Ecco il link del video...
Nel messaggio precedente volevo dire il contratrio cioè che sembra abbia più sensibilità facendolo roteare in senso orario

https://drive.google.com/file/d/0B3J...it?usp=sharing

Che sembri rispondere più in senso orario che antiorario è normale. Devi pensare che in volo la coda è spinta in senso antiorario dal motore e dalla resistenza del rotore principale, quindi non c'è bisogno di molta spinta extra da parte del ruotino di coda, mentre nel senso opposto la spinta extra deve essere più forte.

Detto questo, hai messo la squadretta del servo a 90°? Hai messo il braccino a L del blocco di coda a 90° rispetto al tail boom? Hai verificato di avere i due limiti di scorrimento del cursore del blocco di coda settato in modo che non arrivino a fondo corsa né da un lato né dall'altro e che di conseguenza il cursore, con stick al centro, sia posizionato bene a metà dell'alberino?
Soprattutto, dando stick a destra e lasciando andare oppure a sinistra e lasciando andare, sempre in normal, il cursore torna nella stessa posizione centrale?

Soddisfatte queste condizioni le paline della coda avranno un minimo di passo positivo. Una cosa come 3° o giù di lì. Questo è un buon inizio.

Poi provi a sollevarlo in hovering e vedi che fa. Se imbarda, provi a spostare il servo lungo il boom di mezzo millimetro e riprovi.
Sempre in normal, eh!
Nelle condizioni ottimali non è che la coda debba stare perfettamente ferma (altrimenti non avrebbero inventato l'avcs!) ma insomma devi trovare il punto in cui l'eventuale imbardata è minima e molto lenta e si presenta solo quando cambi quota dando o togliendo gas.

A quel punto hai trovato lo zero meccanico e passando in AVCS la coda deve stare bella ferma.

Per i settaggi del gyro sei sicuro di aver fatto tutto per bene?
Riesci a fare un video che ci faccia vedere l'imbardata in hovering (in normal e in AVCS)?

È per queste ultime due cose che ti raccomanderei un incontro di persona con un esperto...

Ciao, ma di che Gyro stiamo parlando?

Nicknack.
Quello che mi hai detto tu l'ho seguito come da manuale e ho ricontrollato più volte.
Il fa tto del fare il video in hovering è quello che non riesco a fare,perchè ho troppa paura :blink: Nel senso che, ho paura ad alzarlo finchè non mi stà abbastanza fermo già a terra.
Ho paura di perdere il controllo una volta decollato,andare nel panico,e fare danni:unsure:

....Lo so,sono un ca*as*tto:angry:

CescoP:il gyro è quello standard della casa xp611

Io ho iniziato con un AcerLab che era un clone del GY401 Futaba, aveva come il tuo i due potenziometri, gain e limit.

In quel caso, puoi fare sia lo zero in normal e poi passare in avcs, oppure puoi sempre mettere squadretta servo a 90°, slider di coda in centro all'albero di coda e partire subito in AVCS con un 65-67% di GAIN.

Se quando lo alzi, scondinzola veloce hai il gain troppo alto...se scondizola lento ho il servo è lento oppure sei basso di gain.

Le scuole di pensiero sono diverse.

CescoP.

Il mio non ha il gain.
Ha il delay e limit

ok il delay direi di lasciarlo di.default, il limit lo regoli già in avcs e da slider a centro albero d coda.
poi da radio come gain gli dai un 65-68% come inizio e poi vedi se incrementare o diminuire.

Tu come 65-68% intendi la sensibilità del gyro?O il guadagno della coda?

Cerca un po' di informazioni in rete su come sia un settaggio di base per il tuo gyro.

Per il video, faccelo anche da terra: se scoda così tanto coi pattini al suolo non va bene!

Intendo la percentuale di GAIN da impostare sul canale GYRO della radio, il gyro ha due cavi uno va al canale 4 e l'altro al canale 5. Il canale 5 è gestito dal settaggio GYRO nella radio (che radio hai?) e in quel settaggio vi è la percentuale di GAIN (guadagno) da dare al gyro.

Ok quindi la sensibilità del gyro.
Ora ho un 72%.
La radio è una kds k-7XII

Appena questo tempaccio la smette di far capricci, faccio un video del comportamento a terra.

Intanto grazie!

Inviato dal mio cellulare a bordo di un Apache!!!!!

Ultimo consiglio, se puoi usa il training kit (le palline con le 4 stecche) e prova su una superficie liscia (tipo pista da pattinaggio o altro ma il più liscia possibile) così riducendo l'attrito eventuali sbacchettamenti li vedrai anche a terra senza bisogno di alzarti.

Grazie....
Difatti il training kit l'avevo già ordinato e montato, onde evitare ribaltamenti o altro già a terra.
Sarei tentato di provarlo in casa, ma sarebbe 1/2 suicidio se qualcosa va storto!!!!

Inviato dal mio cellulare a bordo di un Apache!!!!!

Io in casa ci ho acceso un 50 nitro...ma è un suicidio...evitare al 110%!!
Anche se hai una camera grande, un garage o altro, evitare!!:)

Un piazzale, o un parcheggio e assicurati che non ci sia troppa gente attorno...più sei solo, più sei rilassato...i curiosi su un novizio hanno effetti devastanti!:)

Per carità! MAI in casa!!! Se va bene distruggi i mobili. Se va male... ti puoi fare davvero molto male. Anche quando sei fuori, tieni sempre il modello ad almeno tre metri da te quando ha le pale in movimento.

Un nitro in casa hahahahahahahha:lol::lol::lol::icon_rofl
No no,comunque,non ci penso nemmeno in casa....pauroso come sono poi!

Eh, guarda, purtroppo la voglia di vedere il rotore muoversi, soprattutto tra i novizi, è sempre tanto forte che sono pochi quelli che possono dire onestamente di non aver mai provato almeno ad accenderne uno in salotto. Se ne è discusso a lungo in altri thread... i famosi saltelli in salotto! :icon_rofl

Ma è da deficienti incoscienti, e anche da sfigati. Usciamo, prendiamo un po' d'aria, che fa bene!! :lol:

specifico che da deficente incoscente e sfigato, l'ho acceso per vedere se il motore andava in moto (la frenesia e la smania del novizio) ed era senza pale, solo la flybar montata!:rolleyes:

CescoP.

benvenuto nel club dei saltelli!!! :lol:

:D:D ma quali saltelli, il mio più che altro dopo 2 sgasate con solo la flybar è diventato un lacrimogeno innescato...3 minuti e nella camera non si respirava più e gli occhi lacrimavano come se avessi tagliato un tir di cipolle!!:)

Hahaha! Gli insetti scoppiettanti sono da pazzi.
Già è un casino con quelli elettrici, se dovessi pensare anche a carburazione e pulizia del motore.... No grazie! :lol::lol:

Bel coraggio ad accendere quello in salotto!

Single o moglie in vacanza? :lol:

Scusate, poi smettiamo se no ci chiudono per off-topic!!:fiu:

:D serata single e quindi cazzate ammesse!:)
Eh che vuoi il sogno di un heli a scoppio lo avevo fin dai 14 anni...quando adesso me lo sono potuto prendere di tasca mia ed iniziare questo hobby...non ho resistito alla prima accensione in salotto!:)

Stavo per farlo anche col 700...ma poi è uscito il sole e ho cambiato scenario!:) ah ah ah:P

Ok....ora la coda stà ferma.
Adesso provando ad alzarmi tende a venire con la coda verso di me e traslare a sinistra.
In questo caso devo regolarmi con i trimmer o devo agire sulle manine?

ma stai usando l'Avcs (detto anche blocco di coda) ?

Yes!

Inviato da un Apache in ricognizione utilizzando il codice morse!

mmh.

Se il modello 'tira' da una parte (in assenza totale di vento, s'intende) vuol dire che c'è una forza risultante che lo spinge in quella direzione.
Questa può derivare da un non corretto bilanciamento del modello (baricentro), legato alla posizione della batteria e dell'elettronica di bordo.

Mettilo in assetto di volo (capottina e tutto), ma senza collegare il cavo della batteria. Allinea le pale al tubo di coda, in modo da avere la flybar che 'sporge' sui due lati a 90°. Sollevalo adagio con due dita tenendolo dalla flybar e guarda se i pattini si staccano dal tavolo belli orizzontali o se noti che il modello si inclini in avanti o indietro.
Se si inclina devi spostare i pesi (di solito la batteria) più avanti o più indietro.

Se invece il baricentro è a posto, può essere colpa del piatto.
- verifica prima di tutto il tracking: alzalo in hovering e chiedi a qualcuno di guardare di taglio il 'disco' delle pale. Devono formare un disco unico e non due dischi sovrapposti. Se ne vedi due vuol dire che una pala gira più alta dell'altra (ha un passo leggermente maggiore e quindi spinge verso l'altro). Questo genera instabilità e tutta una serie di problemi, tra cui anche tralsazioni non volute come quella che descrivi tu.

- se il tracking è a posto potresti non avere il piatto ben orizzontale. Devi procurarti uno strumento livella-piatto e verificare che per tutta l'escursione dello stick del passo/throttle il piatto resti orizzontale.

Per ora non mi viene in mente altro

Eccomi...
Difatti ho pensato anche io a queste cose,ma tranne al bilanciamento in se dell'eli.

Il tracking è giusto.Al 50% (curva standard) vedo solo una linea di pale.(prima c'era una differenza visibile

Per quanto riguarda il piatto,io l'ho livellato con l'apposito strumento,ed ho fatto in modo che rimanga tale per tutta l'escursione,andando a "giocare" con gli end point dei relativi canali.

Il fatto è che ora per farlo alzare in modo quasi giusto,ho dovuto trimmare parecchio elevator e aileron.Ma è troppo trimmato (+29 punti su ail e +17 su ele).E per farlo andar bene andrebbe trimmato ulteriormente,ed il piatto ora non è per niente parallelo,anzi a dirla tutta,fa ca**re

O allora non ci siamo!:huh:

hai il tracking a posto col piatto storto? certo che l'elicottero tira da una parte...:lol:

Non capisco queste due frasi, che mi sembrano in contraddizione:
"il piatto,io l'ho livellato con l'apposito strumento,ed ho fatto in modo che rimanga tale per tutta l'escursione"
vs.
"il piatto ora non è per niente parallelo,anzi a dirla tutta,fa ca**re"

Se me le rispieghi son più contento.:blink::huh:

comunque,
riparti dai fondamentali: subtrim a zero, stick a metà, squadrette il più possibile a 90°, subtrim per correggerle perfettamente orizzontali.

A questo punto guardi il piatto. Se è storto non lo raddrizzi coi subtrim ma modificando la lunghezza dei rimandi. Finché è perfettamente orizzontale (puoi misurare col calibro lo spazio tra la parte inferiore del piatto e la parte superiore del blocco che fissa il cuscinetto al telaio)

Poi vedi se resta orizzontale spostandoti su e giù con lo stick, misuri il passo... eccetera

Intendevo dire questo:

Avevo rifatto tutto da capo livellando per bene il piatto.
Poi l ho fatto volare ed ho subito notato che tirava da una parte.
È da li che ho provato a trimmare per vedere se la cosa si sistemava,ma nada.
Ed ora ho il piatto storto ovviamente (e va ancora storto)

Inviato da un Apache in ricognizione utilizzando il codice morse!

così è più chiaro.

vale ancora quello che ti scrivevo prima: riparti da zero