Appunti principiante setup HK-450 - clone T-rex 450 - Pagina 75 - BaroneRosso.it

RedLine · 25 marzo 10, 14:42

Citazione:

Originalmente inviato da gabri81

senso di rotazione capito ed è corretto come lo avevo impostato...

hai provato ad aumentare la sensibilità del gyro? io all'inizio avevo lo stesso problema .. risolto poi aumentando la sensibilità del giroscopio fino addirittura all 75% adesso la coda mi rimane ferma ..

RedLine · 25 marzo 10, 14:50

ragazzi, appena effettuato 8° volo e di volta in volta vola meglio (continuo a fare delle modifiche)

ora che ho il pacco batteria sulla piastra superiore mi sembra molto più stabille .. resta solo il problemino che cambia spesso altitudine da solo .. anche senza vento mi resta in hovering per un po .. poi senza modifiche allo stick inizia a scendere abbastanza deciso e se per fermarlo aumento lo stick del gas anche solo di una tacca allora schizza dinuovo in alto ma troppo rapidamente .. quindi fare un bel hovering livellato alla stessa altituidne mi è quasi impossibile ..

all'inizio con la radio non acora settata per bene avevo notato che i 2 potenziometri che ho sulla radio in alto (eclipse 7) avevano 2 funzioni comode .. una cambiava sensibilmente i giri del motore (così c'è scritto nel manuale ma non ho provato) mentre l'altro potenziometro cambiava sensibilmente il passo delle pale (questo so che andava perchè con modello fermo me ne ero accorto muovendo il potenziometro) ..

il fatto è che da quando ho settato la radio per il volo questi due potenziometri non fanno più nulla e non so come riattivarli .. magari con la regolazione fine del passo con il potenziometro risolvo ..

un altra cosa: è possibile che l'heli quando il rotore a meno giri sia più stabile?
perchè mi sono accorto che al momento per un hovering sono ca. all 85% di gas e il modello è abbastanza nervoso .. invece quando la batteria stà per scaricarsi sento che i giri del motore iniziano a diminuire e l'heli diventa molto più stabile e non mi occorre quasi più correggere per tenerlo in hovering ..
magari nel prossimo volo provo a abassare la curva del gas e vediamo che succede ..

Luca1977 · 25 marzo 10, 15:27

Citazione:

Originalmente inviato da RedLine

ragazzi, appena effettuato 8° volo e di volta in volta vola meglio (continuo a fare delle modifiche)

ora che ho il pacco batteria sulla piastra superiore mi sembra molto più stabille .. resta solo il problemino che cambia spesso altitudine da solo .. anche senza vento mi resta in hovering per un po .. poi senza modifiche allo stick inizia a scendere abbastanza deciso e se per fermarlo aumento lo stick del gas anche solo di una tacca allora schizza dinuovo in alto ma troppo rapidamente .. quindi fare un bel hovering livellato alla stessa altituidne mi è quasi impossibile ..

all'inizio con la radio non acora settata per bene avevo notato che i 2 potenziometri che ho sulla radio in alto (eclipse 7) avevano 2 funzioni comode .. una cambiava sensibilmente i giri del motore (così c'è scritto nel manuale ma non ho provato) mentre l'altro potenziometro cambiava sensibilmente il passo delle pale (questo so che andava perchè con modello fermo me ne ero accorto muovendo il potenziometro) ..

il fatto è che da quando ho settato la radio per il volo questi due potenziometri non fanno più nulla e non so come riattivarli .. magari con la regolazione fine del passo con il potenziometro risolvo ..

un altra cosa: è possibile che l'heli quando il rotore a meno giri sia più stabile?
perchè mi sono accorto che al momento per un hovering sono ca. all 85% di gas e il modello è abbastanza nervoso .. invece quando la batteria stà per scaricarsi sento che i giri del motore iniziano a diminuire e l'heli diventa molto più stabile e non mi occorre quasi più correggere per tenerlo in hovering ..
magari nel prossimo volo provo a abassare la curva del gas e vediamo che succede ..

Probabilmente devi lavorare sulle curve.
Hai poi modificato i gradi delle pale o le hai lasciate come avevi detto qualche intervento fà?
L.

RedLine · 25 marzo 10, 15:35

Citazione:

Originalmente inviato da Luca1977

Probabilmente devi lavorare sulle curve.
Hai poi modificato i gradi delle pale o le hai lasciate come avevi detto qualche intervento fà?
L.

le ho lasciate così ..
in normal -3° +7°
in idle 1 -7° +7°

provo ad abassare la curva del gas per vedere se diventa più stabile .. e provo anche a far funzionare di nuovo i potenziometri per il passo ..

gabri81 · 25 marzo 10, 15:38

io ho questi dubbi come detto poco fa in un altro thread...

la cinghia credo sia ruotata nel senso giusto, anche perhè se fosse errata non girerebbe nel senso opposto?
nel gyro ho settato su Nor e non su Rev
la tensione come capisco se è abbastanza tesa?

HappyMan · 25 marzo 10, 17:22

Citazione:

Originalmente inviato da gabri81

la tensione come capisco se è abbastanza tesa?

Pag. 49 del documento "T-REX_450SA_ARF_Manual.pdf", trovi una bella spiegazione

Ciao

HappyMan

gabri81 · 25 marzo 10, 17:31

Citazione:

Originalmente inviato da HappyMan

Pag. 49 del documento "T-REX_450SA_ARF_Manual.pdf", trovi una bella spiegazione

Ciao

HappyMan

si molto chiara, sai per caso anche come capire se si è in modalità Avcs oppure no?

HappyMan · 25 marzo 10, 17:35

Citazione:

Originalmente inviato da gabri81

si molto chiara, sai per caso anche come capire se si è in modalità Avcs oppure no?

No, quello dipende dal tipo di gyro e dalla radio, io per esempio non ho collegato lo spinottino al ch 5 della rx per cui il mio gyro è sempre in head lock.

Devi chiedere a chi ha il tuo stesso gyro e radio.

Ciao

HappyMan

mar72kuss · 25 marzo 10, 18:34

Citazione:

Originalmente inviato da gabri81

senso di rotazione capito ed è corretto come lo avevo impostato...

A me dava lo stesso problema.. la coda girava completamente verso destra.. poi ho scoperto che il gyro non era ben collegato.. ora mi rimane la luce fissa rossa sul gyro per TAILLOCK (AVCS) ed è perfetto con una sensibilita 50% impostata da radio (gain CH5).. nessuna luce accesa invece per il NORMAL mode.. io ho un ASSAN GA410.. se le luci del giro lampeggiano vuol dire che qualcosa non va.. (per il mio giro chiaramente)

gabri81 · 25 marzo 10, 19:05

eccomi appena tornato dal giardino....ho effettuato una prova più lunga di ieri e ho notato che la coda gira a 360° senza fermarsi..
Prendendo spunto da un topic aperto da un ragazzo proverò domani questa procedura:

- mettiti in hovering
- con il trim sulla radio correggi in modo che l'eli non ruoti più
- atterra
- misura con il calibro la posizione del cursore che comanda il passo coda, sull'asse del rotore di coda
- metti il trim sulla radio a zero
- sposta il servo di coda lungo il tubo in modo che la misura torni ad essere quella misurata prima con il calibro.

Fatto questo, alzandoti in hovering non ruota più.
Ora metti AVCS e dimenticati che esiste il modo normal: vola sempre in AVCS. In sostanza, l'AVCS ti garantisce di mantenere la direzione (cosa che il normal non può fare) e lavora molto meglio se prima hai fatto la procedura di setup che ho descritto.

a parte provare ciò mi rimane da capire se in Avcs la luce rimane fissa o meno...Qualcuno che ha come il giroscopio di hobbycity ovvero 401B

25 marzo 10, 15:38	#745 (permalink) Top
gabri81 User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Allora, vediamo un po'.... Messaggi: 2.478	io ho questi dubbi come detto poco fa in un altro thread... la cinghia credo sia ruotata nel senso giusto, anche perhè se fosse errata non girerebbe nel senso opposto? nel gyro ho settato su Nor e non su Rev la tensione come capisco se è abbastanza tesa? __________________ Ama il prossimo come te stesso Save Me From My Flight Field

25 marzo 10, 19:05	#750 (permalink) Top
gabri81 User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Allora, vediamo un po'.... Messaggi: 2.478	eccomi appena tornato dal giardino....ho effettuato una prova più lunga di ieri e ho notato che la coda gira a 360° senza fermarsi.. Prendendo spunto da un topic aperto da un ragazzo proverò domani questa procedura: - mettiti in hovering - con il trim sulla radio correggi in modo che l'eli non ruoti più - atterra - misura con il calibro la posizione del cursore che comanda il passo coda, sull'asse del rotore di coda - metti il trim sulla radio a zero - sposta il servo di coda lungo il tubo in modo che la misura torni ad essere quella misurata prima con il calibro. Fatto questo, alzandoti in hovering non ruota più. Ora metti AVCS e dimenticati che esiste il modo normal: vola sempre in AVCS. In sostanza, l'AVCS ti garantisce di mantenere la direzione (cosa che il normal non può fare) e lavora molto meglio se prima hai fatto la procedura di setup che ho descritto. a parte provare ciò mi rimane da capire se in Avcs la luce rimane fissa o meno...Qualcuno che ha come il giroscopio di hobbycity ovvero 401B __________________ Ama il prossimo come te stesso Save Me From My Flight Field

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25 marzo 10, 14:50	#742 (permalink) Top
RedLine User Data registr.: 14-02-2010 Residenza: Bolzano Messaggi: 376	ragazzi, appena effettuato 8° volo e di volta in volta vola meglio (continuo a fare delle modifiche) ora che ho il pacco batteria sulla piastra superiore mi sembra molto più stabille .. resta solo il problemino che cambia spesso altitudine da solo .. anche senza vento mi resta in hovering per un po .. poi senza modifiche allo stick inizia a scendere abbastanza deciso e se per fermarlo aumento lo stick del gas anche solo di una tacca allora schizza dinuovo in alto ma troppo rapidamente .. quindi fare un bel hovering livellato alla stessa altituidne mi è quasi impossibile .. all'inizio con la radio non acora settata per bene avevo notato che i 2 potenziometri che ho sulla radio in alto (eclipse 7) avevano 2 funzioni comode .. una cambiava sensibilmente i giri del motore (così c'è scritto nel manuale ma non ho provato) mentre l'altro potenziometro cambiava sensibilmente il passo delle pale (questo so che andava perchè con modello fermo me ne ero accorto muovendo il potenziometro) .. il fatto è che da quando ho settato la radio per il volo questi due potenziometri non fanno più nulla e non so come riattivarli .. magari con la regolazione fine del passo con il potenziometro risolvo .. un altra cosa: è possibile che l'heli quando il rotore a meno giri sia più stabile? perchè mi sono accorto che al momento per un hovering sono ca. all 85% di gas e il modello è abbastanza nervoso .. invece quando la batteria stà per scaricarsi sento che i giri del motore iniziano a diminuire e l'heli diventa molto più stabile e non mi occorre quasi più correggere per tenerlo in hovering .. magari nel prossimo volo provo a abassare la curva del gas e vediamo che succede ..