Mi perdo la marmitta...per strada!:) - Pagina 4 - BaroneRosso.it

rugrug · 01 aprile 12, 12:39

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Originalmente inviato da CescoP

Sono cose che sto capendo ora, al negozio dove vado avevano solo la tanica da 1gallone al 30%, quella al 15% me la procura appena la voglio. Non vorrei buttarla, e anche io facendo hovering, traslato e prime manovre, suppongo che un 15% mi basterebbe eccome ed in più scalderebbe di meno.
Solo che ora nn ne ho in casa anche volendo provare, e questa vorrei finirla.

Ehh le vie del principiane, piene di insidie!!

Cesco, il problema è che gestire un motore nitro non è come connettere un paio di lipo

non per nulla l'elettrico sta avanzando ovunque, ormai anche su modelli a 10 kg e oltre

laser02 · 01 aprile 12, 14:25

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Originalmente inviato da rugrug

Cesco, il problema è che gestire un motore nitro non è come connettere un paio di lipo

non per nulla l'elettrico sta avanzando ovunque, ormai anche su modelli a 10 kg e oltre

Vuoi mettere la soddisfazione di volare con un motore carburato bene?....atterri, aspetti che si raffreddi, nel frattempo fai il pieno, un controllo del modello e via....

10 minuti con miscela al 15% e motore nitrato....10 minuti di volato e acro, senza cali e motore sempre pronto.

Se poi vogliamo mettere che un gallone di miscela al 15% costa (costava a me un anno fa circa) 30 allora posso anche darti ragione.

Comunque sia lo scoppio ha il suo fascino !
Io ho venduto il mio un anno fa ma ....me ne pento!

saluti

CescoP · 01 aprile 12, 14:52

Ciao Rug, eh qui infattisi vede la vera pazienza e l'approfondimento dei concetti modellistici, la messa a punto e la costanza. E poi credo che proprio provando sia la versione elettrica sia la versione Nitro si apprezzino i pro e i contro di ognuno dei due mondi. Io per primo posso dire che non ne metto uno prima dell'altro, ma danno le loro soddisfazioni entrambi.

Laser: si sta nitro al 15 me la devo proprio prendere!! cmq appena lo riaccendo lo metto più grasso, parto da 2.5giri di apertura...e vediamo come va, da quel che ho evinto, la giusta quantità di olio dissipa anche la giusta quantità di calore.

Cmq da quel che vedo 3 elicotteristi e tre motociclisti!!

rugrug · 01 aprile 12, 15:58

Citazione:

Originalmente inviato da laser02

Vuoi mettere la soddisfazione di volare con un motore carburato bene?....atterri, aspetti che si raffreddi, nel frattempo fai il pieno, un controllo del modello e via....

10 minuti con miscela al 15% e motore nitrato....10 minuti di volato e acro, senza cali e motore sempre pronto.

Se poi vogliamo mettere che un gallone di miscela al 15% costa (costava a me un anno fa circa) 30 allora posso anche darti ragione.

Comunque sia lo scoppio ha il suo fascino !
Io ho venduto il mio un anno fa ma ....me ne pento!

saluti

non disistimo i nitro, solo che da quando i fabbricanti hanno iniziato a costruire le lipo performanti, e relativi motori potenti, è indubbio che molti si sono "convertiti"

io faccio parte della generazione post-nitro, quella che quando si è affacciata al modellismo ha trovato i microbi e i coassiali, per forza di cose elettrici, e ha quindi continuato così

è sicuramente un mondo, questo lo dico anch'io con rammarico, che vuole la pappa pronta (vedi RTF) e non faticare, né pensare troppo

U&G (Usa&Getta)

tanto più sarà così, tanto più sarà desueto il mondo dei nitro, che implica gestione motore, serbatoio, avviamento ecc.

caricare qualche lipo e collegare due cavetti pare assai più "leggero"...

CescoP · 06 aprile 12, 21:17

Salve a tutti ragazzi, vi aggiorno sulla problematica:
Le viti in dotazione che avevo non erano come da manuale delle M3x35 ma delle M3x30 quindi mettendo anche la rondella spaccata, queste beccavano appena appena.
Ho fatto una prova di metterle senza rondella, e con frenafiletti abbondante, ma nel toglierla perchè si era comunque allentata ho spannato il filetto della marmitta.
Quindi ho bucato con punta del 3, e ora vado a mettere due M3x50 con rondella spaccata tra testa e motore e autobloccante dalla parte della marmitta.

Ho provato oggi con la nitro al 10% e sensore di temperatura Hitec appoggiato a fianco del motore, di lato al pistone per capirsi, mi segnava un 40-45 gradi con stick al 50%...nn ho alzato per non rischiare di perdere la marmitta.

Che sia la volta buona con la soluzione provata?
In caso debba cambiare la marmitta, cosa mi consigliate? una qualunque per classe 50?!

Grazie e buona pasqua a tutti!
CescoP.

rugrug · 06 aprile 12, 21:38

Citazione:

Originalmente inviato da CescoP

Salve a tutti ragazzi, vi aggiorno sulla problematica:
Le viti in dotazione che avevo non erano come da manuale delle M3x35 ma delle M3x30 quindi mettendo anche la rondella spaccata, queste beccavano appena appena.
Ho fatto una prova di metterle senza rondella, e con frenafiletti abbondante, ma nel toglierla perchè si era comunque allentata ho spannato il filetto della marmitta.
Quindi ho bucato con punta del 3, e ora vado a mettere due M3x50 con rondella spaccata tra testa e motore e autobloccante dalla parte della marmitta.

Ho provato oggi con la nitro al 10% e sensore di temperatura Hitec appoggiato a fianco del motore, di lato al pistone per capirsi, mi segnava un 40-45 gradi con stick al 50%...nn ho alzato per non rischiare di perdere la marmitta.

Che sia la volta buona con la soluzione provata?
In caso debba cambiare la marmitta, cosa mi consigliate? una qualunque per classe 50?!

Grazie e buona pasqua a tutti!
CescoP.

lo vuoi un cattivo consiglio ?

cambia modello

sempre che ti piaccia volare...

p.s. daje...

CescoP · 06 aprile 12, 21:48

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug

lo vuoi un cattivo consiglio ?
cambia modello
sempre che ti piaccia volare...
p.s. daje...

Rug..Rug..eddai non posso arrendermi così...si è qui per condividere ed imparare no?!
Perchè dici "...cambia modello..."?? e cosa prendo al posto di questo?!

Ce.

rugrug · 06 aprile 12, 21:54

Citazione:

Originalmente inviato da CescoP

Rug..Rug..eddai non posso arrendermi così...si è qui per condividere ed imparare no?!
Perchè dici "...cambia modello..."?? e cosa prendo al posto di questo?!

Ce.

un Raptor 50 nitro... no ?

ma il "p.s. daje" non lo hai visto ?

p.s. però a me garbano le cose che funzionano e non danno rogne

.

CescoP · 06 aprile 12, 22:05

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug

un Raptor 50 nitro... no ?
ma il "p.s. daje" non lo hai visto ?
p.s. però a me garbano le cose che funzionano e non danno rogne
.

Si si lo avevo visto!

)
Comunque questo raptor volerà, deve volare!

Solo che da autodidatta, le cose le scropro piano piano...ma non demordo!!

Vedremo nei prossimi giorni!
CescoP.

tmax500 · 07 aprile 12, 08:44

Ciao da nitro dipendente continua cosi',la soluzione che hai fatto con dato autobloccante io l'ho fatta ha tutti i miei nitro.
Poi non e l'olio che raffredda ma il nitrometano che aiuta nel raffreddamento .
La miscela al 30% lascia stare al limite fattela tu ma continua sempre con la stessa percentuale i 50 non amano cambiare miscela .
Io uso miscela fatta in casa con olio Jets helimix nitro Jets e alcool Jets percentuali 20 olio 20 nitro e resto alcool.

01 aprile 12, 14:52	#33 (permalink) Top
CescoP User Data registr.: 25-02-2011 Residenza: Quingentole (MN) Messaggi: 1.070	Ciao Rug, eh qui infattisi vede la vera pazienza e l'approfondimento dei concetti modellistici, la messa a punto e la costanza. E poi credo che proprio provando sia la versione elettrica sia la versione Nitro si apprezzino i pro e i contro di ognuno dei due mondi. Io per primo posso dire che non ne metto uno prima dell'altro, ma danno le loro soddisfazioni entrambi. Laser: si sta nitro al 15 me la devo proprio prendere!! cmq appena lo riaccendo lo metto più grasso, parto da 2.5giri di apertura...e vediamo come va, da quel che ho evinto, la giusta quantità di olio dissipa anche la giusta quantità di calore. Cmq da quel che vedo 3 elicotteristi e tre motociclisti!! __________________ Models:Tarot 450 Pro ~ T-Rex 600N ~ T-Rex 700N LE ~ MPX Solius ~ MPX FunCub ~ EFx Racer ~ FPV Drones ~ DJI Mavic Air. Radios: Hitec Aurora9 # FrSky X18

06 aprile 12, 21:17	#35 (permalink) Top
CescoP User Data registr.: 25-02-2011 Residenza: Quingentole (MN) Messaggi: 1.070	Aggiornamento... Salve a tutti ragazzi, vi aggiorno sulla problematica: Le viti in dotazione che avevo non erano come da manuale delle M3x35 ma delle M3x30 quindi mettendo anche la rondella spaccata, queste beccavano appena appena. Ho fatto una prova di metterle senza rondella, e con frenafiletti abbondante, ma nel toglierla perchè si era comunque allentata ho spannato il filetto della marmitta. Quindi ho bucato con punta del 3, e ora vado a mettere due M3x50 con rondella spaccata tra testa e motore e autobloccante dalla parte della marmitta. Ho provato oggi con la nitro al 10% e sensore di temperatura Hitec appoggiato a fianco del motore, di lato al pistone per capirsi, mi segnava un 40-45 gradi con stick al 50%...nn ho alzato per non rischiare di perdere la marmitta. Che sia la volta buona con la soluzione provata? In caso debba cambiare la marmitta, cosa mi consigliate? una qualunque per classe 50?! Grazie e buona pasqua a tutti! CescoP. __________________ Models:Tarot 450 Pro ~ T-Rex 600N ~ T-Rex 700N LE ~ MPX Solius ~ MPX FunCub ~ EFx Racer ~ FPV Drones ~ DJI Mavic Air. Radios: Hitec Aurora9 # FrSky X18

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tmax500 User Data registr.: 17-01-2011 Residenza: Latina Messaggi: 1.619	Ciao da nitro dipendente continua cosi',la soluzione che hai fatto con dato autobloccante io l'ho fatta ha tutti i miei nitro. Poi non e l'olio che raffredda ma il nitrometano che aiuta nel raffreddamento . La miscela al 30% lascia stare al limite fattela tu ma continua sempre con la stessa percentuale i 50 non amano cambiare miscela . Io uso miscela fatta in casa con olio Jets helimix nitro Jets e alcool Jets percentuali 20 olio 20 nitro e resto alcool.