Gyro Spartan QUARK o Align GP780?

[edubu]

Originalmente inviato da neviojay

Nel caso dello sport sapete se questa casistica si verifica visto che le manine sono quelle?

Secondo me ..
Assolutamente no !

E' un qualcosa che non deve proprio esserci ..,troppo pericoloso !

E' una progettazione errata , vecchia , sbagliata

Può capitare che il giro perda i limiti ( GU 210 era un " fenomeno" in tale " specialita'" !) e si rischia di tirarsi il modello addosso non avendo la coda con limiti meccanici !!

[Motociclista1]

Originalmente inviato da neviojay

Ok.. così mi piace

Nel caso dello sport sapete se questa casistica si verifica visto che le manine sono quelle?

quelle manine le hai aggiunte te o il modello è uscito di scatola già così?

[neviojay]

Originalmente inviato da Motociclista1

quelle manine le hai aggiunte te o il modello è uscito di scatola già così?

aggiunte io, nel senso quando ho preso i ricambi avevano disponibili solo queste..
E' che sono uguali alle originali di prima a differenza "degli alettoni/gonnelline" lateriali..

Ho confrontato con il sistema dello sport e sono identiche.. quindi mi chiedevo in quel caso come si agisce!

[Motociclista1]

Originalmente inviato da neviojay

aggiunte io, nel senso quando ho preso i ricambi avevano disponibili solo queste..
E' che sono uguali alle originali di prima a differenza "degli alettoni/gonnelline" lateriali..

Ho confrontato con il sistema dello sport e sono identiche.. quindi mi chiedevo in quel caso come si agisce!

Mi sa che lo sport ha un rinvio con una forma diversa, per evitare il contatto... non ne sono certissimo ma stasera posso controllare, a casa ho diverse code.
Comunque non credo che così possa volare, il limit va fatto a ridosso delle manine, non a quattro mm.

[neviojay]

Originalmente inviato da Motociclista1

Mi sa che lo sport ha un rinvio con una forma diversa, per evitare il contatto... non ne sono certissimo ma stasera posso controllare, a casa ho diverse code.
Comunque non credo che così possa volare, il limit va fatto a ridosso delle manine, non a quattro mm.

Infatti è quel quello che ho chiesto a voi...
Cmq il reinvio mi sembra uguale, però la domanda è questa: allora perchè hanno aggiunto queste "gonnelline"? che senso hanno?

Se puoi Moto, fammi sapere, te ne sarò grato infinitamente... sennò mi tocca "andare di lima"..

saluto

[neviojay]

Originalmente inviato da edubu

Secondo me ..
Assolutamente no !

E' un qualcosa che non deve proprio esserci ..,troppo pericoloso !

E' una progettazione errata , vecchia , sbagliata

Può capitare che il giro perda i limiti ( GU 210 era un " fenomeno" in tale " specialita'" !) e si rischia di tirarsi il modello addosso non avendo la coda con limiti meccanici !!

beh.. chiedilo ai progettisti align!
Sul modello 450sev2.. non hanno le manine fatte così, sullo sport (e nn so il pro, ma quì è cambiata un pò di roba)..
Il limite meccanico lo raggiunge quando arriva a fine corsa cmq.. e ti aggiorno.. di pure addio al gu210.. ora son passato al GY520

[edubu]

Le " gonnelline" ( sono i "pesetti cinesi") servono per " appesantire" le manine e nel caso del 250 hanno molto migliorato le prestazioni della coda !

Naturalmente si debbono montare su meccaniche predisposte ad averne lo spazio per evitarne " impedimenti" .

Non avere i limiti sufficienti ,oltre a limitare le prestazioni di coda ,(tipo "cono") non avendo sufficienti gradi ai pallini , determinano ( di solito) problemi di rimbalzo di coda negli stop dopo piroette veloci, che peraltro ( la velocità di piroetta)risulta con velocità di piroetta eccessivamente diverse ( tra il lato dext e il lato sinistra) per via dei limiti non sufficientemente ampi da un lato

[neviojay]

Originalmente inviato da edubu

Le " gonnelline" ( sono i "pesetti cinesi") servono per " appesantire" le manine e nel caso del 250 hanno molto migliorato le prestazioni della coda !

Naturalmente si debbono montare su meccaniche predisposte ad averne lo spazio per evitarne " impedimenti" .

Non avere i limiti sufficienti ,oltre a limitare le prestazioni di coda ,(tipo "cono") non avendo sufficienti gradi ai pallini , determinano ( di solito) problemi di rimbalzo di coda negli stop dopo piroette veloci, che peraltro ( la velocità di piroetta)risulta con velocità di piroetta eccessivamente diverse ( tra il lato dext e il lato sinistra) per via dei limiti non sufficientemente ampi da un lato

grazie chiarissimo..
Se vi è possibile mi confermate solo se le meccaniche dello sport (o v3) hanno lo stesso reinvio del 450se? perchè a me a prima impressione (e magari sbaglio) sembrano identiche tranne che per i "pesetti cinesi"

[rugrug]

Originalmente inviato da neviojay

Ok.. così mi piace

Nel caso dello sport sapete se questa casistica si verifica visto che le manine sono quelle?

di Sport ne ho visti più d'uno e più di cinque, ma nessun problema

col GP780 poi il limit è perfetto

[neviojay]

Originalmente inviato da rugrug

di Sport ne ho visti più d'uno e più di cinque, ma nessun problema

col GP780 poi il limit è perfetto

Parliamo di limit meccanico eh! di gyro riesco a settarlo anch'io per fare in modo che ciò non accada.. ma mi preme sapere se con 1mm di limit da quel lato, "la gonnellina" della manina sfiora o meno il reinvio del servo...