Dragonfly 5#4 Ch Mini Lama 2007 - Pagina 4 - BaroneRosso.it

gozilla · 31 marzo 07, 00:09

Staserq mi sono arivati i ricambi ed ho così potuto rimettervi a svolazzare, devo dire che sto facendo notevoli progressi, almeno penso, nel senso che riesco a tenre il 5-4 in hovering per il tempo che voglio e riesco a farlo svolazzare ad una altezza di circa 2 metri intorno al mio garage.
Ho notato che dando il comando per fare girare la coda l'eli tende a girare più velocemente verso un senso piuttosto che l'altro, cosa può essere? O è normale?

gozilla · 31 marzo 07, 19:21

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Originalmente inviato da gozilla

Staserq mi sono arivati i ricambi ed ho così potuto rimettervi a svolazzare, devo dire che sto facendo notevoli progressi, almeno penso, nel senso che riesco a tenre il 5-4 in hovering per il tempo che voglio e riesco a farlo svolazzare ad una altezza di circa 2 metri intorno al mio garage.
Ho notato che dando il comando per fare girare la coda l'eli tende a girare più velocemente verso un senso piuttosto che l'altro, cosa può essere? O è normale?

Inoltre ho notato che devo trimmare la radio tutta verso destra per non farlo tendere a girare in senso antiorario, da cosa può dipendere?

gozilla · 01 aprile 07, 01:13

Nessuno che mi aiuta???

AlexxZeta · 01 aprile 07, 09:49

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Originalmente inviato da gozilla

Nessuno che mi aiuta???

E' un difetto dell'elicottero e questo l'ho fatto notare anche ad altri utenti del forum che lo hanno messo in evidenza.
In condizioni normali il 5-4 deve ruotare a dx ed a sx alla stessa identica velocità, tutti quelli che io ho provato sono sempre andati bene AL LIMITE dopo cadute gli ingranaggi si sono sgranati per cui, naturalmente a quel punto il sistema di rotazione ne ha risentito ma NON IN QUESTO MODO.
Ritengo che possa essere un problema sui motori o forse direttamente legato alla centralina...
Ti suggerisco di chiedere supporto al venditore che certamente saprà aiutarti a risolvere questo problema. Io posso solo confermarti che tale situazione non è "NORMALE". Un'anomalia c'è.

...Comunque se qualcuno può suggerire una soluzione a gozilla, si faccia avanti

Neodinox · 01 aprile 07, 14:04

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Originalmente inviato da gozilla

Inoltre ho notato che devo trimmare la radio tutta verso destra per non farlo tendere a girare in senso antiorario, da cosa può dipendere?

rx non verticale
1 motore cotto
1 ingra piallato

gozilla · 01 aprile 07, 17:16

Citazione:

Originalmente inviato da Neodinox

rx non verticale
1 motore cotto
1 ingra piallato

La ricevente non l'ho toccata, è montata come da fabbrica

1 motore cotto: si può verificare ? O devo sostituirli tutti e due?

1 ingra piallato: intendi gli ingranaggi dei rotori?

Neodinox · 01 aprile 07, 19:59

Citazione:

Originalmente inviato da gozilla

La ricevente non l'ho toccata, è montata come da fabbrica

1 motore cotto: si può verificare ? O devo sostituirli tutti e due?

1 ingra piallato: intendi gli ingranaggi dei rotori?

dovresti andare a vedere il 3d su consigli e modifike.... c'e' tutto

il biadesivo della ricevente puo' essere leggermente scollato: la schedina interna deve essere perfettamente parallela all'albero del rotore

ingra? ingranaggi neri sotto l'eli, sopra la lipo

se niente risolve: 1 motore tira meno dell'altro: tocca cambiarli entrambi.
(se hai un elettronico di fiducia puoi far mettere una resistenzina sul trim incriminato (credo da 10k o 20 ma questo devi verificarlo).

ciao, Nox

ps: delicatamente, ruota i rotori e tieni fermi gli ingra (delicato!) per sentire che non ci siano gichi

gozilla · 01 aprile 07, 21:35

Grazie mille nox, farò delle prove, a proosito che post intendi per le modifiche e consigli??

Winman · 02 aprile 07, 03:47

Prima di cambiare i motori o fare altre prove vedi il tirante del bilanciere in alto che si collega tramite un tirante alle pale superiori.
Si può sregolare per svariate cadute colpi ecc...
Quando cominci a dare motore il bilanciere si mette in parallelo al terreno tirandosi cosi le pale sottostanti che sono collegate da un tirante, quindi controlla l' incidenza delle pale con il bilanciere in parallelo al terreno.
Fai delle prove a svitare o avvitare il tirante vedrai che la situazione cambia.
Spero di essere stato chiaro; fammi sapere
Ciao

gozilla · 02 aprile 07, 15:21

Si il tirante l'ho presente, anche perchè la flybar si è staccata più volte assieme al tirante che ho riavvitato, esattamente come devono essere le pale? Ho notato anche che la coda vibra molto.
Altra cosuccia, ho notato che lo stick del motore, non risponde più come prima, nel senso che il motore si accende non non appena sposto lo stick ma dopo un po' di corso dello stesso, infatti per farlo partire non appena alzo lo stick devo alzare il trim sulla radio? Devo smontare la radio?

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Winman User Data registr.: 16-05-2006 Residenza: Ragusa Messaggi: 140	Prima di cambiare i motori o fare altre prove vedi il tirante del bilanciere in alto che si collega tramite un tirante alle pale superiori. Si può sregolare per svariate cadute colpi ecc... Quando cominci a dare motore il bilanciere si mette in parallelo al terreno tirandosi cosi le pale sottostanti che sono collegate da un tirante, quindi controlla l' incidenza delle pale con il bilanciere in parallelo al terreno. Fai delle prove a svitare o avvitare il tirante vedrai che la situazione cambia. Spero di essere stato chiaro; fammi sapere Ciao

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gozilla User Data registr.: 13-03-2007 Residenza: Provincia di Brescia Messaggi: 690	Si il tirante l'ho presente, anche perchè la flybar si è staccata più volte assieme al tirante che ho riavvitato, esattamente come devono essere le pale? Ho notato anche che la coda vibra molto. Altra cosuccia, ho notato che lo stick del motore, non risponde più come prima, nel senso che il motore si accende non non appena sposto lo stick ma dopo un po' di corso dello stesso, infatti per farlo partire non appena alzo lo stick devo alzare il trim sulla radio? Devo smontare la radio?