ESky Honey Bee CP3 com'è?

[Fantastyk]

Pensavo di prendere un modello pre T-Rex 450 (per abituarmi ad un 6 ch), e venendo da dei Walkera (Scorpio 1 21, che è il CB180D e 22E... ) vorrei dei consigli su questo modello (qualità rispetto ai Walkera, com'è all'esterno, se è adatto ad un semi principiante (con lo scorpio faccio circuiti), resistenza, ecc.).
L'ho trovato su RC711 a 87 euro, conviene?
Oppure è meglio orientarmi su un'altro modello?

Grazie

[edubu]

Ciao io lo ho ( se vuoi ti vedi il video) e sinceramente non mi sento di consigliarlo , pure se costa poco,ma vale ancora meno. Io sono stato un grande estimatore del Honey bee fp a 4 canali ( conosco solo la prima serie)! Ciao Eduardo

[rugrug]

Originalmente inviato da Fantastyk

Pensavo di prendere un modello pre T-Rex 450 (per abituarmi ad un 6 ch), e venendo da dei Walkera (Scorpio 1 21, che è il CB180D e 22E... ) vorrei dei consigli su questo modello (qualità rispetto ai Walkera, com'è all'esterno, se è adatto ad un semi principiante (con lo scorpio faccio circuiti), resistenza, ecc.).
L'ho trovato su RC711 a 87 euro, conviene?
Oppure è meglio orientarmi su un'altro modello?

Grazie

lascia perdere, ha gli stessi problemini del Bee FP senza essere altrettanto semplice da riparare

quindi se non vuoi pensare ancora ad un 450:

-Honey Bee FP V2. Costa poco, ma ha una radio spartanissima e ha un motore principale e uno di coda tradizionali a spazzole, soggetti ad usura precoce (dipende dai casi, ma mediamente non enorme). In volo impari ma non è preciso

-Walkera Ufly S (possibilmente senza radio, se lo trovi, visto che va bene quella che hai già). E' anche facile da riparare, ha il brushless e l' albero di coda col servo, è un 4 canali ma vola già molto, e di più del Bee. Costa il DOPPIO di un Bee

-Walkera 1#A (lèggi il 3d che abbiamo aperto, almeno su questo modello sappiamo orientarci, sia nel settaggio sia nelle riparazioni). Brushless, 6 ch ccpm, coda a cinghia con gyro+servo, radio sufficiente. Costa il doppio del Bee


altro è difficile dirti, vuoi perché non li ho provati, vuoi perché non è che ci sia molta scelta (occorre anche poter contare su un minimo di reperibilità dei ricambi...).

Il concetto è semplice: che senso ha per un costruttore investire denaro in modelli i cui limiti, girala come ti pare, sono insiti nelle stesse dimensioni?

Già i 450 per i "veri tradizionali" elicotteristi sono piccoli (infatti un 450 è definito "mini helicopter"). Il 500 appena sufficiente...