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[justy]

Originalmente inviato da coderzone77

Come ti dice giustamente PSYLAMA (e quoto tutto quello che ha scritto) Usa un pochino di simulatore e vedrai che differenza... io con il Lama ho rotto il canopy e una pala il primo giorno, e una settimana dopo ho sgranato una corona (per colpa delle batterie scariche sulla radio) ma poi oltre a questo (qualche manciata di euro) non ci ho più rimesso un centesimo.
Prenditi qualche ora di sim (più che sufficienti per un coassiale) e vedrai la differenza. Ciao !

coder io al mio ho già sgranato 3 corone inferiori e una superiore, ma sostanzialmente da che dipende?? avevo pensato che dipendesse dal fatto che essendo il pignone del motorino in metallo e la corona in plastica era normale che se la mangiasse pian piano per il semplice fatto che era un attrito metallo contro plastica...ma le mie se le magna dopo una settimana

[Ramiuss]

Si sgranano le corone quando l'intero sistema pale-motori subisce forti accelerazioni o decelerazioni. Per esempio quando si da gas tutto insieme, quando ci sono interferenze che producono "strappi" repentini, cioè velocissime accelerate dei motori quando sono fermi, oppure quando si urta qualcosa che causa il blocco istantaneo delle pale.

[coderzone77]

Originalmente inviato da justy

coder io al mio ho già sgranato 3 corone inferiori e una superiore, ma sostanzialmente da che dipende?? avevo pensato che dipendesse dal fatto che essendo il pignone del motorino in metallo e la corona in plastica era normale che se la mangiasse pian piano per il semplice fatto che era un attrito metallo contro plastica...ma le mie se le magna dopo una settimana

non è che hai i motori (pignoni) troppo aderenti alle corone ?
considera che la distanza si calcola così:
infila un pezzettino di carta, tagliato a striscia (non farti strane idee )
e fai girare a mano le pale.
il pezzettino di carta dovrebbe fuoriuscire abbastanza "rovinato" (ben rigato) ma assolutamente senza alcun foro (nessun buchetto).

[Antarex]

Ragazzi qualcuno mi spiega cosa significa la dicitura 10c, 15, 20c delle batterie??
Inoltre ho fatto bene a mettere del nastro isolante sulle pale delle eliche per evitare che saltino via i pezzi se urtano qualcosa (risultano più resistenti)?

[coderzone77]

Originalmente inviato da Antarex

Ragazzi qualcuno mi spiega cosa significa la dicitura 10c, 15, 20c delle batterie??
Inoltre ho fatto bene a mettere del nastro isolante sulle pale delle eliche per evitare che saltino via i pezzi se urtano qualcosa (risultano più resistenti)?

10c 15c o 20c è la potenza di scarica.
Più è alta e maggiore potenza hai (questo in breve, non entro nei dettagli matematici )
nastro isolante sulle pale ? ma poi non si sbilianciano le pale ?
Compra le pale Xtreme, indistruttibili

[bulbsrtw]

Originalmente inviato da Antarex

Ragazzi qualcuno mi spiega cosa significa la dicitura 10c, 15, 20c delle batterie??
Inoltre ho fatto bene a mettere del nastro isolante sulle pale delle eliche per evitare che saltino via i pezzi se urtano qualcosa (risultano più resistenti)?

Il valore di discharging rate si riferisce alla quantità max di corrente che è in grado di erogare la batteria (Ampere).
Questo valore non aumenta la durata del volo, ma può migliorare le prestazioni là dove (brusche accelerazioni) viene richiesta molta energia in pochi istanti. Si dice (io non ho provato) che un buon valore sia tra 15 e 20C.
Quello che indica la potenza e quindi la durata della batteria, è il valore in mAh; di serie 800, se di 1000 ad esempio dura un pò di più, e così via.
C'è da aggiungere, che:
1) Una batteria più grossa, pesa e ingombra di più.
2) Non si può tenere in volo un Lama per 40 minuti, senza bruciare tutto.
Saluti da Maurizio

[Antarex]

Grazie per le risposte ;)

[pancho]

Salve a tutti e buon anno!! Chiedo ancora lumi agli utenti di questo preziosissimo forum. Sul mio lama, che monta motori SE extreme, alberino in alluminio allungato e pale extreme, lo swashplate tende sempre di più a separarsi, cioè il collarino tende a staccarsi dal piatto, con ovvie conseguenze (ormai anche senza manovre brusche e in volo indoor). E' possibile secondo la vostra esperienza intervenire per fissarlo meglio, o è necessario cambiare il pezzo? Nel secondo caso consigliate il pezzo upgraded in alluminio?

[torazza]

Originalmente inviato da pancho

Salve a tutti e buon anno!! Chiedo ancora lumi agli utenti di questo preziosissimo forum. Sul mio lama, che monta motori SE extreme, alberino in alluminio allungato e pale extreme, lo swashplate tende sempre di più a separarsi, cioè il collarino tende a staccarsi dal piatto, con ovvie conseguenze (ormai anche senza manovre brusche e in volo indoor). E' possibile secondo la vostra esperienza intervenire per fissarlo meglio, o è necessario cambiare il pezzo? Nel secondo caso consigliate il pezzo upgraded in alluminio?

Per quello che costa ti consiglio di cambiare lo swash piuttosto che provare a ripararlo... quello in alluminio non è indispensabile (anche se io ce l'ho...).
Se opti per quello in alluminio (che è molto bello...) vai su quello Xtreme, il cuscinetto è di migliore qualità...
Un vantaggio che ti da quello in alluminio è che ha gli uniball separati, quindi puoi metterne di più lunghi (quelli verso le pale!) e a parità di corsa servi hai più escursione delle pale stesse... (l'heli diventa più reattivo e veloce, ma poi non lamentarti con me se è instabile...)
Ciao

[pancho]

Grazie Diego. In effetti lo swashplate originale non è caro, mentre quello in alluminio abbastanza...
Credo che per ora mi limiterò a prendere quello in plastica! Ho già esaurito il budget concordato con mia moglie per questo splendido hobby... eh beh, essere padri di famiglia (numerosa...) ha pro e contro!!
Ciao e ri-grazie