Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[tico-tico76]

ok pero avrei bisogno di piu informazioni tipo...come si usano le formule? o almeno servono a calcolare le curve? se si come?...coeffic efic che è?
la seconda non l'ho capita...

[rugrug]

Originalmente inviato da tico-tico76

ok pero avrei bisogno di piu informazioni tipo...come si usano le formule? o almeno servono a calcolare le curve? se si come?...coeffic efic che è?
la seconda non l'ho capita...

la prima serve a calcolare quanti giri (rotore) ottieni se conosci il numero di denti della corona e del pignone




quindi: tuo elicottero di prima, motore 3500KV, LiPo 11.1V

giri rotore (max teorici) = ( 3500 x 11.1V / 150 : 13 ) x coefficiente di efficienza (circa 0.9)

giri rotore max = 3030 al minuto



elicottero tuo attuale, motore 3500KV, LiPo 11.1V:

giri rotore max = ( 3500 x 11.1V / 121 : 12) x 0.9 = 3460 giri al minuto (un po' troppi)


con pignone da 11 denti i giri sarebbero 3180


cmq puoi provare se abbassando un po' la curva del gas hai dei giri umani, altrimenti devi mettere un pignone con 11 denti




la seconda invece è una formula inversa che ti permette di calcolare i denti del pignone necessari ad avere un certo numero di giri desiderato

Salve, oggi purtroppo ho avuto un crash. La colpa non e mia ma di un servo che durante volo si e bloccato. Vorrei chiedere un consgilio aproposito i ricambi se comprare originali align o tarot. Avete qualche esperienza.

[rugrug]

Originalmente inviato da Wiedzmin

Salve, oggi purtroppo ho avuto un crash. La colpa non e mia ma di un servo che durante volo si e bloccato. Vorrei chiedere un consgilio aproposito i ricambi se comprare originali align o tarot. Avete qualche esperienza.

meglio gli originali

[tico-tico76]

Originalmente inviato da Wiedzmin

Salve, oggi purtroppo ho avuto un crash. La colpa non e mia ma di un servo che durante volo si e bloccato. Vorrei chiedere un consgilio aproposito i ricambi se comprare originali align o tarot. Avete qualche esperienza.

guarda io l'anno scorso ho comprato un clone e ancora oggi mi mangio le mani a morsi per il tempo e il denaro buttato...da poco l'ho crashato e ho ricomprato un kit nuovo di zecca della Align...questo è il mio consiglio...se i ricmbi ti costano troppo comprati un kit nuovo o un super combo a seconda dei ricambi di cui hai bisogno...io per esempio ho recuperato l'elettronica del vecchio e moltissimi ricambi tra quelli originali che già avevo comprato...ti ritroverai con un modello nuovo e tantissimi ricambi...se poi la spesa non supera le 100 euro allora prendi solo i ricambi originali!!! e non pensarci 2 volte fidati!

io ho comprato qui:
Home - Elyshop

ma anche questo non è male:
Home Page - Biz Model Distribution S.r.l.

questi due sono gl'unici ad avere disponibile il kit dello Sport v2 (solo kit) ad un prezzo ragionevole...poi dipende da che modello hai tu.

[tico-tico76]

[QUOTE=rugrug;3716677]
cmq puoi provare se abbassando un po' la curva del gas hai dei giri umani, altrimenti devi mettere un pignone con 11 denti



...va bene...quindi mi sono messo a leggere il manuale che è in inglese e in cinese ( o giapponese...bho ) e ho avuto conferma di quello che mi dicevi...il motore in dotazione sul V2 è un 3400KV contro il 3500KV che ho ora...per questo corona e pignone sono differenti...quindi considerando che in general flight il manuale consiglia:

Throttle
0%
40%
60 - 65%
85%
100%

io ho settato thro cur in questo modo:

NORM
0%
40%
60%
80%
95%

PITCH CUR

NORM
45%
60%
75%
87%
100%

può andare bene così?

[rugrug]

[QUOTE=tico-tico76;3716767]

Originalmente inviato da rugrug

cmq puoi provare se abbassando un po' la curva del gas hai dei giri umani, altrimenti devi mettere un pignone con 11 denti



...va bene...quindi mi sono messo a leggere il manuale che è in inglese e in cinese ( o giapponese...bho ) e ho avuto conferma di quello che mi dicevi...il motore in dotazione sul V2 è un 3400KV contro il 3500KV che ho ora...per questo corona e pignone sono differenti...quindi considerando che in general flight il manuale consiglia:

Throttle
0%
40%
60 - 65%
85%
100%

io ho settato thro cur in questo modo:

NORM
0%
40%
60%
80%
95%

PITCH CUR

NORM
45%
60%
75%
87%
100%

può andare bene così?

hai come range (max) di passo -11 e +11 ?

[tico-tico76]

con SWASH MIX

AILE 50%
ELEV 50%
PITCH 73%

HO +10 E -10 MA SE PORTO IL PITCH A 75 MI RITROVO +11 E -11

[flying cow]

Originalmente inviato da Simba111

QUESTA SERA LA SICUREZZA Ê UNA CERTEZZA...

Un ringraziamento doverso a tutti voi per avermi aiutato a capire come si regola e superare i diversi problemi prima di questo mio primo volo del mio T-Rex 450,
in modo particolare a Rugrug.

Che emozione ma porca miseria quanto é difficile!!! Adrenalina pura qundo si alza!

In allegato un piccolo video del mio primo collaudo, non ero all'aperto ma per ora mi accontento!
Primo Hovering con il mio T-REX 450 Sport - YouTube

Originalmente inviato da rugrug

secondo me puoi abbassare un po' i giri del motore, specie nei punti centrali (prova un 3% in meno, se non basta cala un altro 3%)

Poi: quanti gradi hai nei punti della curva del passo (specialmente a centro stick) ?

Mi permetto di aggiungere che forse hai il guadagno del gyro leggermente troppo alto, nel video mi pare di vedere la coda che sbacchetta leggermente

[rugrug]

Originalmente inviato da tico-tico76

con SWASH MIX

AILE 50%
ELEV 50%
PITCH 73%

HO +10 E -10 MA SE PORTO IL PITCH A 75 MI RITROVO +11 E -11

va bene anche 10 e 10

quindi di passo hai -1° +5° +10°

e va benone, per i primi voli. Appena vedi che non farai dei buchi per terra, porta il punto uno a -3° e il punto centrale sui +3° (65%), e regola di conseguenza i due punti intermedi