Wow VOLO - Log Book

[odla64]

Originalmente inviato da luca bianchessi

tu hai fatto una domanda e claudio ti ha risposto molto chiaramente, cosa scrivi lo sapevo???

Guarda che non volevo essere mica scortese con Claudio

Era solo per dire che avevo già capito questa differenza, tra le altre cose grazie ad un suo intervento in un altro thread

[Claudio_F]

Originalmente inviato da odla64

Hai usato anche tu un simulatore all'inizio e quale ??

E quale se non il potentissimo... FMS Per me il sim e' un allenatore di riflessi e per il volo dritto in avanti e in retromarcia mi e' bastato. Sono passato ad aerofly per avere l'impostazione 3D e il comportamento in rovescio corretti (che con FMS sono sbagliati).

La curva gas ideale e' quella che sul proprio modello tiene i giri costanti.

[odla64]

Originalmente inviato da Claudio_F

E quale se non il potentissimo... FMS Per me il sim e' un allenatore di riflessi e per il volo dritto in avanti e in retromarcia mi e' bastato. Sono passato ad aerofly per avere l'impostazione 3D e il comportamento in rovescio corretti (che con FMS sono sbagliati).

La curva gas ideale e' quella che sul proprio modello tiene i giri costanti.

Quindi nienete supertecnologici Reflex o G3.... ma il semplicissimo FMS ?

La curva del gas devo regolarla quindi per avere una coppia sufficiente poer far mantenere il numero di giri costanti con l'aumento del passo ma senza arrivare al 100% per avere certa riserva di potenza, giusto ?

Tu che regolatore monti ?

Grazie di nuovo

[FrontLoop]

Luca, ho letto della tua sbiellata, mi dispiace. Non ho capito da cosa hanno dedotto che volavi magro, mi andrò a rileggere anchio il manuale.
Devi proprio cambiare motore ? Non è sufficente cambiare accoppiamento e biella ?

Tartao, ho visto dove è posizionato il tuo campo, pensa che passo tutti i giorni li vicino(tangenziale), chissà magari più avanti quando le giornate sono più lunghe ci si può fare un voletto assieme.

Luca, il looping e himmelman sono manovre che il rap/style fanno come se niente fosse, non ci vuole nessuna bravura, solo il coraggio di mantenere tirato lo stick del cabra. Per le altre ho detto quello che volevo fare, ma quello che è venuto fuori l'ho descritto bene.

Questo we devo provare l'hovering rovescio (in qota)..... tartao mi ha messo il tarlo!!

Io uso aerofly.

Ciao
Frontloop

[Tartao]

Originalmente inviato da FrontLoop

Luca, ho letto della tua sbiellata, mi dispiace. Non ho capito da cosa hanno dedotto che volavi magro, mi andrò a rileggere anchio il manuale.
Devi proprio cambiare motore ? Non è sufficente cambiare accoppiamento e biella ?

Tartao, ho visto dove è posizionato il tuo campo, pensa che passo tutti i giorni li vicino(tangenziale), chissà magari più avanti quando le giornate sono più lunghe ci si può fare un voletto assieme.

Luca, il looping e himmelman sono manovre che il rap/style fanno come se niente fosse, non ci vuole nessuna bravura, solo il coraggio di mantenere tirato lo stick del cabra. Per le altre ho detto quello che volevo fare, ma quello che è venuto fuori l'ho descritto bene.

Questo we devo provare l'hovering rovescio (in qota)..... tartao mi ha messo il tarlo!!

Io uso aerofly.

Ciao
Frontloop

E vai con il rovescio!!

Bene, mi raccomando fallo alto, almeno 20 metri o anche più se lo vedi bene.
In questo modo avrai tutto il tempo di rigirarlo appena perderai il controllo.

Io come manovra di uscita, in qualsiasi posizione si ritrovasse dopo averlo girato,
davo sempre CABRA fino a vederlo picchiare e poi, ridando passo positivo lo
riportavo in volo livellato. Facendolo in centro al campo, non mi interessava
preoccuparmi della coda, lo facevo sfilare nella direzione che aveva preso e
solo quando ero in volo livellato lo riportavo in centro al campo per riprovare.
Ovviamente devi essere in grado di tenerlo con qualsiasi orientamento del muso,
soprattutto in frontale. Ma se vuoi provare il rovescio lo sai tenere di sicuro

Trovavo anche molto più semplice entrare in hovering rovescio facendo un roll
piuttosto che un flip perchè perdevo meno quota, dato che si gira più velocemente.

Tienici aggiornati!

Andrea

[luca bianchessi]

Originalmente inviato da FrontLoop

Luca, ho letto della tua sbiellata, mi dispiace. Non ho capito da cosa hanno dedotto che volavi magro, mi andrò a rileggere anchio il manuale.
Devi proprio cambiare motore ? Non è sufficente cambiare accoppiamento e biella ?

Ciao
Frontloop

grazie mille frontloop! il problema è che si è sbiellato e i pezzi della biella hanno fatto un macello, hanno rigato tutto,devo comprare il motore nuovo.....certi dicono fossero le curve completamente fuori e che il motore andava fuori giri, mea culpa!!
proverò pure io a fare il loop apena mio padre mi riprende il motore (1\2 settimane)

[FrontLoop]

Fino ad ora l'uscita più brutta l'ho eseguita dal cono, la tecnica che uso e mollare tutto al centro finchè l'hely cadendo non prende una trattoria comprensibile a quel punto agisco come te, tiro di cabra e do' passo.
Nel caso sopra ho perso almeno una decina di metri.

Dai Luca due settimane passano in fretta.

Ciao
Mauro

[luca bianchessi]

il difetto di mio padre è che è troppo buono, mi ha detto che melo prende settimana prossima........intando ho sistemato per bene la puleggia autorotazione del raptor 50m che mi dava problemi.
ciao

[FrontLoop]

Riguardo al volo rovescio : Fatto!
Vabbè ..fatto... un po di hovering rovesio 10-15 secondi, poi via con uscita a caso.
Invece con l'autorotazione ho toppato alla grande, sono salito per avere margine di errore, ho tirato il tasto, ma il motore si è spento proprio, ho perso tempo a cercare il tasto e mi sono scoordinato col passo fino a far fermare le pale, da qui non c'è stato più tempo di far nulla, "l'elicottero a pale ferme cade proprio come un sasso!!".
20-25 metri di caduta, pensate che i pattini abbiano tenuto ?
La risposta è no, ma neance il frame, le pale e la capottina, mentre rtore di coda, tubo e rotore principale invece illesi.
Per farla breve una bella 90€ di danni
Porca! era il primo volo, ....poi un buon fornitore con tutti i pezzi in casa e una carta di credito per le 17.00 di sabato avevo tutto ciò che mi serviva ed ho fatto il miracolo, sono andato a letto alle 4.0, ma alle 9.00 di domenica ero al campo di volo col modello che ora è più raptor che style.
Naturalmente avendo praticmente smontato e rimontato l'intero elicottero un minimo di riconfigurazione e trimmature le ho dovute fare in oltre probabilmente con lo sfregamento del monta/smonta mi si è formato un forellino nel serbatoio che ha pregiudicato la carburazione di conseguenza voli tranquilli.
Però il rovescio l'ho ritentato ma con meno convizione e determinazione, na schifezza, ma non importa l'importante è continuare a provarci prima o poi....

INVECE PER L'AUTOROTAZIONE HO BISOGNO DI AIUTO

Si deve scendere con passo positivo o negativo ???
suppongo negativo, ma allora come fanno quelli che volano in normal ?

Ciao
Mauro

NB. foto allegate: Il prima lo vedete nell'avatar, nelle foto vedete il danno e il dopo col nuovo look.

[Tartao]

Originalmente inviato da FrontLoop

Riguardo al volo rovescio : Fatto!
Vabbè ..fatto... un po di hovering rovesio 10-15 secondi, poi via con uscita a caso.

Ciao Mauro, guarda che è comunque ottimo!
Con un primo hovering rovescio da 15 secondi sei bravissimo!

Originalmente inviato da FrontLoop

Invece con l'autorotazione ho toppato alla grande, sono salito per avere margine di errore,
ho tirato il tasto, ma il motore si è spento proprio,

<... cut ...>

INVECE PER L'AUTOROTAZIONE HO BISOGNO DI AIUTO

Si deve scendere con passo positivo o negativo ???
suppongo negativo, ma allora come fanno quelli che volano in normal ?

Ciao
Mauro

Accidenti... ma era la prima autorotazione che provavi??? E sei andato in quota????
Forse era meglio provarle partendo da un metro o poco più, in questo modo
l'eli è quasi in grado di atterrare da solo e hai pure il tempo per sperimentare
come/quanto/quando utilizzare il passo per farlo posare dolcemente..

Quando poi hai un po' più di confidenza cominci ad aumentare l'altezza.

Per il fatto di farla in normal non ci sono problemi, di solito anche così si
imposta qualche grado di passo negativo (io ho -5°).

Controlla anche che, tirando il famoso tasto, il motore non si spenga!

Ciao, Andrea