Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[arzillo]

Ecco il video:
dal minuto 3:52

In effetti le dimensioni non aiutano. Quindi tu dici di mettere il liquido sulla superficie esterna e poi posizionare il cuscinetto.

Eh si, appena ho tutto vedo di cominciare.

[rugrug]

Originalmente inviato da arzillo

Ora ho capito: si distingue tra frenafiletti e "retaining compounds". Il secondo può essere utilizzato al posto del primo, ma non il viceversa.
Per i cuscinetti si usa il "retaining compounds" (R48).

Quindi serve frenafiletti medio per le viti e questo "retaining compounds" per i cuscinetti.
Come "retaining compounds" mi pare di capire vada bene il Loctite 680 o 609.

Bibliografia:
* Thread Locker FAQ
* Loctite Retaining Chart
* Loctite Threadlocker Chart

dove hai letto che i cuscinetti vanno "fissati" ?

[arzillo]

Originalmente inviato da rugrug

dove hai letto che i cuscinetti vanno "fissati" ?

Lo dice il manuale nei punti che ho riportato in un precedente post (usando l'R48)

[rugrug]

Originalmente inviato da arzillo

Lo dice il manuale nei punti che ho riportato in un precedente post (usando l'R48)

ma i cuscinetti sono già montati in fabbrica ...

[arzillo]

Originalmente inviato da rugrug

ma i cuscinetti sono già montati in fabbrica ...

aaaaah ecco perché non se ne interessa nessuno!

A forza di leggere che bisogna controllare tutte le viti e smontare anche quanto già assemblato ero partito convinto di smontare e rimontare tutto

Quindi, sempre in riferimento a questo manuale, anche il cuscinetto riportato in basso a pag. 14 e dove dicono di usare R48 è già montato?
Sempre nello stesso punto dove indicano di usare "oil", posso usare questo? (E' l'unico che trovo, è quello per le macchine da cucire)

Per il grasso trovo questo (al teflon - PTFE) oppure quello "marine" (questo)?

La colla CA per i linkage ball (pag. 12 del manuale per es.) serve o sono già montati pure quelli?

Originalmente inviato da arzillo

Come "retaining compounds" mi pare di capire vada bene il Loctite 680 o 609.

...ovviamente non li ho trovati (vi assicuro che sono andato in grandi ferramente e fornitori per officine).
Trovo di quella linea solo il 603, il 641 e il 638. Qualcuno consiglia il 603. Voi?

PS: ho imparato che R sta per "Retainer compound" e T per "Thread locker"!

[rugrug]

Originalmente inviato da arzillo

aaaaah ecco perché non se ne interessa nessuno!

A forza di leggere che bisogna controllare tutte le viti e smontare anche quanto già assemblato ero partito convinto di smontare e rimontare tutto

Quindi, sempre in riferimento a questo manuale, anche il cuscinetto riportato in basso a pag. 14 e dove dicono di usare R48 è già montato?
Sempre nello stesso punto dove indicano di usare "oil", posso usare questo? (E' l'unico che trovo, è quello per le macchine da cucire)

Per il grasso trovo questo (al teflon - PTFE), quello "marine" (questo) non lo trovo

La colla CA per i linkage ball (pag. 12 del manuale per es.) serve o sono già montati pure quelli?

PS: ho imparato che R sta per "Retainer compound" e T per "Thread locker"!

non so se già l'ho scritto, cmq lo ri-scrivo:

-serve il frenafiletti (quello fornito è sufficiente, ma averne altro servirà poi, e cmq quello della Loctite prob. è meglio)

-e serve un velo di grasso per fare l'operazione spindle



poi, NON ci sarebbe da oliare null'altro


detto questo, mi ritiro a "leggere, osservare, considerare..."

[beltone]

Ho capito il motivo del mio primo crash! Si è staccato un perno dove va fissata la canopy e la stessa è partita urtando le pale poi il patatrak. Il problema è che non si è svitata, praticamente non c'è più il filetto nel "metal bearing holder", infatti ho ritrovato il perno dopo una settimana con la vitina (M2 set screw) perfettamente avvitata. Adesso mi sorge un bubbio! Come risolvo questo problema? Una soluzione drastica è quella di non mettere la canopy ma il problema è risolto solo a metà. Il metal bearing holder (c'è un nome più facile?) rimane fissato in tre punti e non in quattro. S.O.S.

[rugrug]

Originalmente inviato da beltone

Ho capito il motivo del mio primo crash! Si è staccato un perno dove va fissata la canopy e la stessa è partita urtando le pale poi il patatrak. Il problema è che non si è svitata, praticamente non c'è più il filetto nel "metal bearing holder", infatti ho ritrovato il perno dopo una settimana con la vitina (M2 set screw) perfettamente avvitata. Adesso mi sorge un bubbio! Come risolvo questo problema? Una soluzione drastica è quella di non mettere la canopy ma il problema è risolto solo a metà. Il metal bearing holder (c'è un nome più facile?) rimane fissato in tre punti e non in quattro. S.O.S.

infila un dado in una M2 bella lunghetta, quasi a battuta


avvita la M2 dentro la punta che deve reggere la canopy


fai scorrere il dado fino ad avere "luce" per tagliare/segare la M2

incolla il tutto nel pezzo di metallo, oppure vedi se riesci a mettere un dando all'interno del semitelaio

[power1000]

Originalmente inviato da power1000

E' da un po che mi alleno col mio rexino e sono arrivato al punto che riesco a fare del volato tranquillo, riuscendo a controllare il modello abbastanza bene.
Di solito ho volato sempre in normal, con i relativi limiti di stabilità e con l'inconveniente che a giri molto bassi il modello è molto ballerino.
Allora oggi ho provato ad impostare una curva idle e leggendo qua e la ho impostato una curva di questo tipo:

GAS PITCH (GRADI CIRCA)

80% 25% -5
72% 40% -1.5
65% 65% 3
80% 85% 7
95% 98% 9.5

Mi date qualche consiglio su questa curva??
Inoltre ho notato che con il regime di giri molto alto lacoda mi tendeva a correggere vistosamente con il giro impostato al 65%.

Allora sono sceso al 61-62 e la coda è più stabile ma tende sempre a correggere.

Perchè non riesco ad avere il modello fermo in idle ma che tende continuamente a correggere la coda?

Ovviamente ho fatto lo zero e tutti i vari settaggi e misurazioni. In Normal è perfetto, ma a regime alto la coda balla parecchio.

Accetto consigli su curva e problema coda.

nessun commento a riguardo???

[rugrug]

Originalmente inviato da arzillo

Quindi, sempre in riferimento a questo manuale, anche il cuscinetto riportato in basso a pag. 14 e dove dicono di usare R48 è già montato?
Sempre nello stesso punto dove indicano di usare "oil", posso usare questo? (E' l'unico che trovo, è quello per le macchine da cucire)

Per il grasso trovo questo (al teflon - PTFE) oppure quello "marine" (questo)?

La colla CA per i linkage ball (pag. 12 del manuale per es.) serve o sono già montati pure quelli?



...ovviamente non li ho trovati (vi assicuro che sono andato in grandi ferramente e fornitori per officine).
Trovo di quella linea solo il 603, il 641 e il 638. Qualcuno consiglia il 603. Voi?

PS: ho imparato che R sta per "Retainer compound" e T per "Thread locker"!

posso dirti una cosina in un orecchio, in modo che nessuno senta?


qui siamo nel Club degli Sportivi, esattamente VVV

Vogliamo
Volare
Vergini (cioè senza rompimenti di balle e crash per cause "tenniche")



e non nel CPCM (Club del Piccolo Chimico Maniaco)







e l'unico 603 che conosco io è questo:


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