Appunti principiante setup HK-450 - clone T-rex 450

[andreamarco1973]

Originalmente inviato da Lanco

3s (3 celle da 3,7 volts l'una, quindi 11,1 volts), 2200/2400 mAh, 30/35 C di scarica.
Cercale così

Lanco finalmente ci siamo, originale e originale, o e stata sfortuna ,insomma dopo aver cambiato l'asse e messo un aling e cambiato le manine e cuscinetti e rimpostato la coda annesso servo e tubo in carbonio sono riuscito ad ottenere l'hover quasi perfetto dico quasi perché devo cambiare ancora l'asse delle manine ovviamente aling che mi deve arrivare insieme alla radio devo7 e i servi digitali che ho già.A il video non l'ho potuto fare perché non ce nessuno che mi possa riprendere ma come mi organizzo lo faccio e grazie per i vostri consigli.

[Lanco]

l'asse delle manine è importante perchè se è storto ti manca la precisione e comunque ti sballa il tracking e l'eli sfarfalla.
Mi raccomando il serraggio dell'asse perchè rischi di perdere le pale in volo.
Per le riprese puoi piazzare la telecamera inquadrando il punto in cui farai l'hovering e poii ci vai con l'eli.

[nicknack]

Originalmente inviato da Lanco

l'asse delle manine è importante perchè se è storto ti manca la precisione e comunque ti sballa il tracking e l'eli sfarfalla.
Mi raccomando il serraggio dell'asse perchè rischi di perdere le pale in volo.
Per le riprese puoi piazzare la telecamera inquadrando il punto in cui farai l'hovering e poii ci vai con l'eli.

Occhio a non frullare la videocamera però!!!

A proposito di imprevisti. Mi hanno regalato un boomerang. Oggi vado al campetto, faccio le mie lipo, poi tiro fuori il boomerang e provo un paio di lanci. Al terzo o quarto lancio, sbaglio qualcosa è la banana di legno piomba a terra dopo una parabola a sei sette metri, con un sonoro TOC.
Meno male che gli eli erano qualche metro più in la!! Li ho subito rimessi nella borsa e spostati al riparo!!!
Sarebbe stato veramente il crash più stupido dell'anno...

[andreamarco1973]

Originalmente inviato da Lanco

l'asse delle manine è importante perchè se è storto ti manca la precisione e comunque ti sballa il tracking e l'eli sfarfalla.
Mi raccomando il serraggio dell'asse perchè rischi di perdere le pale in volo.
Per le riprese puoi piazzare la telecamera inquadrando il punto in cui farai l'hovering e poii ci vai con l'eli.

L'asse delle manine con i controlli che mi ai suggerito e quindi cambiato ,sembra apposto ,in oltre si era parlato che nel montaggio esse non dovevano muoversi a scatti cosa che un po' lo facevano ,ma dopo aver cambiato i gommini ammortizzatori e un accurato serraggio con due cacciaviti 1,5 esagonali (prima né avevo uno ),il problema si è risolto .L'asse delle manine comunque l'ho cambio lo stesso con un aling per maggiore sicurezza e precisione ovviamente con i controlli da voi suggeriti in quanto non bisogna dare per scontato che anche esso possa avere difetti.

[Lanco]

Originalmente inviato da andreamarco1973

L'asse delle manine con i controlli che mi ai suggerito e quindi cambiato ,sembra apposto ,in oltre si era parlato che nel montaggio esse non dovevano muoversi a scatti cosa che un po' lo facevano ,ma dopo aver cambiato i gommini ammortizzatori e un accurato serraggio con due cacciaviti 1,5 esagonali (prima né avevo uno ),il problema si è risolto .L'asse delle manine comunque l'ho cambio lo stesso con un aling per maggiore sicurezza e precisione ovviamente con i controlli da voi suggeriti in quanto non bisogna dare per scontato che anche esso possa avere difetti.

sicuramente con il baricentro non ci sei, perchè dovrai mettere l'ESC davanti per equilibrare.
Il giro messo lì e di traverso non va bene perchè è esposto agli urti con la flybar. Io lo metterei di lato (in opposizione al servo di coda), così non devi mdificare nesun settaggio
Lo so che la flybar ora non ci arriva, ma se hai un crash la flybar si può piegare ed andare a tagliarti il giro.

[andreamarco1973]

Originalmente inviato da Lanco

sicuramente con il baricentro non ci sei, perchè dovrai mettere l'ESC davanti per equilibrare.
Il giro messo lì e di traverso non va bene perchè è esposto agli urti con la flybar. Io lo metterei di lato (in opposizione al servo di coda), così non devi mdificare nesun settaggio
Lo so che la flybar ora non ci arriva, ma se hai un crash la flybar si può piegare ed andare a tagliarti il giro.

lanco ora come ora provato 30 m fa il baricentro e apposto secondo me, ma se non ti faccio il video non ti regoli a me e sembrato un buon over .Il gyro come ti avevo già detto in precedenza deve stare dritto come lo vedi per poter fare la sua azione HH se lo corico lo fa all'incontrarlo e comunque avevo pensato anche io di metterlo come dici tu e l'avevo visto in qualche video ma modelli diversi ,ma tu dove dici dove e adesso ma di lato (dove le viti serrano la coda )o dove io ho legato i fili dei servi ma dell'altrta parte? è dove sono le viti non starebbe ben saldo al telaio a causa di esse(viti).A proposito di gyro nel hover che ti dicevo prima l'unica cosa che ora devo fare e sistemare la coda in quanto cambiando servo l'ho dovuta risaettare, diciamo che ora con curva (0-100 del motore) e( 50/50/67/84/100 del passo) alla partenza scodinzola un po' ma poi appena si alza e stabbiale .Per adesso e l'unico modo che sono riuscito a vare per tenerlo fermo in hover regolando cosi il potenziometro del gyro tu che mi consigli e poi una domanda non ho capito completamente a che cosa serve la vitina con la scritta gain e se devo regolare anch'essa e come.

[Lanco]

il giro lo metterei di lato dove stanno le viti del tubo di coda. Non so se le coprirebbe, ma in ogni caso puoi mollare la coda dalla parte opposta.
Alternativamente e forse anche meglio è la soluzione di metterlo sotto (sempre stesso verso), tanto mi pare che hai molto spazio.
Tutti gli elicotteri quando partono tendono a scodinzolare perchè l'accelerazione non è progressivamente lineare, ma troppo violenta.
La compensazione che fa il giro la devi verificare soltanto quando l'elicottero è in hovering.
Per le vitarelle: in genere non si toccano, ma si interviene sul canale giro della radio.
Immagino che avrai il giro con due spinette che vanno in 2 canali sulla rx (in genere ai canali 4 e 5: il can 5 è dedicato alla sensibilità del giro e viene comandato e regolato dalla radio. In proposito bisogna controllare che valore hai sul canale della radio e controllare se il canale 5 è normle o reverse: significa che se dopo che hai mosso la coda di colpo quella si ferma, è tutto OK, se quella è scialba del fermarsi significa che devi aumentare il valore, se quella si ferma, ma sbacchetta, significa che il valore è troppo alto. In genere si regola aumentando il valore fino ad ottenere lo sbacchettamento e poi si riduce. Quella è la regolazione perfetta.

[andreamarco1973]

[QUOTE=Lanco;4269556]il giro lo metterei di lato dove stanno le viti del tubo di coda. Non so se le coprirebbe, ma in ogni caso puoi mollare la coda dalla parte opposta.
Alternativamente e forse anche meglio è la soluzione di metterlo sotto (sempre stesso verso), tanto mi pare che hai molto spazio.
Tutti gli elicotteri quando partono tendono a scodinzolare perchè l'accelerazione non è progressivamente lineare, ma troppo violenta.
La compensazione che fa il giro la devi verificare soltanto quando l'elicottero è in hovering.
Per le vitarelle: in genere non si toccano, ma si interviene sul canale giro della radio.
Immagino che avrai il giro con due spinette che vanno in 2 canali sulla rx (in genere ai canali 4 e 5: il can 5 è dedicato alla sensibilità del giro e viene comandato e regolato dalla radio. In proposito bisogna controllare che valore hai sul canale della radio e controllare se il canale 5 è normle o reverse: significa che se dopo che hai mosso la coda di colpo quella si ferma, è tutto OK, se quella è scialba del fermarsi significa che devi aumentare il valore, se quella si ferma, ma sbacchetta, significa che il valore è troppo alto. In genere si regola aumentando il valore fino ad ottenere lo sbacchettamento e poi si riduce. Quella è la regolazione perfetta.[/QUOTA]




si li copre per queso non l'ho messo la,(che in tendi con in ogni caso puoi mollare la coda dalla parte opposta)e sotto dove dici dove ho il ricevitore?.
Con curva motore lineare 0/100 ,come mai e violenta come dici per la coda, in hover la coda non scodinzola ma un po' la devo corregere tende appena a tirare a sinistra ma pochissimo ,il gyro cel'ho come dici tu e il canale 4 e revers no il 5 il 4 e resers in modo che con lo stik tutto a sinistra la coda si vuova a destra come da manuale .Non capisco cosa vuo dire col fatto de canale 5 e se la coda dopo che la muovo di colpo si ferma ma so che si ferma in qulla posizione l'eilcottero ho in tendi il ploccagio propio delle pale che non tornano nella posizione iniziale?.

[nicknack]

Originalmente inviato da andreamarco1973

si li copre per queso non l'ho messo la,(che in tendi con in ogni caso puoi mollare la coda dalla parte opposta)e sotto dove dici dove ho il ricevitore?.
Con curva motore lineare 0/100 ,come mai e violenta come dici per la coda, in hover la coda non scodinzola ma un po' la devo corregere tende appena a tirare a sinistra ma pochissimo ,il gyro cel'ho come dici tu e il canale 4 e revers no il 5 il 4 e resers in modo che con lo stik tutto a sinistra la coda si vuova a destra come da manuale .Non capisco cosa vuo dire col fatto de canale 5 e se la coda dopo che la muovo di colpo si ferma ma so che si ferma in qulla posizione l'eilcottero ho in tendi il ploccagio propio delle pale che non tornano nella posizione iniziale?.

Hai di nuovo litigato con la punteggiatura?

[andreamarco1973]

Originalmente inviato da nicknack

Hai di nuovo litigato con la punteggiatura?

perché invece di guardare il pelo nell'uovo, non ti esprimi con la tua esperienza in materia?