Walkera cb180q

[joxriders]

Originalmente inviato da rugrug

rimetti i trim a metà (50% se digitali), tranne quello del gas che devi lasciarlo a zero


negli elicotteri a passo variabile un buon punto di partenza è l'ispezione visiva dell'orizzontalità del piatto, inoltre la radio permette degli aggiustamenti fini del trimmaggio, cosa che non è possibile nella maggior parte dei 4 canali a passo fisso quando usi la loro radio di serie a 4 canali pure essa.

quindi puoi anche dare un occhiata al piatto a batteria collegata e motore fermo, ma le regolazioni finali vanno fatte portandolo in volo ad un metro- metro e mezzo d'altezza, possibilmente senza training kit


dopo di che agisci sui tiranti, in funzione del loro punto di attacco sul piatto e della direzione in cui va l'elicottero


se mi dici dove sono inseriti i tiranti (come riferimento l'orologio, con le ore 12 in corrispondenza del naso dell'elicottero) e dove ti tira l'elicottero, posso fornirti indicazioni meno generiche (ovvero più precise)

Grazie per le risposte.

Ho provato ad allineare il piatto in orizzontale come dici tu (batteria collegata + radio), avendo visto che il piatto non era perfettamente in orizzontale. Ma aimè ho starato nuovamente tutto. Ero già a buon punto con la regolazione "a prova" (decollo, atterraggio) ero quasi riuscito a tenerlo in hovering (anche se tirava un pò qua ed un pò la).
Ti posto la foto del rotore per avere maggiori dettagli su dove intervenire, forse avrò toccato i tiranti sbagliati.

[rugrug]

Originalmente inviato da joxriders

Grazie per le risposte.

Ho provato ad allineare il piatto in orizzontale come dici tu (batteria collegata + radio), avendo visto che il piatto non era perfettamente in orizzontale. Ma aimè ho starato nuovamente tutto. Ero già a buon punto con la regolazione "a prova" (decollo, atterraggio) ero quasi riuscito a tenerlo in hovering (anche se tirava un pò qua ed un pò la).
Ti posto la foto del rotore per avere maggiori dettagli su dove intervenire, forse avrò toccato i tiranti sbagliati.

nella foto si vede male

mi devi solo dire due cose:

-dove sono inseriti i due tiranti (potrei guardare in qualche sito ma tu mi puoi ragguagliare più esattamente): lo schema di riferimento è il quadrante dell'orologio, con il naso dell'elicottero ore 12 e la coda ore6

-in quale direzione/direzioni tira l'elicottero una volta in aria

[joxriders]

Originalmente inviato da rugrug

nella foto si vede male

mi devi solo dire due cose:

-dove sono inseriti i due tiranti (potrei guardare in qualche sito ma tu mi puoi ragguagliare più esattamente): lo schema di riferimento è il quadrante dell'orologio, con il naso dell'elicottero ore 12 e la coda ore6

-in quale direzione/direzioni tira l'elicottero una volta in aria

Tenendo in considerazione che il muso dell'eli è ad ore 12, in partenza tira ad ore 6, ed a secondo della potenza che do al rotore a volte ore 9 altre ore 3.
Spero di essere stato chiaro.

[rugrug]

Originalmente inviato da joxriders

Tenendo in considerazione che il muso dell'eli è ad ore 12, in partenza tira ad ore 6, ed a secondo della potenza che do al rotore a volte ore 9 altre ore 3.
Spero di essere stato chiaro.

dalla foto allegata ho visto che hai ALETTONE a destra ed ELEVATORE dietro e sinistra


durante il decollo dove tira non fa testo, non così importante, e neppure quando dai gas


invece è in volo stazionario (hovering), ad un metro da terra, con lo stick del ciclico (alettone+elevatore) più al centro possibile (compatibilmente con l'evitare che l'elicottero ti vada per casi suoi...), che devi dirmi DOVE tira

vedrai che in questa condizione tira sempre in una direzione, o principalmente verso quella

sempre che non ci sia un intervento significativo da parte tua

[joxriders]

Originalmente inviato da rugrug

dalla foto allegata ho visto che hai ALETTONE a destra ed ELEVATORE dietro e sinistra


durante il decollo dove tira non fa testo, non così importante, e neppure quando dai gas


invece è in volo stazionario (hovering), ad un metro da terra, con lo stick del ciclico (alettone+elevatore) più al centro possibile (compatibilmente con l'evitare che l'elicottero ti vada per casi suoi...), che devi dirmi DOVE tira

vedrai che in questa condizione tira sempre in una direzione, o principalmente verso quella

sempre che non ci sia un intervento significativo da parte tua

Ciao, ho letto adesso il tuo post, purtroppo, dopo aver smontato tutto l'eli, per smontare la carrozzeria, al momento di provare se il montaggio era andato tutto a posto, ho urtato con l'elica posteriore è ho rotto una pala. Adesso sino a quando non mi consegneranno i nuovi ricambi (avevo ordinato le eliche della Helipal, quelle che non si rompono) non potrò effettuare nuove prove, a meno che tu non mi dia qualche dritta...
a presto..... Jox

[rugrug]

Originalmente inviato da joxriders

Ciao, ho letto adesso il tuo post, purtroppo, dopo aver smontato tutto l'eli, per smontare la carrozzeria, al momento di provare se il montaggio era andato tutto a posto, ho urtato con l'elica posteriore è ho rotto una pala. Adesso sino a quando non mi consegneranno i nuovi ricambi (avevo ordinato le eliche della Helipal, quelle che non si rompono) non potrò effettuare nuove prove, a meno che tu non mi dia qualche dritta...
a presto..... Jox

il ricambio lo trovi nei negozi come Robbe (Arrow Plus) o Scorpio (1&21)...


se spulci il 3D del CB180 mi pare che qualcuno abbia messo una bipala, ma non so dirti altro