Aiuto principiante.. Flybar si o no?!?

[Ale_Zakko]

Originalmente inviato da oscar1977

come mai se mollo i comandi del mio 800 (meccanicamente settato bene), sta in hovering praticamente da solo e se ci provo con quello flybar (altrettanto settato con cura) questo se ne va per i cavoli suoi?

forse perche' la tua centralina ha un qualche limite o non e' aggiornata, perche' io che sono un principiante, ma con molte ore di simulatore alle spalle, con la microbeatx a bordo, posso anche rilasciare lo stick di destra e se il mio 600 e' in hovering, lui ci resta, senza problemi. non e' che hai fatto le prove in condizioni diverse (meteo, altezza da terra, ecc ecc)..??

Ma ancora.... Dove sta il problema se la centralina ti viene in aiuto sulla stabilita'? non mi sembra che non ti piaccia avere l'abs sulla tua automobile, eppure e' un accrocchio elettronico che potrebbe avere dei problemi, e tu potresti essere in grado ugualmente di dosare il piede sul freno fino a non far bloccare le ruote, anche in situazioni un po' critiche...

[ZIKY77]

Scusate questa e' la stessa cosa del link precedente?!? Puo andare bene o manca qualche leveraggio??

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Come mai queste invece costano di piu ?!?

450 PRO black senza elettronica FULL METAL HEAD

Non sembra uguale , sotto ha piu leveraggi, le differenze dove stanno?!?

[laser02]

Originalmente inviato da ZIKY77

Scusate questa e' la stessa cosa del link precedente?!? Puo andare bene o manca qualche leveraggio??

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Come mai queste invece costano di piu ?!?

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Non sembra uguale , sotto ha piu leveraggi, le differenze dove stanno?!?

La prima é una testa fbless FC con link diretti al piatto e piu bassa rispetto ad una testa normale.
Molto reattiva e penso sia l'estremo.

La seconda é una testa fbless classica con link intermedio al piatto e due diretti dalle pinze al piatto.

[nixtrix]

Hai mai pensato di passare ad un Trex 500 invece di 450??
Un po piu grande stabile e non costono tanto anzi si trova per meno del 450!!

[ZIKY77]

se leggi la firma io ho un trex 500 strech flybarless vbar.. che va molto bene ahhh

poi ho preso anche un 450... volevo vedere come andava , ho un "giardino" davanti a casa di 40x40m circa con ai lati pero' case e volevo qualcosa di più piccolo , il 500 non va bene da girare li... anche se il 450 e' poco più piccolo , mi sono reso conto che non e' il max neanche lui... ci vorrebbe un trex 250 x svolazzare più tranquillo...

[oscar1977]

Gente,io ho due flybarless e mi diverto tantissimo,ho solo obbiettato che questo sistema aiuta tantissimo

[laser02]

Originalmente inviato da oscar1977

Gente,io ho due flybarless e mi diverto tantissimo,ho solo obbiettato che questo sistema aiuta tantissimo

Io come già detto, trovo il sistema flybarless meno complicato meccanicamente rispetto al flybar, certo per settarlo (il flybar) non ho problemi ma avere meno componenti da montare in caso di manutenzione e/o crash, è una gran bella cosa.

Diciamo che la parte del leone nel fbless lo fa la centralina anche se oggi anche quelle economiche danno buoni risultati quindi per il neofita o chi vuole passare al fbless non è proprio poca roba.

Non sono d'accordo sul fatto che aiutino.

IMHO!!

[oscar1977]

boh, ognuno poi ha fatto le proprie esperienze.a me è capitato lo stesso giorno, con un po' di vento, di eseguire un looping con un modello flybarless e non ho avuto problemi, poco dopo con un flybar, per fare la stessa cosa ho dovuta lavorare parecchio anche di alettoni.in ogni caso promuovo entrambi i sistemi.

[oscar1977]

Originalmente inviato da Ale_Zakko

forse perche' la tua centralina ha un qualche limite o non e' aggiornata, perche' io che sono un principiante, ma con molte ore di simulatore alle spalle, con la microbeatx a bordo, posso anche rilasciare lo stick di destra e se il mio 600 e' in hovering, lui ci resta, senza problemi. non e' che hai fatto le prove in condizioni diverse (meteo, altezza da terra, ecc ecc)..??

Ma ancora.... Dove sta il problema se la centralina ti viene in aiuto sulla stabilita'? non mi sembra che non ti piaccia avere l'abs sulla tua automobile, eppure e' un accrocchio elettronico che potrebbe avere dei problemi, e tu potresti essere in grado ugualmente di dosare il piede sul freno fino a non far bloccare le ruote, anche in situazioni un po' critiche...

io appena posso volo, e volo tanto, in un pomeriggio non è raro che faccio fuori 2/3 litri di miscela, volo anche con vento abbastanza forte, col flybarless, il vento lo senti meno, molto meno e questa non è una mia fantasia.mi batto molto per il flybar, ma promuovo anche il flybarless, solo perchè questo hobby io l'ho concepito come una grossa sfida, quindi trovo più soddisfacente volare senza troppi aiuti elettronici, ogni tanto mi faccio pure un volo senza avcs proprio per questo, il modello lo voglio pilotare io senza troppi aiuti.nell'ottica dell'apprendimento sono fermamente convinto che bisogna cominciare da qualcosa di impegnativo per poi passare a qualcosa di assistito, e con questo, vista l'apertura della discussione, è una risposta come tante, criticabile ma non da scartare a priori.

[ZIKY77]

Sulla ultima frase ho nel mio piccolo qualcosa da obbiettare , nel senso che dire che per imparare e' meglio avere qualcisa di impegnativo per poi passare a qulacosa di "assistito" , sempre che di assistito si possa parlare(flaybarless), mi sembra tutto tranne che logico.

Anzi adesso capisco quando anni fa , al mio campo continuavo a vedere gente che per mesi faceva solo hovering, che se tentava qualcosa di piu anche seguita da un "maestro" faceva crash e si rendeva anche pericolosa con eli a scoppio di classe medio -grande.

Io scusami ma la penso proprio all'opposto di te e l'ho provato adesso che mi sto cimentando con gli eli, ma per fortuna che hanno inventato dei sistemi di stabilizzazione (almeno per gli inizi dopo logico che vanno staccati ) e simulatori validi sul pc.. Quando hai acquisito dopo parecchi voli( certo va da pilota a pilota non tutti sono uguali) la capacita di guidare con un volato normale un elettrichino classe 200 come il mio, quando arrivi a non pensare piu dove devi muovere i pollici nelle virate e soprattutto quando ti arriva di fronte allora sei "pronto" per poter prendere in mano qualcosa di serio.. Con molta cautela certo, ma puoi osare... Io la prima volta che ho preso in mano il 500 mi sudavano moooolto le mani , logico ma l'ho portato in giro e me lo sono fatto fermare davanti in hovering frontale senza grandi difficolta.. E volo da solo autodidatta , da un mesetto o poco piu. E sai cosa ho pensaro dopo i primo voli.. Mi sono venuti i brividi a pensare se avessi dovuto imparare o sperimentare qualcosa con una 500 o superiore, mamma mia mi da fastidio solo pensarci.. Adesso capisco chi ha mollato quest hobby o chi magari ha fatto pure dei danni.. A mio parere dobbiamo solo ringraziare l'avvento degli elettrici , dell eletronica e degli eli di dimensioni piccole.