T-REX 480 ibrido ( per principianti ? )

[veleno30]

Allora...non ho sbagliato, ho scritto 480, sto leggendo spesso l'interesse alla classe 500, sempre più ambità per la stabilità è le migliori doti in presenza di vento, ovvio che però i costi salgono e scoraggiano il principiante che non ha ancora le idee chiare su cosa fa per lui (anche se i costi comprando all'estero stanno diventando sempre più accessibili).
Bene non tutti, anzi pochi sanno che esiste una soluzione ibrida, ovvero si tratta di trapiantare dei ricambi dal poco conusciuto outrage G5 sul T-rex, ora prima di essere "linciato" sul forum voglio precisare che non è ovviamente tanto ortodosso e non va nemmeno letta come alternativa al 500, è solo un modo per avere un 450 "maggiorato", quindi più stabile meno sensibile al vento, è evidente che le prestazioni del 500 sono e restano superiori, non a caso ho detto IBRIDO.
Cmq veniamo all'outrage g5, in pratica condivide il tubo di coda con le misure del t-rex ma è più lungo(388mm), quindi a livello meccanica si cambia tubo, cinghia (424T), poi ovviamente le pale che sono da 360 per un rotore da 775mm, palini da 60.
Per l'elettronica invece ci vedrei bene delle 4s abbinate ad un motore da 3000Kv in un ottica di volato tranquillo, chiaro che bisognerebbe poi poter verificare pignone, giri, assorbimenti, ma la modifica esiste, non sto inventando nulla... non è detto che si possa rimediare qualche dato attendibile.
Inutile dire che il gyro dev'essere all'altezza della situazione, la potenza sale, l'inerzia pure, niente cinesate da schiappe.