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2) Sull'elettrico mi dicono che se vuoi mettere al massimo 100% puoi farlo proprio per frenare l'elicottero Tuttavia è sconsigliabile volare sempre con lo stick posizionato al massimo (100% appunto) Fai finta che quel valore lo devi toccare solo per evitare atterraggi bruschi e per frenate d'emergenza! 3) 0 80 82 85 90 a me sembra una curva un po' da idle... in questo caso non fai prima a programmarla nell'idle e attivarla quando in normal hai lo stick del gas al centro? Comunque è solo per pignoleria: il 450 deve girare forte altrimenti non va bene... Fammi sapere come va poi! 4) a 0 70 70 70 70 anche a me ultimamente faceva i sali scendi e ti dirò che che è una curva moooolto morbida, per principiante e per vedere l'elicottero molto docile. Nulla vieta comunque di provare anche un, a caso, 0 85 85 85 85. 5) E' come dici tu! A volte il giroscopio per correggere ha bisogno di far ruotare il rotore di coda allegramente. Ecco il motivo per cui ti dicevo di calcolare anche questo imprevisto e, al caso, di provare le varie curve. Già sappiamo che non puoi tenere 0 70 70 70 70 per il giroscopio, per il sali scendi che ti fa e per la precisione di volo che non ti fa avere: pensavo che eri un principiante assoluto, per questo te l'ho consigliata. Di solito la si da giusto per far vedere il proprio eli alzarsi da suolo e incentivare ad un volo tranquillo. Ma conosco anche persone che volano a 0 45 65 85 100.. 6) Come ti dicevo prova le varie curve...in determinati casi se non hai una curva performante il giroscopio fatica a correggere. Te lo avevo detto questo. 7) 0 85 90 90 100... Sei in idle! Molti volano in idle senza fare 3D. Diciamo che mi sembra strano che hai sentito l'elicottero che spingeva di meno ripsetto a prima. Avevi le pale in legno, questa potrebbe essere una causa. Ma le pale in legno che dimensioni avevano? Se sono le 315 l'elicottero risulta un po' lento ad alzarsi. Con le 325 si alza prima ed è più stabile! 8) io tagliando la testa al toro proverei 0 45 70 85 100 con -2 +6 +11. Questo per volare in normal... Poi modificherei a tuo piacere il gas e lascerei il pitch così. Sempre se vuoi volare in normal. In questa curva guarda pure se il giro corregge bene. Eventualmente aumenti e fai 0 50 75 90 100. Devi trovare la curva del gas con cui tu riesci a volare meglio e con cui il giroscopio riesce a correggere. Domani mattina sento ancora i miei amici e mi faccio dire di più! Tocca solo la curva del gas. Mi è venuto pure in mente che con le curve che hai tu i sali scendi non te li fa perchè chiaramente hai dei valori che fanno stare il motore sempre a regime quasi costante... Verifica tutto con le pale in carbonio e poi se hai sempre gli stessi problemi metti la curva che ti ho detto adesso sia di passo che di gas e eventualmenti modifichi quest'ultimo. Sono i valori che da il libretto di istruzioni del trex450 s... Se lo dicono loro deve per forza far bene! Fai tutte le prove che hai elencato e prova anche queste curve del manuale... vedi come va eventualmente non cambiare passo ma gas... PS: quante volte l'ho detto? ehehehe | |
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sarà fatto il tutto (anche se credo sabato e non prima), però sulla curva con secondo punto 45 purtroppo non posso farci molto: io scendo sotto la metà stick quando voglio far abbassare la quota, se non ho almeno 65-70 di rotore il gyro lavora male e mi sposta la coda non appena accelero di nuovo. Devo tenerlo altino: in ogni caso, provo a tirare giù a 0-70-80-82-85 il gas, assicurandomi che il passo sia -2 - 6 - 11. Vediamo! Grazie mille, darò riscontro! ![]()
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al tubo di coda..per le fasi di cui sopra anche o no ? Mi assale un dubbio Amletico... grazie ciao
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vediamo se ho capito (in attesa di shaftair)... sinora ho fatto così: Passo collettivo (gradi di inclinazione con lo stick del gas): Flybar prefettamente parallela al tubo di coda, ed in bolla; pale perpendicolari al tubo di coda. escursione voluta: -11 / + 11 (poi regoli con la curva del passo) Passo ciclico, Elevator (gradi di inclinazione con lo stick del ciclico su/giù): come sopra. Escursione voluta: -6 / +6 (poi regoli con miscelazione ciclico e D/R) Passo ciclico, Airelon (gradi di inclinazione con lo stick del ciclico destra-sinistra): pale parallele al tubo di coda. Escursione voluta: -6 / +6 (poi regoli con miscelazione ciclico e D/R)
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RAgazzi state facendo un po' di confusione e cercherò di essere il più elementare possibile proprio perchè è difficile a volte interpretare certe cose. Se avete domande fatemele sempre, anche se le ritenete stupide. Mentre fate la programmazione e la regolazione dei gradi di passo e di ciclico la radio deve rimanere accesa in idle, (io preferisco in idle perchè ho una curva passo in idle e non in hold. Se avete una curva passo in hold va bene lo stesso) con curva 0 50 50 50 100. LEGGETE BENE: LA CURVA 0 50 50 50 100 E' LA CURVA CHE VA FATTA IN IDLE PITCH. E' UNA CURVA PASSO DELL IDLE, NON LA METTETE NELLA CURVA GAS DELL'IDLE! COME FATE ALTRIMENTI AD ESSERE AL CENTRO? INFATTI AVEVO SCRITTO CHE COSì ERAVATE SICURI DI ESSERE AL CENTRO PRECISO. QUINDI 0 50 50 50 100 VA MESSA O NELLA CURVA PITCH DELL'IDLE O NELLA CURVA PITCH DELL'HOLD. SE NON AVETE UNA CURVA PASSO HOLD METTETELA NELLA CURVA PASSO IDLE (IDLE PITCH). Le rotelle hov pitch o le levette hov pitch vanno messe a metà della loro corsa (se avete le leve vanno messe a 0 e mai più toccate). In tutto il procedimento di centraggio meccanico la radio deve stare sempre accesa in idle PITCH a 0 50 50 50 100. Staccate i link dai servi, mettete i d/r a 100, i trim e sub trim a 0, svitate le squadrette dei servi e le rinvitate tutte a 90° precisi. Mette in bolla il piatto con il procedimento come vi ho detto con il nastro di carta. Ricollegate i link ai servi. Prendete il misuratore di passo e misurate i gradi: devono essere a 0°. Se non lo sono agite sui link per raggiungere gli 0° con il GAS SEMPRE META'. In queste operazioni lo avrete sempre lasciato a metà! Poi quando avete 0° con stick gas a metà e sempre con il misuratore di passo attaccato alla pala, tirate il gas tutto su e leggete quanti gradi avete: dovrebbero arrivare da +10 a +12, è uguale. Se così non fosse andate nel menu swash, alla voce pitch modificate il valore sino ad arrivare a +10 o a +11 o a +12, vedete voi. Di rimbalzo abbassando tutto lo stick del gas, e sempre con il misuratore attaccato alla pala dovreste leggere o -10, o-11, o -12, in base a come avete sopra. Se sopra ad esempio avete +11 sotto deve essere -11. Tutto chiaro sin qui?? Fatto ciò rimettete lo stick del gas al centro. Siete ancora in idle con la curva PASSO (non gas) in idle a 0 50 50 50 100. Ora andiamo a misurare il ciclico. Mettiamo il misuratore di passo sulla pala. Entriamo nel menu swash. Mettete le pale parallele al tubo di coda (significa che una pala dal rotore va verso il muso ed un'altra dal rotore va verso la coda!!! ok???); la flybar che sta sotto di conseguenza si posiziona come se fossero due ali, è chiaro?? Vi spostate verso la coda, dove avrete la pala con l'incidenzimetro attaccato. Prendete lo stick dell'alettone e spostatelo tutto a dx. Tenendolo sempre lo stick in quella posizione, quanti gradi leggete? Se sono +5° tutto ok. Se sono di più o di meno si agisce nel menu swash alla voce AILE! E contemporaneamente si legge il misuratore sino a quando non si ottengono i +5! Dovete agire sui valori, leggere i gradi e tenere sempre lo stick a dx, il tutto contemporaneamente. Bene tutto apposto. Lasciate sempre il misuratore sulla pala e stavolta spostate le pale e le mettete come se fossero due ali dell'elicottero. Siete ancora con lo stick del gas al centro, nella curva passo dell'idle a 0 50 50 50 100. Vi spostate a fianco dell'elicottero dove avete il misuratore. Con lo stick cabrate e di conseguenza il piatto va indietro. Contemporaneamente dovete leggere i gradi. Ne leggete +5? Tutto ok! Leggete un altro valore? Se è così andate a modificare il valore della voce elev (o nick per certe radio) sino a quando non leggete i +5, tenedo sempre lo stick cabrato, modificando i valori e leggendo il tutto contemporanemante, come prima!! Fatto questo siete apposto. Togliete il misuratore di passo. Staccate l'alimentazione, spegnete la radio. Collegate i fili, mettete la radio in normal e nella curva gas e passo, stavolta in normal, mettete le curve desiderate. Tutto ok? Chiedetemi pure! |
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Quando misuri il ciclico l'ho elencato prima dettagliatamente nel post in cui ho evidenziato in neretto la curva passo idle! Fammi sapere ![]() | |
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