Non Rovinare Le Lipo

[veleno30]

Originalmente inviato da discovery2005

RUGRUG rispondi alla mia domandina??
non ho capito questo punto:

allora: se non hai "truccato" le impostazioni del regolatore, di serie la maggior parte sono impostati in modo che al raggiungimento di una certa soglia riducono motore, per cui te ne accorgi. Però è bene che tu non prenda il vezzo di arrivarci, a tale tensione, perché più volte lo fai, peggio è per la batteria (LiPo). Il problema si potrebbe porre se il tuo modello è alto o lontano, e sotto il campo è coltivato o sgarrupato, altrimenti fai in tempo ad atterrare e bon

Quindi quando interviene il regolatore l'ely cade di botto?? non ha un piccolo calo di potenza come pensavo io??

Se sei da 3D non ti servono acrocchi, perchè tempo di prenderci un pò di confidenza e lo senti subito sullo stick che non spinge, devi capire che il calo è progressivo, non è come lo scoppio che spinge fin che non grippi.
Non è che ti viene giù di botto, ma sarebbe meglio fermarsi prima che taglia il bec.
Se parli di un 450 dove senti il cicalino non vedi com'è girato l'eli a meno che non piloti con un binocolo

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

non mi è chiaro il primo punto quando dic che: Il problema si potrebbe porre se il tuo modello è alto o lontano, e sotto il campo è coltivato o sgarrupato, altrimenti fai in tempo ad atterrare e bon
Ma scusa quando il regolatore ti ridducono potenza perchè dovresti fare il botto??? se fai il botto allora te la tolgono tutta....
No mi è chiara stà cosa!!!

per quanto riguarda il voltaggio con allarme programmabile è normale che suoni sensa senso se lo imposti a 3,7V questo voltaggio deve essere misurato a riposo non in volo sotto sforzo!! Ti faccio un esempio, io faccio il meccanico, un auto con batteria a 12V quando la metti in moto se controlli con uno oscilloscopio vedrai che quella segnerà anche 6V in fase di avviamento, pr poi tornare a 12 finita la fase di accensione!! è normale che la tensione scenda sotto sforzo sfalzando il valore reale!!!
per cui se tu vuoi che il cicalino ti suoni quando la batteria è a 3,7V a riposo devi impostarlo ad un valore più basso tipo 2,9-3V

rispondo alla tua seconda osservazione, giusta

il buzzer più semplice, quello "fisso", funziona bene e quando suona è sicuramente il momento di scendere

l'altro ti assicuro che non riesci a capire che soglia devi impostare, oltre ad essere più ingombrante e costare quasi il doppio

dismesso




per la prima osservazione, e tua relativa domanda:

il "botto" non lo fai perché hai tempo di scendere (sempre che il tuo ESC non stacchi, come già detto): la differenza è che fai in tempo a scendere ma non sempre a tornare al punto in cui sei decollato, intendo nel "pulito" .... se atterri in erba alta o granturco o che ...


mi è accaduto (e devo dire grazie al buzzer, altrimenti avrei fatto danni) che un paio di lipo che fino alla volta precedente non avevano creato problemi di sorta, sono andate in tilt


nel campo c'era il granturco alto, e si decollava e atterrava su una stradina che lo attraversa

dopo un paio di minuti scarsi suona il buzzer (che già usavo più pochissimo, ma chissà perché avevo messo, forse proprio per il campo non praticabile), penso di aver dimenticato di caricare la batteria (non ricordo mi sia mai successo, ma ci si può sbagliare, no?). L'elicottero era a 50 metri da me: il tempo di chiedermi che cavolo aveva la batteria (sinceramente la prima cosa cui ho pensato è stata al buzzer difettoso ...) che il motore calava già di potenza, e l'elicottero su non ci stava ...

Sono riuscito a posarmi di muso sulla strada dopo aver fatto il pelo al granturco ...

Altra lipo, idem dopo poco, ma ero più vicino ...

una vlta a casa ho ricaricato le lipo e provato rasoterra in giardino: 1-2 minuti max e mollavano: andate tutte e due



quindi se non hai la tele, il buzzer è utile


p.s. quando lo spazio sotto il modello non è atterrabile, sono più guardingo (e meno tranquillo), e mi guardo bene dall'arrivare al limite teorico della batteria

[minimoa78]

Originalmente inviato da davidbass86

ok fai te, cmq nn credo proprio che il trex sia molto meglio di un raptor vatti a vedere i nuovi thunder tiger e poi ne riparliamo... in ogni caso un raptor 50 è una bella macchina non spariamo cazzate avete rotto voi e sti trex ma siete tutti endorser align qui dentro???

Il T-rex logora...chi non ce l'ha!!!

[discovery2005]

Originalmente inviato da rugrug

rispondo alla tua seconda osservazione, giusta

il buzzer più semplice, quello "fisso", funziona bene e quando suona è sicuramente il momento di scendere

l'altro ti assicuro che non riesci a capire che soglia devi impostare, oltre ad essere più ingombrante e costare quasi il doppio

dismesso




per la prima osservazione, e tua relativa domanda:

il "botto" non lo fai perché hai tempo di scendere (sempre che il tuo ESC non stacchi, come già detto): la differenza è che fai in tempo a scendere ma non sempre a tornare al punto in cui sei decollato, intendo nel "pulito" .... se atterri in erba alta o granturco o che ...


mi è accaduto (e devo dire grazie al buzzer, altrimenti avrei fatto danni) che un paio di lipo che fino alla volta precedente non avevano creato problemi di sorta, sono andate in tilt


nel campo c'era il granturco alto, e si decollava e atterrava su una stradina che lo attraversa

dopo un paio di minuti scarsi suona il buzzer (che già usavo più pochissimo, ma chissà perché avevo messo, forse proprio per il campo non praticabile), penso di aver dimenticato di caricare la batteria (non ricordo mi sia mai successo, ma ci si può sbagliare, no?). L'elicottero era a 50 metri da me: il tempo di chiedermi che cavolo aveva la batteria (sinceramente la prima cosa cui ho pensato è stata al buzzer difettoso ...) che il motore calava già di potenza, e l'elicottero su non ci stava ...

Sono riuscito a posarmi di muso sulla strada dopo aver fatto il pelo al granturco ...

Altra lipo, idem dopo poco, ma ero più vicino ...

una vlta a casa ho ricaricato le lipo e provato rasoterra in giardino: 1-2 minuti max e mollavano: andate tutte e due



quindi se non hai la tele, il buzzer è utile


p.s. quando lo spazio sotto il modello non è atterrabile, sono più guardingo (e meno tranquillo), e mi guardo bene dall'arrivare al limite teorico della batteria

Ecco ora ho capito non perché devo arrivare a quel punto, ma perché voglio essere informato, può sempre succedere di tutto!
Quindi il regolatore sotto una certa tensione toglie potenza e l'ho capito! E se scende ancora stacca completamente? Tra il calo e lo stacco di solito ci sono pochi secondi? Giusto per capire quanto tempo ho per atterrare se dovesse capitarmi! L'auto rotazione con un 450 penso sia da evitare, con il 600 le facevo bene ma con il 450 penso sia difficile dAvvero!

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

RUGRUG rispondi alla mia domandina??
non ho capito questo punto:

allora: se non hai "truccato" le impostazioni del regolatore, di serie la maggior parte sono impostati in modo che al raggiungimento di una certa soglia riducono motore, per cui te ne accorgi. Però è bene che tu non prenda il vezzo di arrivarci, a tale tensione, perché più volte lo fai, peggio è per la batteria (LiPo). Il problema si potrebbe porre se il tuo modello è alto o lontano, e sotto il campo è coltivato o sgarrupato, altrimenti fai in tempo ad atterrare e bon

Quindi quando interviene il regolatore l'ely cade di botto?? non ha un piccolo calo di potenza come pensavo io??

non conosco tutta la casistica dei parametri di ogni regolatore, ti dico solo questo, che è un concetto di massima, e che ritrovi in alcuni regolatori (diciamo quelli decenti), cioè che tra i vari parametri puoi decidere il tipo di "low voltage protection":

-in un caso, calo potenza e poi eventuale "stacco"


-nell'altro, "stacco"


chi fa 3D o gare credo preferisca la seconda opzione, cioè se stacca, pace, ma non deve calare (chi è a questo livello probabilmente sa gestire molte situazioni, al pari che conosce molto bene il suo elicottero ecc ecc) (e non certo stacca per una lipo "scarica" )




poi, ripeto, parlando del volo di noi comuni pivelloni: anche se il modello non cade come una pera cotta, IN ARIA NON CI STA PIù, e se sotto hai lo sgarrupo, so' azzi ...

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

Ecco ora ho capito non perché devo arrivare a quel punto, ma perché voglio essere informato, può sempre succedere di tutto!
Quindi il regolatore sotto una certa tensione toglie potenza e l'ho capito! E se scende ancora stacca completamente? Tra il calo e lo stacco di solito ci sono pochi secondi? Giusto per capire quanto tempo ho per atterrare se dovesse capitarmi! L'auto rotazione con un 450 penso sia da evitare, con il 600 le facevo bene ma con il 450 penso sia difficile dAvvero!

giusto !

la MEMORIA OPERATIVA, anche se teorica, è la cosa più importante in ogni settore aeronautico ...


la cosa migliore di tutti è la pratica e la teoria connubiate, ma conoscere un po' di cose anche solo in via teorica è sempre meglio che trovarsi a non sapere che fare, e magari serve anche a non mettersi in tali situazioni, o a stare almeno "pronti", sapendo che si rischia, o si rischia di più



per la prima domanda:

il calo e/o lo stacco dipendono dalla causa ...


ogni evento che generi un calo di tensione in una o più celle, provoca l'attivazione del circuito di protezione nelle modalità programmate dal fabbricante ed impostate dall'utilizzatore

nel caso tu abbia scelto SLOWDOWN > CUT il passaggio al "taglio" avviene solo se l'evento negativo persiste o oltrepassa il primo "filtro" (la riduzione di potenza riduce anche l'assorbimento del motore, quindi riduce la "crisi" del sistema, per cui spesso finisce lì e non avviene il cutoff)


insomma, detta altrimenti: la riduzione di potenza è un primo segnale di problema, al tempo stesso il consumo richiesto si abbassa, quindi il sistema di alimentazione non viene oberato ulteriormente, ecc


fai in tempo ad atterrare dolcemente, sempre che tu abbia "clearance"

è un po' come la febbre: o ti fermi e ti curi o puoi peggiorare ...



gli "allarmi" servono sempre ad avvertire "prima" dell'evento indesiderato, in modo da dare il tempo di adottare contromisure (fuga, difesa, contrattacco, intervento sul problema ... es. principio di incendio, fuga di gas, allarme aereo ... )


vedi tu l'impossiblità di capire quando possono generarsi scosse telluriche pericolose, quanti problemi pone !

[kaboc6]

Originalmente inviato da discovery2005

MMM buona l'idea, ma tu usi proprio quel tipo li?? l'hai preso da quel venditore, perchè vedo che viene dalla cina non vorrei sia una fregatura!!! ascolta a 50 metri di differenza si sente??? una volta che inizia a suonare non smette finchè non scendi??

Si, uso proprio quel tipo lì, anche se il venditore magari è diverso, il prodotto è lo stesso.
Anche se viene dalla Cina (dimmi cosa ormai non viene da là), è ottimo.

Originalmente inviato da discovery2005

per quanto riguarda il voltaggio con allarme programmabile è normale che suoni sensa senso se lo imposti a 3,7V questo voltaggio deve essere misurato a riposo non in volo sotto sforzo!! Ti faccio un esempio, io faccio il meccanico, un auto con batteria a 12V quando la metti in moto se controlli con uno oscilloscopio vedrai che quella segnerà anche 6V in fase di avviamento, pr poi tornare a 12 finita la fase di accensione!! è normale che la tensione scenda sotto sforzo sfalzando il valore reale!!!
per cui se tu vuoi che il cicalino ti suoni quando la batteria è a 3,7V a riposo devi impostarlo ad un valore più basso tipo 2,9-3V

Esattamente, io l'ho impostato per suonare a 3.4, significa che quando sotto carico una delle celle arriva a quel voltaggio inizia a fare casino e non smette finchè non scendi e il voltaggio delle celle risale. Impostandolo a 3.4, mi rimangono le lipo a 3.7 a riposo, volendo sfruttarle di più si può mettere a 3.3, ma io preferisco di no.

[lastorri]

anch'io, che sono un principiante, uso il buzzer programmabile, molto simile a quello postato. Devo dire che, fatte un po' di lipo iniziali per trovare la giusta soglia ora ci volo in massima tranquillita' Inizialmente l'avevo messo a 3,2 ma il bec del mio blade riduceva PRIMA del buzzer. Ora l'ho aggiustato, mi pare a 3,6 e quando suona atterro sapendo di non essere ancora alla corda. Poi mi trovo le celle tutte intorno a 3,7 e quando le ricarico mi ci vanno i canonici 1800 mAh di carica. e le lipo sno tranquille.

Non sto piu' usando i l timer della DX6 semplicemente perche' 8 volte su 10 fa i capricci: impostato su 8 minuto down me lo ritrovo spesso al decollo in UP e mi tocca entrare nel setup del modello per rimetterlo in down. Mi sembra un bacarozzo SW della mia radio.

E comunque ha ragione rug, a forza di volare, il tempo lo misuri d'istinto. Io in genere decollo in stunt sfruttando il soft start, faccio un minimo di traslato lento per andare in simbiosi col modello e poi mi faccio un po' di minuti di volato veloce con virate sfocate, looping, flip e traversoni a tutto gasse. Dopo un 4 o 5 minuti riabbasso il ritmo del volo rimettendo la radio in Normal e faccio un po' di manovre cercando la precisione di volo e an dun certo punto mi preparo all'approccio in piazzola e guarda caso il buzzer inizia a suonare.

[Giobbanni79]

Ragazzi scusate,volevo chiedere una cosa.......se per esempio io volessi tene ferme le batterie per lunghi periodi a che voltaggio devo lasciarle? ovviamente non sotto quello nominale,ma dato che certi carichini hanno un apposita funzione,io sul mio non avendola come mi posso regolare?

[rugrug]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Ragazzi scusate,volevo chiedere una cosa.......se per esempio io volessi tene ferme le batterie per lunghi periodi a che voltaggio devo lasciarle? ovviamente non sotto quello nominale,ma dato che certi carichini hanno un apposita funzione,io sul mio non avendola come mi posso regolare?

lunghi periodi = ?



se prevedi mesi di fermo, 3.85V (è la comune tensione di stoccaggio dei produttori)

per periodi minori, va bene 3.7V / 3.75V