Problema coda T-Rex 250

[Rexino]

Sono niubbissimo perciò non sbranatemi
Ho da poco finito di assemblare il mio T-Rex 250 con servi inolab e gyro Gaui Gu-210 (consigliatomi dal mio negoziante).
Sto iniziando a fare i primi tentativi di volo.
A terra, appena do un po' di gas l'elicottero inizia a girare in senso antiorario.
Non so perché fa così.
Non ho neanche provato a decollare.
Il gyro da fermo sembra funzionare, se muovo lo stick muove il servo e anche se sposto la coda dell'elicottero si muove.
Ho anche provato a impostare il reverse sul gyro ma niente.
Qualche consiglio?

[Rexino]

Dimenticavo, come radio uso una Dx6i.

[edubu]

ciao
prova a guardare bene questo video

[Rexino]

mmm... mi sa che la squadretta non è proprio drittissima... vediamo se sistemandola migliora.

[rugrug]

Originalmente inviato da Rexino

Sono niubbissimo perciò non sbranatemi
Ho da poco finito di assemblare il mio T-Rex 250 con servi inolab e gyro Gaui Gu-210 (consigliatomi dal mio negoziante).
Sto iniziando a fare i primi tentativi di volo.
A terra, appena do un po' di gas l'elicottero inizia a girare in senso antiorario.
Non so perché fa così.
Non ho neanche provato a decollare.
Il gyro da fermo sembra funzionare, se muovo lo stick muove il servo e anche se sposto la coda dell'elicottero si muove.
Ho anche provato a impostare il reverse sul gyro ma niente.
Qualche consiglio?

non ci hai detto come hai regolato le impostazioni del gyro sulla radio...


oltre ad avere il corretto reverse del gyro, devi avere anche una corretta regolazione meccanica

YouTube - tail setup.avi

[neviojay]

ciao a tutti...
ho lo stesso problema sul mio clone 450... stesso gyro e stesso problema!!!
a questo punto credo che sia proprio un problema di giroscopio.. assurdo sono stato ore e non sono riuscito a risolvere, tranne sull'ultimo tentativo.. li ho stabilizzato la coda
in fase di decollo, ma appena andavo su di gas e l'eli si alzava, iniziava ruotare su se stesso... qualche suggerimento?

[edubu]

vi ricordo, ma e' un "problema "successivo, che il GU210 è un giro che DEVE essere trimmato in AVCS. (cosa atipica!)
Naturalmente prima i soliti controlli sulla corretta rotazione del ruotino di coda , dei reverse e normal sul giro e TX ,trim e subtrim a zero e controllo del servo e tiranteria di coda

[Rexino]

Originalmente inviato da edubu

vi ricordo, ma e' un "problema "successivo, che il GU210 è un giro che DEVE essere trimmato in AVCS. (cosa atipica!)
Naturalmente prima i soliti controlli sulla corretta rotazione del ruotino di coda , dei reverse e normal sul giro e TX ,trim e subtrim a zero e controllo del servo e tiranteria di coda

non è che mi spiegheresti cosa significa trimmare in avcs?
ho notato che questo gyro non sente il normale trim della radio... come lo trimmo?

[broeselbroesel]

ATTENZIONE..
ihihi
allora.. il gyro non ha problemi..
il èproblema e che se voi volete far partire l'eli da una superfice lisca e normallissimo che lui inizia a girare su se stesso..
questo xche al inizio ovviamente non ci sono abbastanza giri sul ruotino di coda x contrastare la coppia creata da rotore principale..

mettetelo su una superfice piu rubida..erba tappeto e fatelo partire piano..
poi vedrete come funge il gyro

[rugrug]

Originalmente inviato da Rexino

non è che mi spiegheresti cosa significa trimmare in avcs?
ho notato che questo gyro non sente il normale trim della radio... come lo trimmo?

ecco, appunto, dovresti capire COME FUNZIONA un gyro (moderno) prima di tentare di farlo funzionare (è più facile che tu faccia male che tu trovi la giusta via)


la maggior parte (tutti) i gyro attuali hanno questa funzione cosiddetta "blocco di coda" = Head Hold = AVCS), che corregge la coda quando un qualcosa (esempio una variazione di vento) tende a deviarla.
Più autorità date a questa funzione, più "dura" è la coda


quando questa funzione viene esclusa (tramite le impostazioni sulla radio), si è in "rate" o "normal" e allora prevalgono le regolazioni meccaniche, che se non corrette provocano una rotazione dell'eli sull'asse verticale (IMBARDATA, destra o sinistra)


quindi devi avere una regolazione meccanica corretta (posizione del servo di coda lungo il tubo + lunghezza dell'asta del servo di coda + distanza dell'uniball del servo dal centro della squadretta del servo) dopo di che puoi impostare la % di intervento del blocco di coda

però è buona norma ACCENDERE SEMPRE l'elicottero in AVCS, e poi passare in rate per la regolazione meccanica, la quale deve già essere più o meno fatta al momento del montaggio

IMPOSTAZIONI SULLA RADIO (dx6i)
devi attivare il gyro (quindi da INH ad ACT), poi entrare nel menu del gyro stesso, e impostare modalità SW-GYRO

sulla posizione "0" metti almeno 65% di valore (AVCS), e sulla posizione "1" 30% ("rate" o "normal")
i due valori sono dunque adesso selezionabili tramite la levetta FLAP/GYRO)

come ti spiega edubu, il gyro della Gaui però ha un settaggio non standard, quindi mi fermo qua