Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[Aldo!]

Originalmente inviato da rugrug

se lasci inserito l'Hold (o anche gli Idle) non si accendono neppure la Walkera e le Futaba

Capisco gli Idle, ma mi chiedevo l'utilità di questo "blocco" che impedisce di accendere la radio in Hold.
Di fatto, al termine del volo la spengo in Hold e prima di collegare una nuova batteria devo ricordarmi di riattivare l'Hold...

[lucafuria]

Originalmente inviato da rugrug

F.Mode = Flight Mode


una radio base decente ha almeno due Modalità Volo (Flight Modes) più la "hold", a dire:

Normal (F.Mode)

Idle / Idle Up / Stunt (F.Mode)


Hold


premesso che con la Hold normalmente non ci voli, per volare hai la Normal e la Idle (o le Idle se sono più di una)


ognuna di queste modalità volo, commutabili tramite selettore (in alcune radio puoi decidere anche l'assegnazione delle varie funzioni a questo a o quel selettore), ha una propria curva del gas e una curva del passo (angolo di incidenza delle pale), programmabili


l'unica vera differenza tra una curva Normal e una Idle, è che la radio può venire accesa solo se è selezionata la modalità volo "normal", altrimenti scatta un allarme/protezione, e questo perché di solito (ma non obbligatoriamente) le curve "idle" sono caratterizzate da una curva del gas che ha già parecchi giri anche con il gas tutto giù.


Quindi tu puoi impostare le curve nel modo che ti serve per come voli, e non perché altri, anche se la maggior parte, le fanno in un certo modo


Tali curve le puoi successivamente modificare quando la tua progressione ed esperienza rende le curve attuali insufficienti per le mutate manovre in volo



Dunque è bene che tu inizi a comprendere e perché no a verificare sul campo come cambia il comportamento del modello usando curve del gas e del passo differenti

i giri comunque non devono essere troppo bassi


c'è un'altra considerazione da fare quando si parla di curve adatte ad un principiante, cioè la curva del passo


se il passo utilizzato va da 0° a +10°, con circa 5° a metà comando, l'elicottero scenderà più lentamente rispetto ad un'altra curva dove al minimo hai diversi gradi negativi, però sarà un modello che scende poco, quindi da non volare con il vento a raffiche. Oltretutto per scendere devi abbassare decisamente il comando per diminuire il passo, ma in questo modo diminuisci anche i giri del motore, il che rende l'elicottero più soggetto alle variazione aerologiche


la soluzione può essere di tenere pure la curva per i voli iniziali, ma impostare la Idle in modo tale da affrontare un'eventuale situazione come ti ho descritto.

E' vero che chi inizia non dovrebbe volare con condizioni di vento "strano" o forte, ma prevale la mancanza di consapevolezza del pericolo, e comunque può accadere


L'importante è avere una curva "alternativa", SAPERE CHE C'E', come funziona, e ricordarsi poi di usarla: è bene dunque anche provarla, alternandola a quella "normal".

Non dico al primo stacco, ma certamente il prima possibile

Perfetto, sei stato chiarissimo.
Tutte le varie tipologie di curve già le stò provando al simulatore.
E' vero, non sarà come volare dal vero,ma aiuta.
I progressi, dopo circa 30 ore di volo, incomincio a notarli e quindi vuol dire che serve.
Sabato mi farò affiancare da un pilota esperto che ho conosciuto in un campo vicino a Cagliari.
Sarà il volo di collaudo e imposterò la curva del gas così: 0%/+25%+50%+75%+100%,mentre la curva del passo così: -20%-10% 0%+25%+80%
Secondo tè può andar bene?
Con il simulatore sto usando prevalentemente curve molto spinte tipo: gas +100%+75% 50% +75% +100% e passo -100% -75% 0% +75% +100%

[rugrug]

Originalmente inviato da lucafuria

Perfetto, sei stato chiarissimo.
Tutte le varie tipologie di curve già le stò provando al simulatore.
E' vero, non sarà come volare dal vero,ma aiuta.
I progressi, dopo circa 30 ore di volo, incomincio a notarli e quindi vuol dire che serve.
Sabato mi farò affiancare da un pilota esperto che ho conosciuto in un campo vicino a Cagliari.
Sarà il volo di collaudo e imposterò la curva del gas così: 0%/+25%+50%+75%+100%,mentre la curva del passo così: -20%-10% 0%+25%+80%
Secondo tè può andar bene?
Con il simulatore sto usando prevalentemente curve molto spinte tipo: gas +100%+75% 50% +75% +100% e passo -100% -75% 0% +75% +100%

la curva del gas la farai quando lo provi, ovviamente di tipo "normal" cioè con il primo punto a 0%


per il passo, può andar bene dipende però da quanti gradi hai di escursione (intendo a -100% e a +100%)


hai la curva standard del passo a -100% 0% +100% ?

[lucafuria]

Originalmente inviato da rugrug

la curva del gas la farai quando lo provi, ovviamente di tipo "normal" cioè con il primo punto a 0%


per il passo, può andar bene dipende però da quanti gradi hai di escursione (intendo a -100% e a +100%)


hai la curva standard del passo a -100% 0% +100% ?

Per i valori di passo che vorrò assegnare alle pale, quanti gradi mi consigli per i primi howering?

Per i valori -100% 0% +100% sono solo sul simulatore!.....Li si può osare!

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da Aldo!

Capisco gli Idle, ma mi chiedevo l'utilità di questo "blocco" che impedisce di accendere la radio in Hold.
Di fatto, al termine del volo la spengo in Hold e prima di collegare una nuova batteria devo ricordarmi di riattivare l'Hold...

Concordo, non ne capisco il senso....

[rugrug]

Originalmente inviato da lucafuria

Per i valori di passo che vorrò assegnare alle pale, quanti gradi mi consigli per i primi howering?

Per i valori -100% 0% +100% sono solo sul simulatore!.....Li si può osare!

mi sono spiegato male


ti chiedevo se la scala della curva del passo sulla radio che hai va da -100% a +100% oppure altro (ad es. da 0% a 100%)



poi mi devi dire quanti gradi hai al minimo (-100% o 0% a seconda della scala), e al massimo (+100% o 100%)



per il passo in gradi da provare per i primi voli, diciamo da -2° a +10°


se vuoi un elicottero che galleggia molto (ma ricorda che però scende poco, per cui se ad esempio ti becchi una folata che te lo porta in alto a tirarlo giù ... è anche vero che dovresti volare in condizioni tranquille, però...), fai così (ti dò i valori al minimo, a metà e al massimo gas):

0° +5° +10°



altrimenti rinuncia ad un po' di "galleggiamento" e opta per quest'altra curva:

-2° +4° +10°


imposta comunque la curva "idle" con un buon -3° +3° +10° (fai così anche la Hold)




ricorda che queste curve non sono per sempre, e che progredendo è utile modificarle, arrivando in normal a non più di 3° a centro stick (parliamo sempre di elicotteri trainer, e in particolare del nostro 450)



i dati che ti ho suggerito sono semplicemente una base di partenza: ho visto che chi inizia ci si trova bene, poi restano sempre i gusti e le esigenza personali


IMPORTANTE è che tu capisca la relazione tra :

-curva del passo

-curva del gas

-posizione dello stick del gas/collettivo

-dinamica della testa



superate le prime difficoltà, e imparato a tenere in aria l'elicottero, se ti viene voglia di fare prove e confronti, è solo un fatto positivo, anzi direi che è quasi un "obbligo" avere tali curiosità

in fondo il passo variabile e le radio programmabili servono ad adattare i modelli alle nostre esigenze di volo

[lucafuria]

Originalmente inviato da rugrug

mi sono spiegato male


ti chiedevo se la scala della curva del passo sulla radio che hai va da -100% a +100% oppure altro (ad es. da 0% a 100%)



poi mi devi dire quanti gradi hai al minimo (-100% o 0% a seconda della scala), e al massimo (+100% o 100%)



per il passo in gradi da provare per i primi voli, diciamo da -2° a +10°


se vuoi un elicottero che galleggia molto (ma ricorda che però scende poco, per cui se ad esempio ti becchi una folata che te lo porta in alto a tirarlo giù ... è anche vero che dovresti volare in condizioni tranquille, però...), fai così (ti dò i valori al minimo, a metà e al massimo gas):

0° +5° +10°



altrimenti rinuncia ad un po' di "galleggiamento" e opta per quest'altra curva:

-2° +4° +10°


imposta comunque la curva "idle" con un buon -3° +3° +10° (fai così anche la Hold)




ricorda che queste curve non sono per sempre, e che progredendo è utile modificarle, arrivando in normal a non più di 3° a centro stick (parliamo sempre di elicotteri trainer, e in particolare del nostro 450)



i dati che ti ho suggerito sono semplicemente una base di partenza: ho visto che chi inizia ci si trova bene, poi restano sempre i gusti e le esigenza personali


IMPORTANTE è che tu capisca la relazione tra :

-curva del passo

-curva del gas

-posizione dello stick del gas/collettivo

-dinamica della testa



superate le prime difficoltà, e imparato a tenere in aria l'elicottero, se ti viene voglia di fare prove e confronti, è solo un fatto positivo, anzi direi che è quasi un "obbligo" avere tali curiosità

in fondo il passo variabile e le radio programmabili servono ad adattare i modelli alle nostre esigenze di volo

Ok proverò ad attribuire quei valori alla curva del passo.(-3° +3° +10°)
Se non ho capito male, per quanto riguarda la mia radio,si, può adottare il valore -100% con stick tutto giù fino a salire ed arrivare al +100%
Per i gradi che ho non ti posso rispondere perché la testa l'ho sfilata per le regolazioni e ancora la devo rimontare. Ti farò sapere a breve.

[lucafuria]

Vorrei leggere un pò il manuale dello sportivo,ma non riesco più trovarlo.
Qualcuno saprebbe dirmi come bisogna fare per rintracciarlo?
Saluti.

[rugrug]

Originalmente inviato da lucafuria

Vorrei leggere un pò il manuale dello sportivo,ma non riesco più trovarlo.
Qualcuno saprebbe dirmi come bisogna fare per rintracciarlo?
Saluti.

http://dl.dropbox.com/u/6908537/MANU...ORTIVO_930.pdf

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da lucafuria

Vorrei leggere un pò il manuale dello sportivo,ma non riesco più trovarlo.
Qualcuno saprebbe dirmi come bisogna fare per rintracciarlo?
Saluti.

Quà....
http://dl.dropbox.com/u/6908537/MANU...ORTIVO_930.pdf
Spulcia questo 3D; ci sono un sacco di cose interessanti tra cui anche i rimandi al manuale dello sportivo, al logo del "Club dello Sportivo" e chiaramente tutta l'impagabile esperienza dei cinquanta del club. Ci vuole molto a leggere tutto il forum :"Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi) "...ma a volte ti evita di fare domande o fermarti di fronte a cose già dette e chiarite...io lo sto facendo un poco alla volta quando ho più tempo e addirittura mi segno le pagine lette...anche se poi una rinfrescatina serve sempre
Ciao Luca!