Differenze tra i materiali di pale! HELP!
 

Ciao!
Ho una semplice domanda... Che diferenza c'è tra le pale di schiuma (le "foam"), quelle in legno e quelle in fibra di vetro? Quali sono le migliori?
Grazie!

In fibra di vetro non sapevo che esistessero, ci sono però in fibra di carbonio.

Il vantaggio di quelle in legno è che se vai contro un albero si distruggono le pale ma (forse) salvi i servi, con quelle in fibra di carbonio... spacchi tutto!

Quelle in fibra, in buona sostanza, sono più adatte per il volo acrobatico.

Poi magari ho scritto un sacco di fesserie... :lol:

il "migliore" è relativo, anche se in questo nostro mondo ormai il migliore è stupidamente sinonimo di più veloce, più, forte più "in", più "sega"...


il legno va bene perché cede più facilmente agli urti e quindi assorbe di più e fa meno danni a tutto quello che sta a valle della pala

non sono adatte a sopportare le sollecitazioni di un volo spinto (perché flettono troppo) né alti regimi di rotazione, tanto da essere esplicitamente sconsigliate in molti manuali dei moderni elicotteri con potenti motori BLS


le foam (una specie di "schiuma espansa, a dire del nome) vanno bene su modelli sotto il 400

le FG (GF) fibra di vetro sono una via di mezzo tra le prima e le carbonio, possono essere usate normalmente senza le controindicazioni di quelle di legno, ma non sono rigide quanto le CF


le CF sono molto rigide e prestazionali, il volo è più preciso e più efficace

come detto, in caso di impatto, essendo ben rigide, l'urto alle strutture del rotore sono certe e si pagano care

Grazie rug, esaustivo e preciso come sempre :)
Quindi in sostanza per il mio Walkera 1#A per iniziare non sarebbe male qualche paia in legno giusto?

nel caso dell' 1#A vanno bene anche le foam

costano pochi euro

Ciao a tutti, ma per iniziare col t-rex 450 vanno bene anche le pale foam? In dotazione ci sono quelle in fibra di carbonio ma le userò solo per il collaudo (che non farò io), poi volevo prendere quelle in legno, ma adesso che sento le "foam" mi si aprono gli occhi (e mi si chiude il portafogli).

se usi le legno, solo per volo più che tranquillo e giri parimenti tranquilli


ci sono le fibravetro originali che costano meno di 15 euro la coppia

io userei quelle...



di foam sinceramente conosco solo quelle dell' 1#A, quindi non ho link per le 325 mm

Ma in caso di crash (sicuro!!!) non è meglio il legno essendo meno duro delle fibre di vetro? Si dovrebbe trasmettere meno "danni" alla testa rotore. In quale sito posso le posso trovare? Grazie.

sì, però le pale di legno flettono molto quindi non possono reggere le sollecitazioni o cmq avere le caratteristiche necessarie per volo acro/3D

servono solo per i primi voli e in previsione di probabili crash, dove la loro cedevolezza limita appunto i danni alle strutture poste a valle delle pale stesse



per i siti, uno per l'altro, sono molti a vendere pale in legno

Dubbio atroce
 

Salve a tutti.Stamani ho letto il 3d e un dubbio mi ha assalito.Essendo neofita e fino a poco fa' anche io nn avevo ben chiaro questo discorso delle pale,riporto la mia esperienza personale e dico che secondo me pero' bisogna stare attenti con pale piu' flessibili.Inizialmente sul mio trex450 montavo quelle in fibra di vetro della align e mi e' capitato di avere atterraggi perpendicolari,si', ma un po' veloci e la flessibilita' delle pale ha permesso che queste urtassero la coda che nella migliore delle ipotesi si ciommava e basta,nella peggiore le pale hanno portato con se' l'ely che e' andato in rotazione violenta sparpagliando pezzi in qua e in la'.
La mia domanda allora;merita mettere pale in fibra o piu' flessibili?
La mia risposta e' che spendero' qualche soldo in piu' ma da ora in poi mettero le CF anche se nn faccio 3D....
Ciao a tutti Alex

La tua risposta è lecita ma non conforme alla mia domanda! Io chiedevo per iniziare, quindi ovviamente qualche crash lo devo mettere in conto (vista l'esperienza col simulatore), una volta stabile in hovering da dietro, frontale, laterale e perchè no, pure rovescio, posso passare alle CF anche se nemmeno a me piace il 3D. Ciao grazie.

Proprio xche' sei neofita ti raccontavo la mia esperienza,e che secondo me,se avevo le pale in carbonio nn mi sarebbe accaduto quel rovinoso incidente.Tutte le cose hanno pro e contro,facevo x dire che secondo me anche le pale in legno o fibra di vetro hanno dei contro anche x un inesperto che puo' fare un atterraggio troppo hard come mi e' capitato...........a te la scelta!!!
ciao Alex:wink::wink:

Adesso si che sono disperato!!! Non so quali montare, il legno per "salvare" la testa rotore o il carbonio per non buttare la coda? Questo è un vero dilemma. Comunque grazie, tutte le informazioni che date nel forum sono tesoro per me e per tanti. Ciao.

Dico la mia:
è vero tutto, ma parlando di modelli dal 450 in su, l'unico modo sicuro per salvare la meccanica e il telaio è di imparare ad atterrare sui pattini e con grazia.:lol:

Qualsiasi allontanamento da questa condizione genera danni. Non pensare che se finisci dentro un pino o sull'asfalto con le pale di legno eviti di cambiare la meccanica della testa o l'albero... le botte son botte. Chiunque abbia sentito il rumore di un crash non se lo dimentica più...:o:
- Le pale esplodono al minimo contatto, di qualunque materiale siano fatte.
- La testa, se hai una meccanica in plastica ti si rompe. Se ce l'hai in lega o si rompe o magari (peggio) si deforma senza che tu te ne accorga e ti porti dietro delle vibrazioni per sempre (fino a quando non la sostituisci)
- L'albero si piega SEMPRE
- La corona grande (quella che morde sul pignone) si sgrana di fisso, non fosse che per l'inerzia del brushless, che a pale ferme qualche giro riesce ancora a farlo... e brasa i dentini di plastica come un arricciaburro.

Questo per dire che (sempre secondo me) conviene comprare pale BUONE (cioè ben bilanciate e ben rifinite) SEMPRE. Che ti garantiscano assenza di vibrazioni e un volo stabile.
Per cominciare vai su qualcosa di economico (la fibra di vetro è ottima), poi quando sarai un asso ti prenderai il carbonio e verrai a raccontarci come sia più performante quando fai l'otto cubano in volo rovescio.

In altre parole, all'inizio è molto probabile crashare; tanto vale spendere poco in ricambi. Più avanti comincerai a tornare a casa spesso con il modello integro, e allora potrai cominciare a pensare di metterci sopra roba più cara (e potenzialmente più performante/affidabile)

ecco, ho detto la mia

nessun dramma

segui il buon senso, e sfrutta i vantaggi di avere un elicottero PRECISO, STABILE, AFFIDABILE, E UNA BUONA RADIO

e attenua gli svantaggi

il bilancio sarà sempre a tuo favore


-fai un settaggio (o fatti aiutare a farlo) preciso con curve adatte al tuo livello

-usa il training kit

-usa i Dual Rate

-se possibile fatti assistere da qualcuno che sa già volare e ha voglia di darti un'occhiata :rolleyes:

-usa un METODO di progressione e non come vedo frequentemente che fanno i più, cioè di alzare il modello senza una precisa idea

Grazie a tutti, non vi conosco a nessuno ma siete tutti degli ottimi amici. Ancora non inizio (con l'eli) ma sicuramente senza di voi nemmeno l'avrei comprato il mio T-rex 450 sport. Spero di raccontarvi solo delle splendide esperienze riguardo questo hobby. Ciao a tutti e di nuovo grazie.

il più Ottimo ce l'hai localmente...:D

A proposito di iniziare e seguire un metodo, se non hai problemi con l'inglese fatti un giro qui. Nelle intenzioni dell'autore si riesce ad arrivare al volo volato senza mai crashare.

RADD'S SCHOOL OF ROTARY FLIGHT?

straquoto:approved:

Non voglio accendere assolutamente nessuna polemica!:wacko: ma secondo me ti sarebbe successo con qualsiasi tipo di pale...è successo anche a me un paio di volte all'inizio e ho capito poi il perchè!In pratica è un incidente che succede quando non si stringono [nella quantità giusta] le pale nelle manine della testa...
Venendo giù bruscamente, il peso delle pale si fa sentire sulla giunsione e le pale si girano nelle manine toccando in modo scomposto il tubo di coda.
Questo è quello che ho capito io!:mellow:
Per imparare l'hovering in tutte le posizioni e volato cauto può usare pale in legno e giri relativamente bassi...potrebbe fare pochi danni in caso di errore[sempre se uno è fortunato]e proporzionali all'altezza e a quanto velocemente preme l'hold!![se premi l'hold in tempo si hanno buone possibilità di dimezzare i danni...]

buone possibilità di dimezzare i danni...
dipende dal peso del modello :lol: