Motore Brushless Walkera

[Walkera]

Ciao a tutti!!
Ho appena montato un motore Brushless Walkera da 3200 sul mio Drygonfly 36, naturalmente ho messo anche il regolatore Walkera da 30 A e batterie al Litio da 2200 mAh.
Innanzitutto devo dire che le cose sono cambiate tantissimo , l'elicottero è molto più stabile e decolla molto facilmente, premetto che sono un principiante quindi il mio volo si riferisce a decolli e atterraggi per prendere confidenza col radiocomando( faccio automodellismo da parecchi anni e sono abituato ad usare 2 canali e sopratutto a camminare a terra piuttosto che in aria ).
Comunque, volevo chiedervi se è normale che il motore sia CALDISSIMO, dopo appena un minuto di volo!!!!
L'ho toccato ed ho notato che è molto caldo, quindi volevo sapere se è normale questo surriscaldamento!!!
Grazie a tutti!!!

[dok284]

Ciao....

Mi aggrego alla domanda, dato che sono nella stessa condizione, con l'unica differenza che il mio motore è un 180L...

[MorenoP66]

Ciao Walkera, io purtroppo non ho ancora un motore come il tuo, ma con il suo motore orignale, non ho mai avuto problemi ad alzarlo. E' vero che ho due batterie che alterno, una da 1800 e una da 2200. Ad ogni modo, anche l'originale scalda da matti. Infatti, l'altro giorno lo fuso
Ma la colpa è stata solo mia, in quanto non ho apsettato molto per lasciarlo raffreddare e quando la prima batteria si è scaricata, lo sostituita e dopo 10 minuti sono ripartito.........altri 10 minuti e il fatto....perdita di potenza, arresto del motre con fumata di seguito.
Adesso sto aspettando un'altro motore originale, perchè non posso comprarmi il vostro con regolatore, ma sicuramente è una spesa che farò, per avere più prestazioni in volo.

Un dissipatore comunque me lo voglio costruire.

[Walkera]

[QUOTE=MorenoP66]Ciao Walkera, io purtroppo non ho ancora un motore come il tuo, ma con il suo motore orignale, non ho mai avuto problemi ad alzarlo. [QUOTE]

Ma il tuo Walkera è stabile??
Intendo sia nell'atterraggio che nel decollo??
Te lo chiedo perchè io ho serie difficoltà a controllare il decollo, nel senzo che o è troppo basso o sale troppo in alto, non riesco a mantenerlo ad un altezza di 1 metro (per esercitarmi ed evitare dove possibbile danni).

[MorenoP66]

Beh effettivamente non è propro stabile, ma ti siego meglio. Come sicuramente avrai letto in altri topic, specialmente quelli riguardanti il volo con l'elicottero, il problema di stabilità ce l'hai molto più accentuato a terra che in aria, in quanto i vortici dell'aria sotto l'elicottero vicino a terra lo muovono molto. Ma appena ti alzi, diciamo un metro circa come minimo, questi vortici camibano e l'elicottero diventa più facile da controllare. Ovviamente lo dvi sempre correggere, magari se appena alzato lui stesse li fermo senza muovere un pollice
Ad ogni modo, oltre ai vari settaggi che sicuramente avrai letto sui vari topic, io sul mio avevo notato che l'asse del Flybar si muoveva troppo sul suo asse (le pale erano e sono perfettamene allineate),di circa 2 o 3 millimetri. Questo secondo me poteva far si che l'elicottero non fosse molto stabile. Così, ho allentato le brugoline e ho avvicinato di più verso i centro del rotore principale qui alberini cromati (non so come si chiamano). Non troppo stretti se no, non si ha più il mvimento giusto del Flybar, ma dopo che l'ho fatto, mi è sembrato che l'elicottero fosse più stabile e facile da controllare. Ma penso che coloro che se ne intendono di più di me sappiano che forse ho fatto una cosa giusta. Altra cosa che sto invece andando a fare, e qui spero che qualche collega più esperto di me mi possa dare conferma e consiglio, di montare dei piccoli collarini del peso di circa 2 grammi l'uno vicino alle pale del Flybar, per dargli un pò di più di stabilità. Perchè credo che in questo modo, si abbia un miglior effetto "volano" e quindi dovrebbe guadagnare in stabilità.

Poi per concludere, effettivamente l'atterraggio non è una cosa che riesco a fare ad occhi chiusi e specialmente a un metro minimo d'altezza, ma usando bene il comando del gas ci riesco abbastanza a non romperlo, ma devo dirti che ho ancora montato un Training kit autocostruito, perciò vado con un pò di più di sicurezza.

[Walkera]

Ok, grazie per la risposta!!

[Fudo78]

Ciao! Scusate ma il 180l..... E' il 3200giri/V! Non vorrei sbagliare!
Per la questione del surriscaldamento purtroppo i motori walkera hanno questo problema! Anche il mio si scalda tanto ma non ho mai avuto problemi.
Ciauuu!!!

[Walkera]

Si, è proprio quello!!!
Adesso vorrei chiedervi un altra cosa: a seguito di un atterraggio non tanto morbito ho stoccato la coda posteriore, l'ho ordinata e l'ho montata.
Ma dopo il montaggio appena dò motore, lelicottero comincia a girare su se stesso!!
Che cosa è potuto succedere??
Quando è fermo ho controllato la posizione della tiranteria di coda ed è perfettamente centrata, inoltr se muovo la coda con le mani, il giroscopio sembra che funzioni??
Cosa è potuto succedere??

[danverz]

Se è un eli a cinghia potresti aver montato "l'8 della cinghia" al contrario.
Quindi ora il rotore di coda gira al contrario.

Dico potrebbe
Ciao,
Daniele

[Fudo78]

ma.....un dubbio che mi è venuto oggi! Se il rotore principale gira in senso orario il rotore di coda deve girare in senso opposto o nello stesso senso?
Grazie ciao!