick lampeggia di nuovo per poi fermarsi lasciando lo stick, penso come se " lo comandi tu allora mi riposo" ho reso l'idea?
il video faceva vedere che accendeva con il blocco inserito per poi collegare il gyro in seguito ma non ho provato, la esky con il blocco attua una percentuale di regolazione per cui dovrebbe accettarla il gyro, se mi va provo a collegare il mio 401 sul king e ti faccio sapere, non mi va molto perchè ora con il gyro orig. va bene e non vorrei spostare il settaggio.

buo lavoro!!

enrico

Pero' secondo me l'unica possibilità è che ti vada di culo e che quindi la sensibilità che becca il gyro (non saprei come venga percepita) sia tale da farlo funzionare... comunque Tentar non nuoce in effetti...

Prova a vedere qui esempio e vedi le info a fianco

First disconnect the rudder servo, then turn on the transmitter with HH- ON, then plug the battery, finally plug the rudder servo. Now you're free to switch between HH-on/off.
Note 1- you still won't be able to set the gain so if there's a drift, compensate it with the rudder trim.
Note 2- you'll still need a computerized radio, if you wish to drain the maximum from that gyro, although it holds much better than e-sky's one.

[Gattobz]

Il bello e’ che son riuscito a farlo funzionare ieri ( ancora devo settarlo per bene ) il blocco di coda lo aziono tramite una leva sulla radio e funziona egregiamente.
Pero’ ho un prolema, il servo all’accensione dell’eli dopo l’inizializzazione del gyro non vuole andare, non si muove, rimane fermo quando aziono lo stick sulla radio della coda. Se pero’ stacco il servo dal gyro tramite il connettore e poi lo ricollego , il servo funziona e il gyro svolge pienamente il suo lavoro.

Ma ogni volta staccare e riattaccare il servo non mi sembra una cosa giusta. Dove potrebbe essere il problema? Dal servo di coda originale?

[Gattobz]

Originalmente inviato da inquisitore

First disconnect the rudder servo, then turn on the transmitter with HH- ON, then plug the battery, finally plug the rudder servo. Now you're free to switch between HH-on/off.

quindi da quanto ho letto qui e' normale che il servo non funzioni dopo l'accensione normalmente con una radio di "serie" .

Stacco e attacco come vien spiegato qui sopra. (cioe come sto facendo io d'altronde)

[Turbodiesel]

salve a tutti. è la prima volta che scrivo al forum e oggi sono qui per descrivere brevemente la mia esperienza. Dopo aver usato svariati modelli a 2ch ho decisi a natale di farmi un regalo....un BELT CP!!!! inutile dirvi che l'emozione era tanta e la consapevolezza di aver tra le mani un 6ch mi faceva tremare i pollici, ben sapendo che la strada per imparare è lunga.. morale della favola. oggi a distanza di 2 mesi non ho imparato nulla! ho l'ely in riparazione dopo il secondo crash quindi mesto mesto faccio un passo indietro e ricomincio tutto da capo con un V lama 4ch..é capitato anche a voi di voler mollare tutto??? ma io non mollo scrvetemi Ciauu

[inquisitore]

Originalmente inviato da Turbodiesel

salve a tutti. è la prima volta che scrivo al forum e oggi sono qui per descrivere brevemente la mia esperienza. Dopo aver usato svariati modelli a 2ch ho decisi a natale di farmi un regalo....un BELT CP!!!! inutile dirvi che l'emozione era tanta e la consapevolezza di aver tra le mani un 6ch mi faceva tremare i pollici, ben sapendo che la strada per imparare è lunga.. morale della favola. oggi a distanza di 2 mesi non ho imparato nulla! ho l'ely in riparazione dopo il secondo crash quindi mesto mesto faccio un passo indietro e ricomincio tutto da capo con un V lama 4ch..é capitato anche a voi di voler mollare tutto??? ma io non mollo scrvetemi Ciauu

Vai tranquillo, ci siamo passati tutti piu o meno...

Ti consiglio vivamente un training kit di quelli lunghi, ossia autocostruiti... se fai un cerca qui ne vedi 3 o 4 tipologie... (io l'avevo fatto con 4 palline antistress + 2 bacchette tagliate di plastica per le tende, cosi sono leggere)
Con quello e un pavimento liscio, inizi a strisciarlo e a prendere confidenza (cosi non spacchi).... dopo qualche giorno/settimana... lo alzi un pochettino... e inizi coi rimbalzi (ma non spacchi)... poi inizi a tirarlo su di una 10/20ina di cm... e cosi via...

Fidati, senza training kit è ardua

[Gattobz]

io il training kit lo ho tolto dopo 2 mesi, e ora riesco a fare un hovering in altezza di ca. 8-10 metri , poi mi vengono i sudorini e il batticuore ( ca. dopo 1 minuto) e lo lascio andare giu docilmente.

comunque vedrai, dopo un po di prove tutto verra' in automatico :-)

[marcuzzo]

Se ricordate tempo fa ho scritto che dando picchia secco l'ely trasla a dx.
Secondo me è un difetto della testa del belt o almeno del mio belt : infatti anche da fermo ,con le pale allineate all'ely ,dando picchia la flybar mantiene mobilità solo verso dx cioe è libera di scendere sul lato dx , ma a sx non va giu piu dell'orizzontale, dando cabra fa esattamente il contrario.
probabilmente questo fa si che le piccole autocorrezioni della flybar avvengano solo verso dx e da qui l'ely che tende a traslare in quella direzione.
Tutto è dovuto ai vari tiranti che in certe conizioni si "incastrano" un pelo tra di loro.
soluzioni non ne ho a parte dare meno comando.