AVCS Vs Normal...

[Creative]

Ragazzi, questo dubbio mi tormenta...
Considerando ormai uno standard la fuzione AVCS sui giro e dando per scontato le sue potenzialità, perchè tutt'ora i giro incorporano la funzione "normal mode"? Che vantaggio dovrebbe comportarmi usare un giro (dotato di funzione AVCS) in modo "normale"? Mi complicherei inutilmente la vita con regolazioni aggiuntive... Dov'è che casca l'asino?
Ciao.

[flylight]

quando voli avcs rompe i cogli....ni se voli ho fai 3d cafone da fastidio


per hovering e all'inizio aiuta un po dopo quando incomici a volare vai in normal

(per tutti questa è la mia esperinza)

[maui80]

Originalmente inviato da flylight

quando voli avcs rompe i cogli....ni se voli ho fai 3d cafone da fastidio


per hovering e all'inizio aiuta un po dopo quando incomici a volare vai in normal

(per tutti questa è la mia esperinza)

Ma che cavolo hai scritto????
La differenza sta quando fai delle figure in gare, per fare dei looping stacchi l' avcs in maniera che la coda segua in maniera naturale il modello mentre in altre figure lo abiliti per aver più stabilità possibile della coda

[flylight]

Originalmente inviato da maui80

Ma che cavolo hai scritto????
La differenza sta quando fai delle figure in gare, per fare dei looping stacchi l' avcs in maniera che la coda segua in maniera naturale il modello mentre in altre figure lo abiliti per aver più stabilità possibile della coda

to usi cosi io invece vado in normal per volare perchè preferisco gestire la coda come ho scritto prima (leggere prima di fare post da fenomeni) questa e cone la uso io

ok

[Claudio_F]

Ma in normal si riesce ad andare in retromarcia?

[maui80]

Originalmente inviato da Claudio_F

Ma in normal si riesce ad andare in retromarcia?

Si certo se ti chiami Curtys, per flylight non volevo offendere e che hai fatto una risp talmente sintetica che ora che me l'hai spiegata l'ho capita.

[belmattia]

Originalmente inviato da maui80

Ma che cavolo hai scritto????
La differenza sta quando fai delle figure in gare, per fare dei looping stacchi l' avcs in maniera che la coda segua in maniera naturale il modello mentre in altre figure lo abiliti per aver più stabilità possibile della coda

Quoto....nel senso che io non facendo 3d nel modo più assoluto anche se la tentazione mi sta venendo noto che nel traslato mi trovo meglio col gyro in Normal rispetto che in avcs e soprattutto in"manovra" trovo la coda più agile e reattiva al comando mentre in avcs la trovo più "dura" nel movimento soprattutto con guadagni alti.
Mentre vedo che chi fa 3d serio la tiene sempre in avcs ma noto anche che hanno gyro come il 611.
Cmq la "retro" la faccio in normal ...a basse velocità ma la faccio.

ciao

[Creative]

Quindi, deduco che il passaggio da AVCS e Normal deve avvenire senza sbalzi della coda... cioè il servo durante il passaggio deve rimanere nella medesima posizione, giusto?

[flylight]

Originalmente inviato da maui80

Si certo se ti chiami Curtys, per flylight non volevo offendere e che hai fatto una risp talmente sintetica che ora che me l'hai spiegata l'ho capita.

scusa te ho esagerato io in retro la uso tanto adesso per recuperare ely

belmattia ma tu ogni tanto voli a rho ??

[lesath82]

Il girospcopio in "normal" riesce a smorzare i movimenti imprevisti della coda, ma non tiene memoria della sua posizione quindi non la tiene definitivamente immobile. Questo significa che la tiene a briglie un po' più sciolte, se c'è vento la coda si muoverà, in modo meno improvviso ma si muoverà. Anche dando motore in modo un po' imporvviso probabilmente l'eli imbardarà un po' (a meno di aver fatto un mix più che perfetto, e credo non sia possibile, tra motore e coda). Nel volato il normal può essere molto di aiuto, perché per sua natura la coda tende a star dietro all'eli, allineandosi con la direzione di avanzamento, invece con l'AVCS attivato deve fare tutto il pilota. Ma per lo stesso motivo se si cerca di fare retromarcia col giro in normal si fa una fatica pazzesca, perché appunto la coda cerca di tornare dietro. Lento ce la puoi fare, ma se spingi un po' alla prima curva scommetto che lo perdi, cioè che si gira per tornare ad avanzare normalmente (a volte potrebbe essere di aiuto, ma non è giusto che accada qualcosa che non vuoi). Per il 3d non mi azzardo a parlare, aspetto qualcuno che lo sappia fare davvero.

A mio parere conviene fare la fatica di imparare a portarsi bene la coda dietro nel volato con l'AVCS, cioè senza farsi aiutare dall'aerodinamica, perché avere il controllo dell'eli in AVCS rende meno traumatico l'apprendimento del volato in retromarcia e di lato.