Come eliminare le vibrazioni di coda del t rex 250

[debug]

Originalmente inviato da broeselbroesel

scusa tanto.. lego nella tua firma che sei un istruttore di volo...

e hai il coraggio di schrivere una tale boiata?? spero che un giorno o laltro ti ci infili le dita ne rotore di coda del 450 facendo cosi!!

Quoto affinchè non venga perso quando i mod. interverranno

[atomas72]

Boni...
Come sottolineato da vari utenti il bilanciamento dinamico dei palini (non parliamo neanche di quello delle pale, per carità) è del tutto inutile (oltre che potenzialmente pericoloso) se si ha la meccanica di coda in perfette condizioni ed i palini stessi bilanciati accuratamente.
Consigliare manovre del genere, per evidenti motivi di sicurezza, è da evitare.
Sul forum,come in qualsiasi ambito, la prima regola è agire sempre con margini ampi di sicurezza.

[markowen]

uno consiglia come perdere le dita , l'altro insulta quello che fa perdere le dita , e le vibrazioni rimangono , ma basta la !!! o gli date consigli utile o evitate di spammare inutilmente

[broeselbroesel]

Originalmente inviato da markowen

uno consiglia come perdere le dita , l'altro insulta quello che fa perdere le dita , e le vibrazioni rimangono , ma basta la !!! o gli date consigli utile o evitate di spammare inutilmente

beh veramente nei miei "insulti" cerano anche varie soluzioni al problema!

[laser02]

boniii

[rugrug]

Originalmente inviato da oscar1977

ciao, lasciando stare il giroscopio, l'elicottero dovrebbe stare quasi fermo anche in "normal". quando sei in normal con lo stick della coda al centro, regolando il tirante di coda, dovresti avere i palini con un leggero guadagno, più semplicemente, con lo stick al centro i palini di coda non dovrebbero essere a 0 gradi, ma inclinati (leggermente) per contrastare la coppia del rotore principale anche a rotore fermo. a me l'hanno spiegato così e devo dire che ho risolto il tuo stesso problema. il mio consiglio è di armarti di pazienza, e allungare o accorciare i tirante di coda di un giro per volta, dopodichè, regolare il giroscopio, in genere la sensibilità è tra il 20 e il 30%, almeno sui miei modelli.
ciao

o più semplicemente spostare il servo lungo il tubo, laddove sia lungo il tubo e ci sia margine

[alexpilotino]

Originalmente inviato da Panph

vuoi un bilanciamento perfetto? cosa c'è di meglio di un test dinamico... smontando le pale principali e facendo parecchia attenzione, che problema c'è? l'ho fatto sul 450 e sul 550, e ne è valsa la pena. su un ciccetto come un 250, il lavoretto è 1000 volte più semplice.
poi se uno non se la sente non lo fa...

Spero tu ti sia reso conto di aver detto una fesseria

[Ivan 82]

Confermo quello che dice eux22 gli alberi sono tutti dritti , domani provo a registrare la cinghia, ma più o meno che tensione deve avere??

[laser02]

Originalmente inviato da Ivan 82

Confermo quello che dice eux22 gli alberi sono tutti dritti , domani provo a registrare la cinghia, ma più o meno che tensione deve avere??

http://www.baronerosso.it/forum/elim...250-a-454.html

[Ivan 82]

Originalmente inviato da laser02

http://www.baronerosso.it/forum/elim...250-a-454.html

Ok grazie 1000