[classe 450] E se prendessi solo la meccanica?

[matrixFLYER]

Ciao a tutti.
Gli elicotteri mi piacciono ma non avendo nessuno che possa aiutarmi ed essendomi reso conto che in mani inesperte possono essere pericolosi e difficili da riparare e che ogni crash può rivelarsi parecchio costoso mi chiedevo se potessi cominciare con l'acquisto della sola meccanica. Sarebbe poi possibile infilarci l'elettronica in un secondo momento o dovrei smontare parecchia roba?

L'idea sarebbe quella di cominciare con la sola meccanica in maniera tale da imparare a montare tutti i pezzi così se un domani crasho so cosa rompo ed in caso di strani comportamenti dell'elicottero in volo avrei qualche idea su cosa possa essere a causarlo.


A livello economico cominciando con la sola meccanica se non dovessi riuscire ad assemblarlo potrei sempre rivenderlo e se invece non mi dovessi mai convincere a "elettricizzarlo" potrei sempre tenerlo come modello statico.

Io vorrei prendere un flybarless essendo passato da mcpx ed msrx.
Sono richiesti attrezzi particolari per l'assemblaggio oltre cacciaviti?

A voi adesso la parola.

[Panph]

tutto si può fare... magari lo trovi anche usata la sola meccanica. unico "problema", comprare l'elettronica dopo ti costa molto di più che comprare un kit super combo (per esempio della align) con già tutto compreso.

[neviojay]

Originalmente inviato da Panph

tutto si può fare... magari lo trovi anche usata la sola meccanica. unico "problema", comprare l'elettronica dopo ti costa molto di più che comprare un kit super combo (per esempio della align) con già tutto compreso.

quoto in parte, ma è altrettanto vero che gli metti su l'elettronica che preferisci, e poi non è detto che ti costi di più se prendi all'estero...

io ho fatto così, quindi consiglio vivamente

[matrixFLYER]

Ok allora adesso sono indeciso se solo KIT o super combo.

Parlando di KIT ho sempre letto che quelli di HK sono da sconsigliare perché alla fine volano bene solo se ci metti pezzi align. Ho visto in particolare questo

FB
HK-450TT PRO V2 3D Torque-Tube Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.) (NL Warehouse)

e questo FBL
HK-450TT PRO V2 Flybarless 3D Torque-Tube Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.) (NL Warehouse)

La storia è sempre la stessa o la qualità è migliorata?

KIT di qualità quali sarebbero oltre Align? Il costo dell'elettronica per un FBL è molto più elevato? Ho visto che il 3GX di align sta sui 100 euro...se non ho visto male...

[Panph]

"Il mio BLADE 400 semidistrutto vola meglio del mio HK450 nuovo.. Purtroppo chi più spende meno spende è sempre valido".
Purtroppo non ho esperienze dirette con gli HK, ma queste sono le testuali parole di un amico che ho visto domenica al campo...

[neviojay]

Originalmente inviato da matrixFLYER

Ok allora adesso sono indeciso se solo KIT o super combo.

Parlando di KIT ho sempre letto che quelli di HK sono da sconsigliare perché alla fine volano bene solo se ci metti pezzi align. Ho visto in particolare questo

FB
HK-450TT PRO V2 3D Torque-Tube Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.) (NL Warehouse)

e questo FBL
HK-450TT PRO V2 Flybarless 3D Torque-Tube Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.) (NL Warehouse)

La storia è sempre la stessa o la qualità è migliorata?

KIT di qualità quali sarebbero oltre Align? Il costo dell'elettronica per un FBL è molto più elevato? Ho visto che il 3GX di align sta sui 100 euro...se non ho visto male...

beh.. se proprio devo consigliarti qualcosa.. visto che nel club sono ancora il solo , vai con questo, almeno saremo in due sul barone

ALZRC Devil 450 FAST Helicopters with Fuselage

Per quanto mi riguarda, la qualità è ottima!
se vuoi gli metti su elettronica e vari che trovi sullo stesso sito o chiedi e ti sarà consigliato.

[oscar1977]

Originalmente inviato da matrixFLYER

Ciao a tutti.
Gli elicotteri mi piacciono ma non avendo nessuno che possa aiutarmi ed essendomi reso conto che in mani inesperte possono essere pericolosi e difficili da riparare e che ogni crash può rivelarsi parecchio costoso mi chiedevo se potessi cominciare con l'acquisto della sola meccanica. Sarebbe poi possibile infilarci l'elettronica in un secondo momento o dovrei smontare parecchia roba?

L'idea sarebbe quella di cominciare con la sola meccanica in maniera tale da imparare a montare tutti i pezzi così se un domani crasho so cosa rompo ed in caso di strani comportamenti dell'elicottero in volo avrei qualche idea su cosa possa essere a causarlo.


A livello economico cominciando con la sola meccanica se non dovessi riuscire ad assemblarlo potrei sempre rivenderlo e se invece non mi dovessi mai convincere a "elettricizzarlo" potrei sempre tenerlo come modello statico.

Io vorrei prendere un flybarless essendo passato da mcpx ed msrx.
Sono richiesti attrezzi particolari per l'assemblaggio oltre cacciaviti?

A voi adesso la parola.

ciao, ti posso dire una cosa, sono pochi mesi che pratico questo hobby e da poco comincio a fare qualche vero voletto, per mia (poca) esperienza, quado ti ritrovi a dover cambiare qualche pezzo, impari abbastanza in fretta, ovviamente se ti piace la meccanica, io ad esempio i primi tempi, per una toccatina col rotore di coda (senza crash) ho dovuto smontare tutta la coda del rex 600 per cambiare un ingranaggio, la prima volta ci ho messo un'ora, adesso in 10 minuti lo faccio,non perchè sono un genio,ma perchè non è difficile.di attrezzi non ce ne vogliono molti quindi li la spesa è limitata. ti posso dire che se la meccanica è assemblata rispettando il manuale di istruzioni, "fisicamente" l'elicottero non da problemi, ma ti ripeto che settarlo meccanicamente non è difficile, semmai è la parte elettronica con le sue mille regolazioni ad essere complicata. secondo me se ti prendi un supercombo (senza radio però) magari da assemblare. armandoti di pazienza imparerai molto in fretta la base meccanica, poi leggi leggi leggi, frequenta un campo di volo, trova qualcuno che ti schiarisca le idee e i tuoi dubbi così vedrai che ti diverti di più, e sopratutto okkio, c'è da farsi male!!
ciao

Quoto, non stare a farti pugnette mentali inutili.
Volente o nolent eimparerai a smontarlo e ripararlo come abbiamo fatto tutti noi vai tranquillo...
Le mani le sai far andare perchè sul MCPX ci hai giochicciaot parecchio.
La meccanica di un 450 è + complessa è vero MA non sei uno che si spaventa Matrix per cui vai sereno. O RTF o Kit non avrai problemi.

IO dal canto mio ti posso solo dire che i crash costano di + di un micro è vero, ma è anche vero che se voli "con calma" crashi meno... un 450 con 30-35 euro di ricambi lo rimetti in sesto su un crash "banale". Certo se lo lanci a tutto passso pe rterra il discorso cambia un po'..

Ma lascia perdere cloni "scarsi". Sei nuovo agli eli "grandi" e ogni problema da risolvere per te sarebbe un grosso problema agli inizi. Io i cloni "scarsi" semmai li vedo + indicati a qualcuno di esperto che il problem alo scopre e risolve in tempo zero. (certo poi possiamo discutere sul fatto che un esperto il clone scarso non lo compra... )

Per il FLybarless.... mah... insomma... non è necessariamente detto che tu debba averlo. Sai far volare un mcpx e credimi passata la paura saprai far volare anche un 450. sia con che senza FLybar..

Per me se vuoi spendere "poco" e andare su un 450 hai due scelte (parlo di FLYBAR)

Blade450
T-rex450

Dove il Rex è meglio del Blade
Il Blade con 205 Euro ce l'hai spedito a casa...
Il Rex ti costa direi EUR 320 spedito a casa con la ricevente spektrum

l'ALZRC credo che costi largo circa come il Rex. diciamo ch ela qualità è molto simile per cui li considero "insieme".

Occhio però che se vai su un 450 dovrai comuqnue organizzarti con un caricabatterie + alimentatore (diciamo 50 Euro entry level tutto compreso con alimentatore)
e ovviamente le lipo... diciamo 10-15 Euro a lipo a spendere poco..
Per cui aggiungi tranquillamente un 100 Euro almeno al costo di acquisto dell'eli per essere RTF...

Se proprio vuoi FLybarless... il "low-cost" è il Tarot o ZYX su Hobbyking che va bene e costa un 50 Euro...
Poi però dovrai prendere o la meccanica FBL del rex o il Blade e poi comprare a parte la testa FBL e la centrlaina..

Insomma vedi tu ma un 450 in ordine di volo ti costa tra i 300 e i 400 Euro. aggiungi 50-100 Euro se lo vuoi flybarless.

L'usato... boh io a un neofita lo sconsiglio... se si prende la sola? Avrà difficoltà a capire se il problema è l'eli o lui. A meno che tu conosca qualcuno di fidato dalle tue parti e compri il suo...

[rugrug]

Originalmente inviato da STENO

Quoto, non stare a farti pugnette mentali inutili.
Volente o nolent eimparerai a smontarlo e ripararlo come abbiamo fatto tutti noi vai tranquillo...
...

Per me se vuoi spendere "poco" e andare su un 450 hai due scelte (parlo di FLYBAR)

Blade450
T-rex450

Dove il Rex è meglio del Blade
Il Blade con 205 Euro ce l'hai spedito a casa...
Il Rex ti costa direi EUR 320 spedito a casa con la ricevente spektrum

l'ALZRC credo che costi largo circa come il Rex. diciamo ch ela qualità è molto simile per cui li considero "insieme".

..

non è così ... (occhio che ti "segnalo" nel club)

Originalmente inviato da rugrug

non è così ... (occhio che ti "segnalo" nel club)

L'ho sempre sostenuto anche nel club Blade. Ho però anche sempre detto che se 100-120 Euro ti fanno la differenza allora il Blade può avere senso.
Matrix oltretutto una DX6 già ce l'ha... per cui la ricevente che danno con il Blade va bene.


MATRIX oltretutto... nel club Blade siamo tutti SIMPATICISSIMI!!!! Un branco di cani sciolti...

Nel Club Rex.... tutti antipatici come RUG!