Come settare la coda di un ely rtf?

[edubu]

Originalmente inviato da KenZen

Interessantissimo...
Cos'è il picht slider?

(ho un Elyq EQ45)

La leva del picht slider di coda e la levetta che si unisce al rinvio di coda , il quale a sua volta si unisce alla squadretta del servo di coda .Guardando qindi dal basso il modello devi vedere paralleli :1)alberino di coda 2) leva che comanda il picht slider di coda 3) squadretta del servo di coda montato (correttamente a 90 gradi rispetto poi al servo di coda ).Il picht slider di coda in questa posizione , a limiti corretti , ha la stessa escursione sull 'alberino di coda . E' comunque possibile mettere (come riportato da tutti i manuali )anche la leva del picht slider leggermente avanti (e quindi un pochino meno parallela agli altri due riferimenti ),soprattutto in caso di giro che dia la possibilità di avere due limit differenti per il lato dext e il lato sinistro :in questo caso si ha una esursipne dello slider di coda leggermente differente tra dext e sin.Spero di essere riuscito ad essere stato utile e chiaro l

[maverikk86]

Alla fine hai risolto?

[KenZen]

Originalmente inviato da maverikk86

Alla fine hai risolto?

No perchè sul mio eli l'accoppiamento di cui parla Edu non è come di norma.
Se posiziono la leva del pitch parallelamente alla squadretta, il meccanismo del rotore di coda va quasi tutto a sx e devo compensare con lo stick oltre che col trim.

[edubu]

Originalmente inviato da KenZen

No perchè sul mio eli l'accoppiamento di cui parla Edu non è come di norma.
Se posiziono la leva del pitch parallelamente alla squadretta, il meccanismo del rotore di coda va quasi tutto a sx e devo compensare con lo stick oltre che col trim.

Se stai dicendo che a eli fermo ma, con la batt collegata si muove il servo di coda tutto da un lato o hai mosso l' eli in fase di inizializzazione del giro o ha problemi il giro ,o ci sono delle mix attive,o trim o subtrim non a zero . Se invece a eli fermo il servo di coda rimane centrato ma, in volo ,devi compensare o non hai inserito l'AVCS, o se è inserito l'AVCS hai un giro piezo che deve essere trimmato in avcs fino a quando la coda sia ferma e comunque potrai avere allo scaricarsi della lipo un poco di deriva di coda (in questo caso ti consiglio prima di ogni volo di portare comunque al centro il trim di coda e regolare la coda a ogni nuova lipo . Ti ricordo di accendere sempre il giro in AVCS,anche se vuoi volare in normal ;in questo caso (se vuoi volare in normal ) non puoi settare la coda in maniera da avere la leva del picht slider parallela o leggermente avanti (alla squadretta di del servo di coda ) ma, devi spostarla fino ad avere la necessaria controcoppia da pter avere la coda ferma( alzando in hovering l'eli) in normal P.S. anche in questo caso devi comunque sempre prima accendere in AVCS (prima di fare prove in normal ) .

[KenZen]

Il mio gyro non ha pulsanti dedicati al blocco di coda. Quest'ultimo si attiva quando la sensilibità è impostata al max. Sensibilità che si modifica solo dal gyro stesso e non dalla radio. Io la tengo a metà.
I trim della mia radio sono manuali ed i sub trim sono a 0 (default).

Non posso trimmare nulla in volo per il semplice fatto che non sono capace a fare hovering (l'eli parte in tutte le direzioni a velocità elevate già a 3cm da terra).
Questo è il motivo per il quale ho scritto il post: non posso verificare il punto neutro del rotore di coda perchè va trovato in volo ed io non lo so fare (al simulatore invece nessun problema di hovering).

[edubu]

A questo punto ti consiglierei di aumentare un poco oltre la meta' il gain del giro per essere sicuro che sia in Avcs( di solito sotto 50 e' in normal e sopra il 50/100 e' in avcs).Fermo restando quello già detto , forse , qualcuno che ti possa controllare il modello dal vivo non sarebbe una cosa sbagliata . Ciao Eduardo

[KenZen]

Originalmente inviato da edubu

A questo punto ti consiglierei di aumentare un poco oltre la meta' il gain del giro per essere sicuro che sia in Avcs( di solito sotto 50 e' in normal e sopra il 50/100 e' in avcs).Fermo restando quello già detto , forse , qualcuno che ti possa controllare il modello dal vivo non sarebbe una cosa sbagliata . Ciao Eduardo

Ho provato ad impostare la sensibilità al 75% ma secondo me va peggio. Il meccanismo di coda si posiziona tutto a sx e l'eli diventa ancora più nervoso. Non riesco nemmeno a fargli alzare da terra le balle del kit training
Il problema è che dalle mie parti non c'è nessun professionista del settore cmq... smontando e rimontando... provando.... smontando e rimontando.... provando fino all'infinito... forse riuscirò anche se la pazienza è la mia peggior nemica.

[egicar]

Ciao a tutti.
Un bel casino, eh?
Mi sa che bisogna cominciare tutto daccapo.
1. Prima di tutto, togli trim e subtrim sul servo di coda dalla radio.
2. Poi, togli il lungo link che collega il servo alla coda e togli anche la squadretta dal servo di coda.
3. Poi, accendi la radio con il giroscopio in AVCS.
4. Poi, accendi l’elicottero, passa subito in NORMAL sulla radio e, senza muovere l'elicottero, posiziona la squadretta sul servo in modo che sia a 90°.
5. Poi, allenta i supporti del servo di coda e collega il link tra servo e coda.
6. Poi, muovi il servo e i suoi supporti lungo il tubo di coda in modo da avere PASSO 0 sui palini di coda e fissa senza troppo serrarli i supporti del servo sul tubo.
7. Poi, sempre con la radio in NORMAL, prova a decollare e vedere se la coda, una volta in hovering, sta ferma.
8. Al 90% non sarà così.
9. A questo punto, verifica come devi correggere con lo stick la coda per avere la coda stessa ferma.
10. Atterra e, sempre in NORMA, correggi da fermo la coda come la correggevi in hovering e controlla se la correzione equivale a spostare il servo verso il frame dell’elicottero o verso la coda.
11. Allenta i supporti del servo di coda e sposta il tutto in direzione della correzione.
12. Ferma il servo sul tubo di coda e riprova in hovering.
13. Se la coda non è ancora ferma, ripeti dal punto 9 (ci vorranno almeno 3 o 4 prove), finchè la coda non starà abbastanza frema (dipende anche da come è settata la curva del throttle).
14. Spegni tutto, riaccendi la radio con il giroscopio in AVCS e lascia AVCS, accendi l’elicottero e il gioco è fatto.
15. Correggi il guadagno del giroscopio in modo che la coda non sbacchetti.
Se il giroscopio è piezoelettrico (molto probabile), in AVCS di volta in volta dovrai correggere leggermente con il trim per avere la coda ferma. Riparti comunque sempre con trim a 0.

Spero di essere stato chiaro .