Smanettare la trasmittente aiuta ad imparare?

[AriesZena]

Ciao a tutti!
Ieri ho iniziato a volare con Real Flight 6... no scusate, ho iniziato a crashare in Real Fight 6

Dopo qualche ora spesa per fare amicizia con tutto l'insieme, considerando che possiedo solo un coassiale FP, mi son reso conto che era inutile piantarsi ogni volta e ho cercato qualche soluzione alternativa.

Ho capito come funzionano i vari settaggi della trasmittente e smanettando ho impostato il dual rate su tutti i canali, riducendo la risposta di tutti i servi al 10%.
Così riesco a pilotare, più o meno con calma, un monorotore CP elettrico, e prenderci un po' la mano.

Tutto ciò è fattibile anche su quelli veri R/C? E' consigliabile imparare così, magari aumentando piano piano la percentuale una volta che si prende la mano con i tempi di risposta dell'elicottero?

PS: per me è difficilissimo fare un semplice giretto di pochi metri e riatterrare (senza dual rate attivo) ma ho scoperto che è semplicissimo partire da fermo e mettersi in volo inverso... anche nella realtà è così "semplice"? Idle up, manetta a stecca, ciclico tutto indietro, appena sono alla rovescia, manetta tutta giù... credevo fosse più complesso. Certo, poi non l'ho mai riportato a terra (intero)

[McDaniels]

Originalmente inviato da AriesZena

Ciao a tutti!
Ieri ho iniziato a volare con Real Flight 6... no scusate, ho iniziato a crashare in Real Fight 6

Dopo qualche ora spesa per fare amicizia con tutto l'insieme, considerando che possiedo solo un coassiale FP, mi son reso conto che era inutile piantarsi ogni volta e ho cercato qualche soluzione alternativa.

Ho capito come funzionano i vari settaggi della trasmittente e smanettando ho impostato il dual rate su tutti i canali, riducendo la risposta di tutti i servi al 10%.
Così riesco a pilotare, più o meno con calma, un monorotore CP elettrico, e prenderci un po' la mano.

Tutto ciò è fattibile anche su quelli veri R/C? E' consigliabile imparare così, magari aumentando piano piano la percentuale una volta che si prende la mano con i tempi di risposta dell'elicottero?

PS: per me è difficilissimo fare un semplice giretto di pochi metri e riatterrare (senza dual rate attivo) ma ho scoperto che è semplicissimo partire da fermo e mettersi in volo inverso... anche nella realtà è così "semplice"? Idle up, manetta a stecca, ciclico tutto indietro, appena sono alla rovescia, manetta tutta giù... credevo fosse più complesso. Certo, poi non l'ho mai riportato a terra (intero)

Considera che quello che fai nel simulatore è più o meno riportabile nella realtà.

Fare il volo rovescio non è difficile per niente, bisogna vedere se poi riesci a tornare "dritto" e atterrare