Passo Palini di coda e taratura giroscopio in normal

[Darkflight]

Non date ascolto a laser. Lui prende soldi dalla Gaui, un tot per ogni GU-210 venduto. . Quel giroscopio l'ho avuto anch'io e perdeva sempre il centro. In poche parole fa cagare .

Ciao enry!

[rugrug]

Originalmente inviato da Darkflight

Non date ascolto a laser. Lui prende soldi dalla Gaui, un tot per ogni GU-210 venduto. . Quel giroscopio l'ho avuto anch'io e perdeva sempre il centro. In poche parole fa cagare .

Ciao enry!

non è vero, è un bell'uomo, e fa ancora colpo sulle donne, che infatti i vari Camp-Laseristi lasciano regolarmente a casa...

[laser02]

Originalmente inviato da Darkflight

Non date ascolto a laser. Lui prende soldi dalla Gaui, un tot per ogni GU-210 venduto. . Quel giroscopio l'ho avuto anch'io e perdeva sempre il centro. In poche parole fa cagare .

Ciao enry!

Originalmente inviato da rugrug

non è vero, è un bell'uomo, e fa ancora colpo sulle donne, che infatti i vari Camp-Laseristi lasciano regolarmente a casa...

Birbaccioni...

P.S. prendo così tanti soldi dalla Gaui che quest'anno probabilmente salta l'assicurazione dlla moto............fachiurlo ai monti....
saluti

[DaniHely]

UAHuhaHUA che gabbia di matti che ho trovato... ma nessuno di voi di Latina??!?!
cmq non sapevo che il futaba 520 poteva essere trimmato...
Bene porterò all'UCAS anche questa e ne discuterò con i titolari
SCIOOOOOOOOOOOOOPEROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO O

[Darkflight]

ma no, dai, qualle moto deve restare in circolazione (scusate l'off-topic) .

[Heliman]

Però in effetti non è tanto chiaro il motivo per cui non bisogna usare il sub trim sul servo di coda. E non è chiaro neanche perchè con alcuni gyro si potrebbe fare e con altri meno. In buona sostanza: il gyro che ne sa se il servo è trimmato o meno? Non si limita a considerare la posizione inziale del servo qualunque essa sia?

[laser02]

Scusate, sarà l'età ma...........io il sub trim lo uso solo per settare a 90° la squadretta del servo di coda in fase di set-up modello.
Poi chi lo tocca più.....il trim? ...anche quello meglio evitare causa perdita del punto memorizzato dal gyro in fase di accensione....i fatidici 3 secondi.

Io procedo così....proprio per evitare l'UCAS ...alimento il modello, gyro in AVCS, aspetto ok dal gyro, passso in Normal, guardo i palini di coda, se sono a zero, spengo tutto e do un po' di "reflex"..4/5 ° gradi a correggere.
Accendo di nuovo, in AVCS, verifico i palini, decollo e controllo poi l'eventuale sensbilità del gyro.
Coda ferma?!!!...OK..... Non tocco più niente e volooooooooooo
Due Gy401 (orignali Futaba...mica cloni o patacche) attualmente montati su due 500....uno spettacolo.....per altro uno è su una fusoliera, settato con due voli su telaio naked e poi infusolato senza altre correzioni...avessi toccato qualcosa...fermo come una roccia...l'amico Dark mi è testimone .

saluti

[Darkflight]

Sì, posso confermare. Il GY 401 è perfetto e direi anche l'approccio di laser funge bene . Sui suoi modelli non ho mai visto la coda sbacchettare, che fosse naked o infusolato. Io stesso ho avuto un 401 in passato. Abbinato al 9650 era incrollabile .

[Heliman]

Originalmente inviato da laser02

Scusate, sarà l'età ma...........io il sub trim lo uso solo per settare a 90° la squadretta del servo di coda in fase di set-up modello.
Poi chi lo tocca più.....il trim? ...anche quello meglio evitare causa perdita del punto memorizzato dal gyro in fase di accensione....i fatidici 3 secondi.

Io procedo così....proprio per evitare l'UCAS ...alimento il modello, gyro in AVCS, aspetto ok dal gyro, passso in Normal, guardo i palini di coda, se sono a zero, spengo tutto e do un po' di "reflex"..4/5 ° gradi a correggere.
Accendo di nuovo, in AVCS, verifico i palini, decollo e controllo poi l'eventuale sensbilità del gyro.
Coda ferma?!!!...OK..... Non tocco più niente e volooooooooooo
Due Gy401 (orignali Futaba...mica cloni o patacche) attualmente montati su due 500....uno spettacolo.....per altro uno è su una fusoliera, settato con due voli su telaio naked e poi infusolato senza altre correzioni...avessi toccato qualcosa...fermo come una roccia...l'amico Dark mi è testimone .

saluti

Si, ma infatti la procedura è questa che dici tu. Però qui alcuni sostengono di non usare mai il subtrim e far scorrere il servo sul tubo di coda.

Poi c'è da dire che con i cloni del 401 non è nemmeno necessario partire in avcs e fare le regolazioni in normal. Si possono toccare anche trim o subtrim in avcs senza problemi su questi gyro. Almeno a me così è capitato. Anche se spesso seguo il "protocollo 401" per adottare una regola generale fissa.

[rugrug]

Originalmente inviato da laser02

Scusate, sarà l'età ma...........io il sub trim lo uso solo per settare a 90° la squadretta del servo di coda in fase di set-up modello.
Poi chi lo tocca più.....il trim? ...anche quello meglio evitare causa perdita del punto memorizzato dal gyro in fase di accensione....i fatidici 3 secondi.

Io procedo così....proprio per evitare l'UCAS ...alimento il modello, gyro in AVCS, aspetto ok dal gyro, passso in Normal, guardo i palini di coda, se sono a zero, spengo tutto e do un po' di "reflex"..4/5 ° gradi a correggere.
Accendo di nuovo, in AVCS, verifico i palini, decollo e controllo poi l'eventuale sensbilità del gyro.
Coda ferma?!!!...OK..... Non tocco più niente e volooooooooooo
Due Gy401 (orignali Futaba...mica cloni o patacche) attualmente montati su due 500....uno spettacolo.....per altro uno è su una fusoliera, settato con due voli su telaio naked e poi infusolato senza altre correzioni...avessi toccato qualcosa...fermo come una roccia...l'amico Dark mi è testimone .

saluti

e meno male che c'è ancora qualcuno che:

-va al campo

-collega la batteria

-VOLA...