t-rex ccpm con futaba f7cap

[marcot75]

qualcuno mi puo aiutare nel settare il t-rex,con la futaba f7cap,penso di aver collegato tutto giusto ma noto che quando do a manetta l'elevatore e l'alettone non agiscono piu',come configurazione ho scelto hr3,e i tre servi li ho collegati rispettivamente al ch2 elevatore al ch6 il servo sulla destra visto dalla coda e ch1 il servo sulla sinistra..ho agito anche sullo swash per l'inversione ma l'elicottero e impossibile da pilotare..
aspetto vostri consigli

[CantZ506]

Originalmente inviato da marcot75

qualcuno mi puo aiutare nel settare il t-rex,con la futaba f7cap,penso di aver collegato tutto giusto ma noto che quando do a manetta l'elevatore e l'alettone non agiscono piu',come configurazione ho scelto hr3,e i tre servi li ho collegati rispettivamente al ch2 elevatore al ch6 il servo sulla destra visto dalla coda e ch1 il servo sulla sinistra..ho agito anche sullo swash per l'inversione ma l'elicottero e impossibile da pilotare..
aspetto vostri consigli

Forse invertendo il ch1 ed il ch6 risolvi.
A pag.58 del manuale c'è l'assegnazione dei servi ai vari canali.

[Yerakon]

CH6/Pitch -> sfera di destra
CH2/Elevator -> sfera centrale
CH1/Aileron -> sfera a sinistra

Prima stacchi il motore e non provi a volare!
Prima verifica il corretto movimento del piatto... provi il collettivo: tutti e tre devono sollevare il piatto, se qualche servo non solleva ma abbassa vai sul reverse e "reversalo".
Poi prova destra sinistra e cabra e picchia, se occorre reversa ancora!
L'AFR io lo tocco per ultimo per dosare il movimenti.

A me è stato sufficiente questo... spero anche per te. Fammi sapere perchè sono anche io alle prime armi e si impara sempre qualche cosa...

[marcot75]

Originalmente inviato da Yerakon

CH6/Pitch -> sfera di destra
CH2/Elevator -> sfera centrale
CH1/Aileron -> sfera a sinistra

Prima stacchi il motore e non provi a volare!
Prima verifica il corretto movimento del piatto... provi il collettivo: tutti e tre devono sollevare il piatto, se qualche servo non solleva ma abbassa vai sul reverse e "reversalo".
Poi prova destra sinistra e cabra e picchia, se occorre reversa ancora!
L'AFR io lo tocco per ultimo per dosare il movimenti.

A me è stato sufficiente questo... spero anche per te. Fammi sapere perchè sono anche io alle prime armi e si impara sempre qualche cosa...

sembra tutto ben collegato allora...ma se vado come gia ho detto a manetta sul gas poi non potro piu comandare l'elevatore e gli alettoni...
mah....potresti vedere nel tuo se funziona...

[Yerakon]

Originalmente inviato da marcot75

sembra tutto ben collegato allora...ma se vado come gia ho detto a manetta sul gas poi non potro piu comandare l'elevatore e gli alettoni...
mah....potresti vedere nel tuo se funziona...

ALT! Se ora i movimenti sono corretti, non ti resta che regolare la curva del passo in modo da avere al massimo (a manetta) circa 10° di incidenza pale. Al minimo circa -2°.
Fammi saprere.

[marcot75]

Originalmente inviato da Yerakon

ALT! Se ora i movimenti sono corretti, non ti resta che regolare la curva del passo in modo da avere al massimo (a manetta) circa 10° di incidenza pale. Al minimo circa -2°.
Fammi saprere.

forse mi sa che che andava troppo su di passo,cmq adesso provo... il punto 5 a quanto lo hai messo tu?

[Yerakon]

Originalmente inviato da marcot75

forse mi sa che che andava troppo su di passo,cmq adesso provo... il punto 5 a quanto lo hai messo tu?

io l'ho forse al 80%... ma non è significativo perchè varia sensibilmente da meccanica a meccanica. Basta aver montato i tiranti dei servi un po' più lunghi od un po' più corti per avere dei numeri di passo diversi!

Per questa operazione devi necessariamente usare un misuratore di passo, scollegare il motore e per ciascuna posizione dello stick variare le percentuali secondo le indicazioni del misuratore e del manuale...

Ogni volta che smonterai e rimonterai andrà rifatta anche questa operazione... Coraggio!

[marcot75]

Originalmente inviato da Yerakon

io l'ho forse al 80%... ma non è significativo perchè varia sensibilmente da meccanica a meccanica. Basta aver montato i tiranti dei servi un po' più lunghi od un po' più corti per avere dei numeri di passo diversi!

Per questa operazione devi necessariamente usare un misuratore di passo, scollegare il motore e per ciascuna posizione dello stick variare le percentuali secondo le indicazioni del misuratore e del manuale...

Ogni volta che smonterai e rimonterai andrà rifatta anche questa operazione... Coraggio!

quindi i gradi che trovo scritti nel telaio non sono reali?non ho il regolatore del passo...cmq non appena la batteria sara carica faccio una prova

[marcot75]

Originalmente inviato da Yerakon

io l'ho forse al 80%... ma non è significativo perchè varia sensibilmente da meccanica a meccanica. Basta aver montato i tiranti dei servi un po' più lunghi od un po' più corti per avere dei numeri di passo diversi!

Per questa operazione devi necessariamente usare un misuratore di passo, scollegare il motore e per ciascuna posizione dello stick variare le percentuali secondo le indicazioni del misuratore e del manuale...

Ogni volta che smonterai e rimonterai andrà rifatta anche questa operazione... Coraggio!

avevo il passo a 100 quindi saliva troppo e quindi non agivano piu gli altri servi,adesso il passo arriva al 60% nel telaio a 11gradi e tutto sembra funzionare,domani provero il tutto per ora grazie

[Yerakon]

Originalmente inviato da marcot75

avevo il passo a 100 quindi saliva troppo e quindi non agivano piu gli altri servi,adesso il passo arriva al 60% nel telaio a 11gradi e tutto sembra funzionare,domani provero il tutto per ora grazie

Ripeto, le percentuali sulla radio sono poco significative... come le indicazioni sul telaio. Esempio: 80% per me può significare 10° di pala. Per un altro potrebbero essere 6° o 12° secondo il montaggio del gruppo rotore!

Se devi affrontare il primo volo sii prudente ed usa un misuratore di passo. Anche se non precisissimo in rete (non ricordo dove) si trova il disegno per costruire un semplice misuratore in carta che almeno ti da un'idea dei gradi delle pale. E' importante agli inizi avere il riscontro del misuratore di passo...