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User Data registr.: 12-01-2010 Residenza: Padova
Messaggi: 389
| Citazione:
è proprio questo il punto! li capisco pure io che non possono sobbarcarsi gli incindenti causati dall'utilizzatore...ma in questo caso l'incidente è stato causato dal modello stesso!! se un loro assemblatore non fissa una vite..non è colpa mia! io avrei controllato il serraggio delle viti se fosse citato nel manuale di utilizzo,ma non c'è! e l'heli è caduto con il rotore fermo appunto perchè il rinvio ha bloccato violentemente il rotore...infatti le eliche sono danneggiate lievemente per caduta,non per impatto mentre giravano...e non avrei in nessun modo potuto impattare contro a nulla in quel punto in volo... ho veramente le balls girate... vabbè ti lasci oin pace...grazie per la cortesia di avermi risposto...scusa lo sfogo! proverò a chiamarli...ma dubito che cambino opinione.... | |
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Ciao Umberto vola anche per noi. | Citazione:
- che tu non debba controllare la meccanica ad ogni volo, - che esce dalla scatola e vola perfettamente saprai anche utilizzare uno pseudo ely a 3 canali, ma queste due regole sono il pane quotidiano per ogni elicottero..... ![]()
__________________ "Volo ergo sum" Io sono il moderatore ..."fassista" ![]() ![]() ![]() ![]() | |
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User | Si, la sigla è quella della ricevente del CB180d. Come già più volte riportato in vari thread, si tratta di un Cb180d rimarchiato (come del resto lo Scorpio 2#10 è un Nine Eagles Solo rimarchiato etc..) Ultima modifica di marcocale : 14 gennaio 10 alle ore 21:45 |
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User Data registr.: 07-01-2010
Messaggi: 1
| sbilanciato?
ciao, sono nuovo del forum e da circa una settimana possesore di uno scorpio 1&21. Ho notato che l'elicottero pur rimanendo in hovering senza troppe correzioni, durante il volo è inclinato da una parte; ovvero tracciando una retta ortogonale al suolo passante per la testa del rotore questa non passa a metà dell'elicottero ma leggermente a destra(0.5 cm), guardandolo da dietro. Successivamente, appoggiando l'elicottero su un piano il rotore di coda sembra leggermente inclinato, parte superiore più a destra di quella inferiore(3 gradi circa). Potrebbe essere quest'ultima la causa dell'inclinazione dell'elicottero durante il volo? Se si come posso risolverla dato che la trave di coda è fissata con con una vite al corpo dell'elicottero e questa vite sembrerebbe non bloccarla per solo attrito ma entrando in un foro presente nella stessa? Sollevando l'eli per la flybar sembrerebbe bilanciato. grazie dell'aiuto! |
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User Data registr.: 23-01-2010
Messaggi: 146
| E' accaduto anche a me
Ciao a tutti, quattro giorni di 1&21 (poco piu di hovering e qualche crash), poi vedo l'elicottero che si scompone e cade dritto a terra. Risultato: un braccetto attorciagliato e l'altro poco lontano con uniball attaccata . Sono stato pero' fortunato, il negoziante me l'ha sostituito gratuitamente (forse perche' aveva spostato la posizione dell'uniball sul braccetto)? Ciao, Francesco |
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User Data registr.: 21-02-2008 Residenza: Bardonecchia (TO) 45°04.43N 6°41.21E
Messaggi: 1.090
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Secondo me questo è decisamente meglio dello Scorpio, voi che ne dite?: AirStar JetCopter SX e guardate un video: YouTube - Airstar JetCopter SX RC Turbine Helicopter E mo che mi dite?? ![]() ![]() ![]()
__________________ HPI Baja 5B Trevor Simpson 30.5 cc, RC8TE 2.200 Kv 6S, E-Revo 6S 1/10, E-Revo1/16 Tenbol Mamba Max 3S, Kyosho Inferno MP 777 Sirio, Mini LST2 Twin Brushless, MicroT Brushless, Mini Z AWD ,Mini Monster, T-REX 450, T-REX 500, T-REX 550, CX2, Blade Msr, SR, Walkera 4#6, 4g6, LMR3, CB180, etc.. |
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