Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[Simba111]

Oggi ho provato a sollevarlo da terra.......non é evidente tenerlo in aria!
Comunque era piu una prova per vedere come reagiva! con il Gyro in normal Tende a girare verso sinistra (guardando il muso)
E in salita imbarda molto a sinistra e leggermente indietro!
Una domanda con una Futaba T7C che valori bisonga mettere per il Gyro?
Attualmente ho impostato UP - N 50% e DN - A 25%

[rugrug]

Originalmente inviato da Simba111

Oggi ho provato a sollevarlo da terra.......non é evidente tenerlo in aria!
Comunque era piu una prova per vedere come reagiva! con il Gyro in normal Tende a girare verso sinistra (guardando il muso)
E in salita imbarda molto a sinistra e leggermente indietro!
Una domanda con una Futaba T7C che valori bisonga mettere per il Gyro?
Attualmente ho impostato UP - N 50% e DN - A 25%

se in Normal ti imbarda a sinistra (più probabilmente che a destra), vuol dire che non hai fatto correttamente lo zero meccanico

devi cmq sempre accendere in Avcs e poi passare in normal

la procedura è qua, e pensavo tu avessi avuto modo di apprenderla già ...

http://www.baronerosso.it/forum/elim...essivi-14.html

[Simba111]

Appreso...Appreso maestro! No sai le volte che ho letto il tutto! Ho rifatto le zero domani provo!
Per i paramentri del Gyro nella radio Futaba qualche consiglio, o meglio ancora se sai dove lo spiegano che posso leggerlo!
E quando sale tende ad andare a sinistra ed indietro? lo regolo agendo sul tirante sinistro?

[rugrug]

Originalmente inviato da Simba111

Appreso...Appreso maestro! No sai le volte che ho letto il tutto! Ho rifatto le zero domani provo!
Per i paramentri del Gyro nella radio Futaba qualche consiglio, o meglio ancora se sai dove lo spiegano che posso leggerlo!
E quando sale tende ad andare a sinistra ed indietro? lo regolo agendo sul tirante sinistro?

50% di normal (ti serve per lo zero) e 20-25% di Avcs come punto di partenza

per l'assetto, procedi così




L’assetto è la posizione di un velivolo rispetto all’orizzonte ideale, quindi in pratica nel caso dei nostri modelli, al terreno su cui voliamo. La “neutralità” di comportamento del nostro elicottero in volo stazionario dipende dall’orizzontalità o dall’inclinazione del piatto oscillante (Swashplate) a cui sono collegati i servocomandi del piatto stesso, di solito tre.



Esempio: se tira a sinistra, posso accorciare il tirante di destra oppure allungare quello di sinistra.
Se accorcio il tirante di destra, ho anche una lieve maggiore picchiata del piatto, invece se allungo quello di sinistra, avrò una lieve cabrata.
Questo comporta anche una modifica del passo collettivo, ma trascurabile ai fini del volo (e comunque poi aggiustabile, alla fine della regolazione dell’assetto di volo).

Quindi, riassumendo: metti i TRIM NEUTRI, poi:

se tira a sinistra e in avanti, allunga il tirante di sinistra


se tira a sinistra e indietro: accorcia il tirante di destra


se tira a destra e in avanti, allunga il tirante di destra


se tira a destra e indietro: accorcia il tirante di sinistra

NOTA IMPORTANTE
le testine dei tiranti devi girarle SEMPRE due mezzi giri alla volta, perché l' asola ha un lato più stretto e uno più largo, ed è questo che va inserito nella uniball.



Quando hai raggiunto la neutralità in rollio (cioè non tira né a destra né a sinistra, allora agirai sul tirante dell' elevatore per avere la neutralità anche sul beccheggio (picchia-cabra): se non vuoi o è difficile accedere al tirante dell' elevatore, allora dovrai allungare o accorciare simmetricamente (quindi entrambi in ugual misura) i due tiranti laterali del piatto.

[Simba111]

Ok, grazie! Per vedere il comportamento dell'elicottore e determinare se c'è bisogno di regolare lo noto mentre si alza? senza farlo alzare troppo?
Per queste regolazioni le faccio in rate o in AVCS.

[rugrug]

Originalmente inviato da Simba111

Ok, grazie! Per vedere il comportamento dell'elicottore e determinare se c'è bisogno di regolare lo noto mentre si alza? senza farlo alzare troppo?
Per queste regolazioni le faccio in rate o in AVCS.

mentre si alza è soggetto all'effetto coppia del rotore, quindi tende a traslare verso sinistra (rotori destrorsi) o verso destra (rotori sinistrorsi)

l'assetto lo devi aggiustare senza vento e ad almeno un metro/metro e mezzo da terra


per regolare l'assetto non cambia nulla da rate a Avcs, se non la coda che in Avcs sta sicuramente più ferma (normalmente si vola solo in Avcs)

[fabiogiubby]

Ragazzi avete mai fatto caso se il vostro spindle "balla" un pochino come se i dumpers fossero usurati? Il mio rex non ha fatto un gran numero di voli, circa una sessantina, mi pare strano...

[rugrug]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Ragazzi avete mai fatto caso se il vostro spindle "balla" un pochino come se i dumpers fossero usurati? Il mio rex non ha fatto un gran numero di voli, circa una sessantina, mi pare strano...

l'hai mica tenuto vicino al Blah-deh?

[Aldo!]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Ragazzi avete mai fatto caso se il vostro spindle "balla" un pochino come se i dumpers fossero usurati? Il mio rex non ha fatto un gran numero di voli, circa una sessantina, mi pare strano...

Pare strano anche a me, sei sicuro che non si stiano allentando le viti?

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da rugrug

l'hai mica tenuto vicino al Blah-deh?

Eh eh eh no, è stato vicino al fratellone 600Pro