Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[AironeBlu]

Originalmente inviato da Rudder

Allora è probabile che il cuscinetto sia difettoso oppure manca la micro-rondella che sta tra la vite e il cuscinetto.

La vite allentata, con le vibrazioni prima o poi molla... controllala bene!

E' sicuramente colpa del cuscinetto...la rondella c'è!!!
Che differenza c'è tra una modalità di volo Normal o AVCS?

[rugrug]

Originalmente inviato da AironeBlu

Grazie...
In rete cercavo qualche bel video di hovering con Rex 450...solo video di "spazzolini elettrici"...bleah!

primi esercizi - 1.avi - YouTube


primi esercizi - 2.avi - YouTube


primi esercizi - 3.avi - YouTube


primi esercizi - 4.avi - YouTube


primi esercizi - 5.avi - YouTube


primi esercizi - 6.avi - YouTube





primi esercizi - sin8.avi - YouTube

Originalmente inviato da AironeBlu

Ho un problema...l'eli gira su se stesso...ho leggermente sbucciato i palini di coda ma penso non possano influire sulla rotazione a terra. Ho provveduto per l'ennesima volta a tesare la cinghia ma nisba. Ho dato di trim coda ma nulla.
Dove posso intervenire?

Originalmente inviato da AironeBlu

Che differenza c'è tra una modalità di volo Normal o AVCS?

la domanda dovrebbe essere:

"che differenza c'è tra LA modalità di volo Normal e LA AVCS ?"


perché NON sono sinonimi...



cmq: non vorremmo riscrivere tutto daccapo... 'ché già il 3D si sta "diluendo" troppo (ma essendo ad usum communitatis , va come va)


22 dicembre, ore 04:48, post di un certo rugrug ...


http://www.baronerosso.it/forum/elim...essivi-14.html




lavoro di un certo Palombo ...


http://dl.dropbox.com/u/6908537/MANU...ORTIVO_930.pdf

[Aldo!]

Originalmente inviato da rugrug

tu dove lo hai comprato, il tuo V2 ?

La mia battuta sulla qualità era riferita ad Airone, che ha già lamentato:
- canopy fragile e lesionata
- cinghia che si allunga
- cuscinetti bloccati...

Il mio sport v2 è questo
http://www.live-hobby.de/products/en...5081-DX6i.html

Personalmente, riguardo la qualità del prodotto ho da criticare solo le due vitine che reggono i cuscinetti su cui è imperniata la flybar.
Come progetto del modello, non mi piace la sistemazione del servo di coda.
Per il resto, al momento non ho nulla da obiettare: anzi finora credo di essere l'unico che si è beccato il GP790.

Sul comportamento in volo non posso ancora dire molto: sono tuttora in fase di affinamento dei settaggi D/R e ho volato solo in Normal, comunque l'impressione è ottima.

[Palombo]

Originalmente inviato da AironeBlu

E' vero Aldo ma il problema era derivante da un contatto dei palini di coda con il suolo...sono impazzito prima di capire dov'era il problema.
Praticamente ho risettato da capo l'elicottero.

Scusa ma come è possibile che i palini di coda ti tocchino il suolo?
Anche a me è successo, ma per manovre azzardate durante il volo (più che azzardate errate diciamo), ma non certo in fase di test.

[laser02]

Originalmente inviato da AironeBlu

E' sicuramente colpa del cuscinetto...la rondella c'è!!!
Che differenza c'è tra una modalità di volo Normal o AVCS?

Airone....sono a casa in malattia...se vuoi chiamami ma da pomeriggio in poi adesso vado dal medico.
Posterei anche sul forum ma uso lo smartphone e si fa na fatica a scrivere....il portatile è ocuppato dalla moglie......non me ne vogliano gli altri.
Saluti

[calib]

Ciao a tutti,
sto ultimando i settaggi ma mi sono bloccato sulla misurazione del passo perchè alcune cose non mi sono chiare
Per molti di voi le domande che farò potranno essere banali ma per me che ci sbatto la testaccia per la prima volta non lo sono

-quale misuratore di passo avete utilizzato e come avete bloccato la flybar durante la misura? Avete utilizzato qualche aggeggio apposito per caso?

-Nella guida di firedragon misura i gradi prima di cabra/picchia poi alettoni e infine inserisce nella radio i valori della curva passo ottenuti facendo riferimento alla misurazione dei gradi del throttle (gas). Ora mi chiedo la misurazione dei primi 2 è stata fatta solo per vedere se ci sono grossi scostamenti con la terza oppure no?
Perchè non si misura direttamente il passo con il gas senza fare le altre 2 misure?

- Le pale ALIGN di scatola secondo voi vanno bilancoiate?

Scusate la serie di domande e spero in un vs paziente riscontro, by Rik

[AironeBlu]

Originalmente inviato da rugrug

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la domanda dovrebbe essere:

"che differenza c'è tra LA modalità di volo Normal e LA AVCS ?"


perché NON sono sinonimi...



cmq: non vorremmo riscrivere tutto daccapo... 'ché già il 3D si sta "diluendo" troppo (ma essendo ad usum communitatis , va come va)


22 dicembre, ore 04:48, post di un certo rugrug ...


http://www.baronerosso.it/forum/elim...essivi-14.html




lavoro di un certo Palombo ...


http://dl.dropbox.com/u/6908537/MANU...ORTIVO_930.pdf

Grazie della disponibilità!
Buonagiornata.
P.S. I video molto interessanti avevo avuto modo già di vederli...ho visto inoltre un video postatomi da Laser02 molto bello riguardante lo Sport V2!

[AironeBlu]

Originalmente inviato da Aldo!

La mia battuta sulla qualità era riferita ad Airone, che ha già lamentato:
- canopy fragile e lesionata
- cinghia che si allunga
- cuscinetti bloccati...

Il mio sport v2 è questo
Align T-Rex 450 Sport V2 Super Combo & DX6i & LiPo # KX015081-DX6i Align T-Rex 450 Sport V2 Super Combo & DX6i & LiPo # KX015081-DX6i KX015081-DX6i - www.live-hobby.de

Personalmente, riguardo la qualità del prodotto ho da criticare solo le due vitine che reggono i cuscinetti su cui è imperniata la flybar.
Come progetto del modello, non mi piace la sistemazione del servo di coda.
Per il resto, al momento non ho nulla da obiettare: anzi finora credo di essere l'unico che si è beccato il GP790.

Sul comportamento in volo non posso ancora dire molto: sono tuttora in fase di affinamento dei settaggi D/R e ho volato solo in Normal, comunque l'impressione è ottima.

In effetti da profano posso fare diverse lamentele su questo prodotto in aggiunta a quelle già evidenziate:
- I vari perni di fissaggio non consentono di essere svitati più di una volta che si spanano come meduse al sole!
- Non mi piace la collocazione del servo di coda ASSOLUTAMENTE impropria direi e scomoda;
- Il problema cinghia in effetti sussiste e l'ho attenuato molto (se non eliminato, ma devo ancora testatarlo in hovering) con posizionamento di nastro adesivo (più giri!) sul tubo di coda in adiacenza al telaio fermacoda...così ho evitato slittamenti e ho verificato durante le prove che la cinghia tiene molto bene la tensione.
- Nella mia confezione c'era il GP780!
Saluti.

P.S. Appena posso e trovo qualcosa su internet voglio acquistare un upgrade di tutte le viti in acciaio "serio" e magari anche qualche altro supporto sempre in metallo...la qualità delle plastiche usate non mi soddisfa!

[AironeBlu]

Originalmente inviato da Palombo

Scusa ma come è possibile che i palini di coda ti tocchino il suolo?
Anche a me è successo, ma per manovre azzardate durante il volo (più che azzardate errate diciamo), ma non certo in fase di test.

Semplicissimo! Alzandolo a circa 20 centimetri dal suolo e atterrando troppo rapidamente e inclinato, tocca eccome!!!
Se vuoi ti faccio vedere come faccio con il tuo!
Saluti.

[AironeBlu]

Originalmente inviato da laser02

Airone....sono a casa in malattia...se vuoi chiamami ma da pomeriggio in poi adesso vado dal medico.
Posterei anche sul forum ma uso lo smartphone e si fa na fatica a scrivere....il portatile è ocuppato dalla moglie......non me ne vogliano gli altri.
Saluti

In effetti anche io qualche volta uso lo Smart per scrivere ed è una palla!
Ti ringrazio per la consueta disponibilità e di sicuro oggi pomeriggio ti chiamo per aggiungere sofferenze alla tua malattia!
A parte gli scherzi, pronta guarigione.
Ci sentiamo oggi pomeriggio.
Un abbraccio!