Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[rugrug]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Allentare una cinghia in Kevlar non è impresa semplice come allentare la cinghia fornita di serie con i nostri sport. E' una degli upgrade che farò assieme a qualche altro indicatoci da Madblade (viti incluse), ma solo quando se ne verificherà la necessità.

la cinghia originale ha durato 200 voli, e non si è allentata di molto


non è tanto la cinghia che si allenta, ma il tubo che avanza, se non viene serrato adeguatamente da ciò che deve stringerlo

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da rugrug

la cinghia originale ha durato 200 voli, e non si è allentata di molto


non è tanto la cinghia che si allenta, ma il tubo che avanza, se non viene serrato adeguatamente da ciò che deve stringerlo

200 voli [che al mio regime sono almeno 2 anni di voli] (almeno a pensarci ora) per me sono soddisfacenti e ne prendo nota . Per quanto riguarda il tubo di coda, senza particolari accorgimenti, il mio tiene bene tra i due semigusci Align e sicuramente sarò stato fortunato visto che sembra essere un elemento debole di questo modello. Ad ogni modo per essere sicuro di non avere questo spostamento del tubo, alla fine di ogni volo do sempre una controllatina. Ho anche segnato il tubo con una tacca in modo da valutare immediatamente un eventuale spostamento.

[lucafuria]

Originalmente inviato da Madblade

Luca a me è successa la stessa cosa, perchè i primi tempi la cinghia tendeva sempre a mollarsi e, a forza di smanettarci, le burrosissime viti della scatola di coda si erano spanate.
Le ho provate di tutte, ma alla fine ho dovuto aprire "a cozza" il telaio, ho tolto le uniche viti che non si erano rovinate ed e tagliato le restanti con il Dremel.
Ovviamente ho dovuto ricompare parti nuove, come le viti (che questa volta ho preso in alluminio) ed i supporti esagonali che stanno all'interno della scatola di coda.
Tempo fa ho postato un upgrade in metallo per la coda dello Sport - prodotto dalla Tarot - che dovrebbe risolvere il problema. Questa questione è stata trattata più volte ed è un punto debole dello sport v2...per fortuna si risolve con poco. Ognuno di noi qui ha adottato una soluzione con un pò di ingegno o pochi bleuri.
Una cosa è sicura: evita di usare le viti di serie Align (almeno in quel punto) e NON metterci il frenafiletti.

Si ,io pure farò così.
Mi prenderò tutto il necessario per sostituire tutto con appropriate modifiche.
Sicuramente, se nulla cambiano nel frattempo, spianerò i due semigusci per far serrare bene il tubo, zero frenafiletti e viti "BUONE".
Piuttosto,dove hai trovato le viti?
Io ne ho ordinato un pò di varia misura da Hobby King,ma arriveranno chissà quando.

[Madblade]

Originalmente inviato da lucafuria

Si ,io pure farò così.
Mi prenderò tutto il necessario per sostituire tutto con appropriate modifiche.
Sicuramente, se nulla cambiano nel frattempo, spianerò i due semigusci per far serrare bene il tubo, zero frenafiletti e viti "BUONE".
Piuttosto,dove hai trovato le viti?
Io ne ho ordinato un pò di varia misura da Hobby King,ma arriveranno chissà quando.

Le viti sono delle comunissime M2 con testa a stella che ho recuperato da viterie avanzate nella cassetta dei "materiali di risulta". Tra l'altro le ho dovute accorciare fino a 5mm con il Dremel perchè erano tropo lunghe. Se sei fortunato le trovi anche in ferramenta...praticamente qualsiasi vite in alluminio è meglio di quelle di serie Align.
Un'altra soluzione è quella di usare delle viti molto lunghe (circa 22 mm) che passano tutto il telaio, strette in fondo da un bulloncino autobloccante.
Io per adesso ho optato per la soluzione proposta da Tarot, la quale propone delle viti più lunghe (e spero migliori), senza i passanti esagonali.
Vi farò sapere...

[rugrug]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

200 voli [che al mio regime sono almeno 2 anni di voli] (almeno a pensarci ora) per me sono soddisfacenti e ne prendo nota . Per quanto riguarda il tubo di coda, senza particolari accorgimenti, il mio tiene bene tra i due semigusci Align e sicuramente sarò stato fortunato visto che sembra essere un elemento debole di questo modello. Ad ogni modo per essere sicuro di non avere questo spostamento del tubo, alla fine di ogni volo do sempre una controllatina. Ho anche segnato il tubo con una tacca in modo da valutare immediatamente un eventuale spostamento.

segna 150, non 200 ... a 150 vedi già una certa usura, a 180 dovevo cambiarla, sono arrivato a 200 per prova e fare conto pari, ma non lo alzavo più di un paio di metri, gli ultimi dieci voli


anch'io avevo messo un pezzetto di biadesivo telato sul tubo in prossimità del telaio, per vedere se il tubo si spostava

[Eli-Rhoss]

Grazie Rug rettifico a 150 che è comunque un numero di voli che ritengo soddisfacente per le mie preferenze. Tutto sommato la cingha fa il suo bel "porco" lavoro

Giusto per curiosità...da prima che iniziassi a volare ho cominciato a riportare dati salienti delle soluzioni di montaggio adottate e dei settaggi fatti alle curve ecc... su di un "diario di volo": un tacquino su cui ora riporto anche le giornate e il progressivo di volo con comportamento del modello, errori che posso aver commesso, valutazioni circa il comportamento dell'elettronica (servi, esc, ecc.. se riscontro anomalie) e l'esito della verifica post-volo al modello per essere sicuro di poter volare in serenità la prossima volta. Anche le ricariche delle lipo le riporto sul diario di volo per avere una storia d'uso delle lipo. Tu invece come tieni traccia dei tuoi voli? Dal momento che riporti dati dettagliati circa le modifiche rilativamente al numero di voli, immagino tu faccia qualcosa di simile alla compilazione di un diario di volo. E' così?

[rugrug]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Grazie Rug rettifico a 150 che è comunque un numero di voli che ritengo soddisfacente per le mie preferenze. Tutto sommato la cingha fa il suo bel "porco" lavoro

Giusto per curiosità...da prima che iniziassi a volare ho cominciato a riportare dati salienti delle soluzioni di montaggio adottate e dei settaggi fatti alle curve ecc... su di un "diario di volo": un tacquino su cui ora riporto anche le giornate e il progressivo di volo con comportamento del modello, errori che posso aver commesso, valutazioni circa il comportamento dell'elettronica (servi, esc, ecc.. se riscontro anomalie) e l'esito della verifica post-volo al modello per essere sicuro di poter volare in serenità la prossima volta. Anche le ricariche delle lipo le riporto sul diario di volo per avere una storia d'uso delle lipo. Tu invece come tieni traccia dei tuoi voli? Dal momento che riporti dati dettagliati circa le modifiche rilativamente al numero di voli, immagino tu faccia qualcosa di simile alla compilazione di un diario di volo. E' così?

uso un banalissimo file di excel, "HELI batteries", che aggiorno via via, dove a fianco del nome del modello metto il numero progressivo di voli, e sotto, in colonna, le batterie, che sono numerate usando un pezzetto di tela con biadesivo



poi un altro file, "HELI - MANUTENZIONE", dove metto data, numero progressivo del volo, e tipo di ricambio sostituito (in funzione di monitorare i possibili inconvenienti / usure ***)



il tutto è più un "gioco", uno sfizio, più che una reale necessità, però è anche utile per fornire possibili dati ed indicazioni a chi mi segue ...



*** quando sullo Sport lo scorso anno in aprile iniziarono a comparire delle vibrazioni sul rotore, mi consultai con uno che riparava e montava modelli (eli, aerei, auto, barche ...) per un noto negonzio.
Gli chiesi se era il caso di sostituire i cuscinetti dell'albero (main shaft). Quando seppe quanti voli ci avevo fatto (ero a circa 280), disse che era tempo di cambiarli già da un po', ma soprattutto che nessuno dei loro clienti arrivava a quel numero di voli senza aver cambiato qualcosa, tipicamente per un crash, oppure perché aveva cambiato modello molto prima

Così mi sono reso conto che per sapere quanto possono durare i componenti del mio elicottero, mi restava semplicemente far da solo, e quindi anche da battistrada agli altri.

Sono, per carattere, uno che cerca di scegliere ciò che mi rende un servizio e mi soddisfa, dopo di che non mi stufo facilmente, e tendo a conservare ...



concettualmente VFM

[Eli-Rhoss]

Tutto chiaro .... tranne VFM ...sta per Value for money?
Ad ogni modo: Grazie per aver soddisfatto questa mia curiosità!

[Aldo!]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

valutazioni circa il comportamento dell'elettronica (servi, esc, ecc.. se riscontro anomalie)

Per caso hai riscontrato anomalie sull'elettronica??????

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da Aldo!

Per caso hai riscontrato anomalie sull'elettronica??????

No, no Aldo! nessuna anomalia per fortuna. Le mie cosiddette "anomalie" sono più che altro legate alla mia ignoranza in questo mondo del modellismo. Ad esempio il fatto che l'ESC scaldasse anche se ne avevo afferrato il senso da solo, me lo sono appuntato per poi chiedere a chi ne sapeva più di me sul forum per capirne contorni e dettagli. Per ora il Rex mi soddisfa tantissimo...devo solo imparare a soddisfare lui.