Aiuto: problema tracking/pitch

[cillyjr]

Originalmente inviato da laser02

La butto li......una controllatina ai damper?...

Ovviamente fossero i damper non sarebbe visibile a banco? I blade grip sembrano perfetti, assenza totale di gioco e fluidità nei movimenti.

[Luigi124]

Originalmente inviato da cillyjr

Ovviamente fossero i damper non sarebbe visibile a banco? I blade grip sembrano perfetti, assenza totale di gioco e fluidità nei movimenti.

post interessante, ma non procede?
chiuso per mancata alimentazione?
anch'io a breve dovrò risolvere questo problema.
premesso che ho sostituito le pinze e lo splinder nuovo,
e che dopo aver regolato il passo sembra uguale per entrambe le pale.
piatto a livellato.
dumper nuovi.
agisco direttamente sui link del passo? e cerco di ridurre il traking? controllo i gradi in entrambe le pale al banco?
e se non dovesse andare da dove riparto?
grazie

[Molaraff]

Originalmente inviato da Luigi124

post interessante, ma non procede?
chiuso per mancata alimentazione?
anch'io a breve dovrò risolvere questo problema.
premesso che ho sostituito le pinze e lo splinder nuovo,
e che dopo aver regolato il passo sembra uguale per entrambe le pale.
piatto a livellato.
dumper nuovi.
agisco direttamente sui link del passo? e cerco di ridurre il traking? controllo i gradi in entrambe le pale al banco?
e se non dovesse andare da dove riparto?
grazie

come ho detto prima, dopo aver appurato che le pinze, damper, splinder e pale siano OK, bisogna agire sui link piatto/flybar, invece la livellazione del piatto serve solo ad assicurare che l'heli, in hovering, resti fermo senza intervenire continuamente sugli stick.

il tracking, si osserva solamente in volo, a 2 metri, tenendo l'elicottero in hovering all'altezza degli occhi (se avete difficoltà, provate a farvi fotografare l'heli da un vostro amico mentre voi lo tenete i hovering)

In Caso fuori-tracking:
1) Segnate una delle due pale con una striscia di nastro colorata che risulti in contrasto con il colore delle pale, sul bordo di attacco della pala (all'estremità)
2) Tenetelo in hovering, all'altezza dei vostri occhi, ed osservate quale delle due pale è più alta (mettiamo il caso sia quella segnata la più alta) quindi la pala più alta avrà un po' più di passo rispetto all'altra.

3) Spegnete il modello, e accorciate di 1 giro, il link piatto-flybar collegato alla leva linkata alla pala alta (in questo caso quella segnata) in modo che conseguentemente la leva della flybar dia meno passo a questa pala.

4) Riprovate l'hovering e verificate se il fenomeno sia diminuito. Se il fenomeno non sarà diminuito, e voi sarete sicuri di aver agito sulla pala giusta e nel modo giusto, allora mettetevi l'anima in pace che c'è un problema sulla testa del rotore.

Controllate:
- Splinder
- Pale non deformate
- Rubber Damper (80° di rigidità per i 450, occhio che i CLONI hanno 2 lamelle per lato e non un pezzo unico per lato, quindi fa si che durante il montaggio si possano rovinare)
- Pinze non deformate, o con braccetti storti (soprattutto i cloni)
- Serraggio uguale delle due pale nelle rispettive pinze
- VERIFICATE CHE LA TESTA NON ABBIA NESSUN GIOCO SULL'ALBERO PRINCIPALE!!


x T-Rex 450 SE V2 o precedenti : Assicurarsi che i link piccoli tra flybar-pinze siano precisamente uguali come lunghezza (al contrario del Pro che ce li ha fissi, sono regolabili!! )

[Luigi124]

Originalmente inviato da Molaraff

come ho detto prima, dopo aver appurato che le pinze, damper, splinder e pale siano OK, bisogna agire sui link piatto/flybar, invece la livellazione del piatto serve solo ad assicurare che l'heli, in hovering, resti fermo senza intervenire continuamente sugli stick.

il tracking, si osserva solamente in volo, a 2 metri, tenendo l'elicottero in hovering all'altezza degli occhi (se avete difficoltà, provate a farvi fotografare l'heli da un vostro amico mentre voi lo tenete i hovering)

In Caso fuori-tracking:
1) Segnate una delle due pale con una striscia di nastro colorata che risulti in contrasto con il colore delle pale, sul bordo di attacco della pala (all'estremità)
2) Tenetelo in hovering, all'altezza dei vostri occhi, ed osservate quale delle due pale è più alta (mettiamo il caso sia quella segnata la più alta) quindi la pala più alta avrà un po' più di passo rispetto all'altra.

3) Spegnete il modello, e accorciate di 1 giro, il link piatto-flybar collegato alla leva linkata alla pala alta (in questo caso quella segnata) in modo che conseguentemente la leva della flybar dia meno passo a questa pala.

4) Riprovate l'hovering e verificate se il fenomeno sia diminuito. Se il fenomeno non sarà diminuito, e voi sarete sicuri di aver agito sulla pala giusta e nel modo giusto, allora mettetevi l'anima in pace che c'è un problema sulla testa del rotore.

Controllate:
- Splinder
- Pale non deformate
- Rubber Damper (80° di rigidità per i 450 )
- Pinze non deformate, o con braccetti storti (soprattutto i cloni)
- Serraggio uguale delle due pale nelle rispettive pinze
- VERIFICATE CHE LA TESTA NON ABBIA NESSUN GIOCO SULL'ALBERO PRINCIPALE!!


x T-Rex 450 SE V2 o precedenti : Assicurarsi che i link piccoli tra flybar-pinze siano precisamente uguali come lunghezza (al contrario del Pro che ce li ha fissi, sono regolabili!! )

ok grazie verifico.