Info tecniche sul volo

[raptino]

Avrei centinaia di domande da porvi, però cercherò di porle un pò alla volta.
Se io ho le pale dell'eli perfettamente orrizontali, quando do gas aumento solo ed esclusivamente i giri del motore, quindi faccio girare più o meno velocemente le pale. Tutto qui.
cosa significa dare passo positivo o negativo? Che inclino in un senso o nell'altro le pale? Che effetto ha questo? A parità di giri, un passo positivo o negativo che differenze comportano? ....nel limite del possibile risposte comprensibili a noi neofiti.
Ciao e grazie e...... scusate le banalità che chiedo!

[Grimaldello]

Cerco di risponderti in modo molto elementare e spero per questo di non essere tacciato da qualche esperto.
Innanzitutto gli elicotteri si dividono a grandi linee in 2 categorie:
1) a passo fisso
2) a passo variabile.

Supponiamo tu abbia un passo fisso, ovvero un hely dove l'inclinazione delle pale è costante e non modificabile (ovviamente positivo altrimenti non decolla).
L' unico modo per ottenere la giusta portanza delle pale rotore è aumentare i giri fino a quando la spinta ottenuta eè superiore alla forza peso dell' hely e questo ovviamente inizia progressivamente ad alzarsi, fino a quando le 2 forze si bilanciano.

Nel caso di hely a passo variabile il discorso è un tantino più complesso, però semplificando al massimo si può dire che i giri rotore si cerca di mantenerli costante almeno in volo stazionario (diciamo 1600 g/min. per dare un numero) e si aumenta l'inclinazione positiva delle pale (passo collettivo).
In linea di massima intorno a 5.5- 6° di inclinazione (valori indicativi) positivi l' hely inizia la fase di hovering, ovvero inizia ad allontanarsi dal terreno.

Il passo negativo serve sostanzialmente a favorire gli atterraggi in condizione di forte vento ed ovviamente a fare acrobazie, sostanzialmente la spinta del rotore non è verso l'alto ma verso il basso.

Spero che qualcuno non mi incenerisca, perchè i concetti che ti ho detto sono veri ma anche terribbilmente semplificati.
Poi se vuoi una trattazione teorica sugli Hely fammi sapere, ma bisogna essere un po' addentrati.

Ciao

[Mirav]

Originalmente inviato da Grimaldello

Cerco di risponderti in modo molto elementare e spero per questo di non essere tacciato da qualche esperto.
Innanzitutto gli elicotteri si dividono a grandi linee in 2 categorie:
1) a passo fisso
2) a passo variabile.

Supponiamo tu abbia un passo fisso, ovvero un hely dove l'inclinazione delle pale è costante e non modificabile (ovviamente positivo altrimenti non decolla).
L' unico modo per ottenere la giusta portanza delle pale rotore è aumentare i giri fino a quando la spinta ottenuta eè superiore alla forza peso dell' hely e questo ovviamente inizia progressivamente ad alzarsi, fino a quando le 2 forze si bilanciano.

Nel caso di hely a passo variabile il discorso è un tantino più complesso, però semplificando al massimo si può dire che i giri rotore si cerca di mantenerli costante almeno in volo stazionario (diciamo 1600 g/min. per dare un numero) e si aumenta l'inclinazione positiva delle pale (passo collettivo).
In linea di massima intorno a 5.5- 6° di inclinazione (valori indicativi) positivi l' hely inizia la fase di hovering, ovvero inizia ad allontanarsi dal terreno.

Il passo negativo serve sostanzialmente a favorire gli atterraggi in condizione di forte vento ed ovviamente a fare acrobazie, sostanzialmente la spinta del rotore non è verso l'alto ma verso il basso.

Spero che qualcuno non mi incenerisca, perchè i concetti che ti ho detto sono veri ma anche terribbilmente semplificati.
Poi se vuoi una trattazione teorica sugli Hely fammi sapere, ma bisogna essere un po' addentrati.

Ciao

No no, bravissimo semplice e chiaro. Poi se vgliamo entrare nella fisica del volo... aivoja a scive

[Grimaldello]

Grazie Mivar, temevo un lancio di pomodori....
Sono un rigorista specie nell' applicazione di concetti e temevo di aver banalizzato troppo.

Saluti a tutti

[Grimaldello]

Scusa Mirav, avevo in mente un elettrodomestico..

[raptino]

Ottimo! Controllo 2 cosette e poi torno per alcune precisazioni...grazie 1000!
Ah...io houn t-rex, quindi se non sbaglio un passo variabile...giusto?

[Castor]

Originalmente inviato da raptino

Avrei centinaia di domande da porvi, però cercherò di porle un pò alla volta.
Se io ho le pale dell'eli perfettamente orrizontali, quando do gas aumento solo ed esclusivamente i giri del motore, quindi faccio girare più o meno velocemente le pale. Tutto qui.
cosa significa dare passo positivo o negativo? Che inclino in un senso o nell'altro le pale? Che effetto ha questo? A parità di giri, un passo positivo o negativo che differenze comportano? ....nel limite del possibile risposte comprensibili a noi neofiti.
Ciao e grazie e...... scusate le banalità che chiedo!

Che bello!!!!
La sete di sapere!
Fai bene a scrivere sul forum,ci sono un sacco di persone in gamba che ti potranno aiutare.
Un libro pero' ha sempre il suo perche'....
Ad esempio:

Il manuale dell'elicottero RC
Massimo Aita

Lo trovi un po' ovunque.
Ciao

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da Grimaldello

Grazie Mivar, temevo un lancio di pomodori....

Tranquillo, sei stato super esauriente..
Semmai i pomodori te li portano freschi, per ringraziarti dell'aiuto che gli dai..Pensa, moltissimi utenti mi hanno invitato a pranzo e a cena, xkè li ho aiutati a volare con l'heli

[Grimaldello]

Non possiedo un T-REX, però dovrebbe essere a passo variabile.
IO ho un DF4 come trainer ed uno Spirit L-16 Robbe per qualche voletto senza tachicardia, è un tantino più docile nonostante la mole.
Il DF4 ha passo fisso, il secondo variabile.

Saluti a tutti gli elicotterari by Grimaldello

[lesath82]

Originalmente inviato da Castor

Il manuale dell'elicottero RC
Massimo Aita

Lo trovi un po' ovunque.
Ciao

E dire che per lungo tempo è stato introvabile nel vero senso della parola! Ero arrivato a scrivere allo stesso Aita, sempre cordiale, il quale più di una volta mi ha annunciato una data per l'uscita della nuova edizione che poi veniva puntualmente posticipata. Mi aveva infine promesso di inviarmene una copia in contrassegno quando fosse veramente uscito, ma un giorno l'ho visto in negozio e l'ho preso. Immagino si sia dimenticato, ma l'importante è che ora in effetti il libro si trova e vale davvero la pena!