Appunti principiante setup HK-450 - clone T-rex 450

[tomcat79]

Originalmente inviato da criptico

...Trovandoci di fronte ad un fenomeno paranormale non possiamo escludere niente

Allora sta coda l'hai fermata? Non per mettere il dito nella piaga ma oggi ho alzato il gain a 70 e con tutto il vento la coda era bella ferma.

Mi viene da pensare perchè spendere centinaia di euri per giroscopio e servo di coda quando io ho speso 10$ + 20$ = 30$ in tutto?

Oggi altro volato e hovering frontale, pratica pratica che forse a Natale arriva il 500

[searchworlds]

Oggi tutto contento vado a fare un paio di lipo col modello, la prima fila liscia, la coda sta fermissima nei flip, loop e tonneaux.
Vado con la seconda, lo alzo in hovering ai soliti 5 metri circa di altezza come faccio sempre prima di attivare lo switch dell'idle, ma mi si inclina di lato sulla destra in maniera incontrollata e veloce, mi accorgo che non risponde più ai comandi della radio e il motore continua a girare anche dopo che ho tirato lo switch dell'hold, e impotente lo guardo andare a schiantarsi a terra A terra però il motore non gira più.

Mi avvicino al modello schiantato e vedo che la batteria è ancora collegata anche se sbalzata insieme alla canopy, muovendo lo stick del ciclico adesso risponde ai comandi così come la coda. Ma che CA**O è successo?
Ha come perso il segnale per quegli interminabili pochi secondi necessari a farlo picchiare a terra? Oppure il regolatore avrà staccato il bec perchè surriscaldato ( oggi era moolto caldo) ? Bah.. vallo a capire.... fatto sta che adesso non mi fido di rivolare ancora con gli stessi omponenti
Mi fa incavolare non poco che il modello si distrugga non perchè ho sbagliato io, ma perchè c'è stata un avaria di qualche genere, mi ha lasciato un amaro in bocca non molto piacevole.

[criptico]

Originalmente inviato da eux22

Per criptico ho avuto un problema simile anche io sull'altro 450, era la cinghia di coda, visivamente era ok, ma passando con leggerezza un dito su tutti i denti, due di questi si sono alzati restando sempre attaccati da un lato.
Le cosa da verificare sono:
- cinghia
- gyro
- servo di coda
- la meccanica per evitare giochi sospetti
- alberi dritti
- pulegge di trasmissione
Altro e oltre le prove già fatte da te, non mi viene in mente altro.
ciao

Grazie eux, è un controllo che devo fare visto che oggi il problema è rimasto invariato. Ci ho comunque fatto un batteria, il modello comunque è impeccabile, è più stabile di un soprammobile tanto che penso che il problema abbia a che vedere con l'elettronica, il modello neanche vibra.... Scrivendo mi è anche venuto il sospetto che possa slittare (come capitava ai v1) la ruota dentata sull'alberino interno su cui scorre la cinghia. Vedremo...


In ogni caso, dopo la prima batteria sono passato al V2 e mi sono fatto 5 batterie come mai avrei immaginato (oggi solo un filo di vento). Ho iniziato a fare volato (destra, 180°, sinistra in loop) e ci ho preso subito la mano tanto che alla fine andavo velocissimo facendo i passaggi ad arco picchiando il modello e dando gas/passo per fargli prendere parecchia velocità . Negli ultimi passaggi le pale addirittura frusciavano .
I passaggi li ho fatti a tutte le altezze possibili e la coda era esattamente ferma come io la mettevo. Ragazzi, non mi sarei mai immaginato una cosa del genere, ho iniziato facendo una breve sosta al termine di ogni passaggio per mettere perfettamente dritto il modello e girarlo con calma, per arrivare a ruotarlo in velocità mentre ancora smaltiva la rincorsa (parecchia ) usando anche gli alettoni (un giorno imparerò la terminologia appropriata per gli hely ). Certe curvazze che non credevo ai miei occhi . Un paio di volte ho fatto anche qualcosa di molto simile agli stall turn ( con le traiettorie ad arco vengono quasi naturali).




Ps: e ho volato con il tracking sballato che mi ritrovo dopo il primo crash ignobile, complice lo stop di 3 settimane mi ero dimenticato di sistemarlo...

[criptico]

Acc, avevamo scritto insieme, queste non le avevo viste

Originalmente inviato da tomcat79

Allora sta coda l'hai fermata? Non per mettere il dito nella piaga ma oggi ho alzato il gain a 70 e con tutto il vento la coda era bella ferma.

Mi viene da pensare perchè spendere centinaia di euri per giroscopio e servo di coda quando io ho speso 10$ + 20$ = 30$ in tutto?

Oggi altro volato e hovering frontale, pratica pratica che forse a Natale arriva il 500

No anzi le tue parole mi confortano. Vuol dire che non è roba di gyo e/o servi vari. Il fatto è che per risolvere il problema devo prima capirne l'origine

Originalmente inviato da searchworlds

Oggi tutto contento vado a fare un paio di lipo col modello, la prima fila liscia, la coda sta fermissima nei flip, loop e tonneaux.
Vado con la seconda, lo alzo in hovering ai soliti 5 metri circa di altezza come faccio sempre prima di attivare lo switch dell'idle, ma mi si inclina di lato sulla destra in maniera incontrollata e veloce, mi accorgo che non risponde più ai comandi della radio e il motore continua a girare anche dopo che ho tirato lo switch dell'hold, e impotente lo guardo andare a schiantarsi a terra A terra però il motore non gira più.

Mi avvicino al modello schiantato e vedo che la batteria è ancora collegata anche se sbalzata insieme alla canopy, muovendo lo stick del ciclico adesso risponde ai comandi così come la coda. Ma che CA**O è successo?
Ha come perso il segnale per quegli interminabili pochi secondi necessari a farlo picchiare a terra? Oppure il regolatore avrà staccato il bec perchè surriscaldato ( oggi era moolto caldo) ? Bah.. vallo a capire.... fatto sta che adesso non mi fido di rivolare ancora con gli stessi omponenti
Mi fa incavolare non poco che il modello si distrugga non perchè ho sbagliato io, ma perchè c'è stata un avaria di qualche genere, mi ha lasciato un amaro in bocca non molto piacevole.

Mi dispiace un sacco
E' curioso però il particolare che è andato in palla passando in stunt1. . . potrebbe essere l'interruttore della radio? La cosa assurda è che come fenomeno modellistico-paranormale che si rispetti a terra il problema non si ripresenta e uno deve stare a impazzire per risalire alla causa.

Quali sono i danni ?

[searchworlds]

Un bel casino, ho rotto pale ( anzi 1 sola pala, l'altra è rimasta integra O_O ), 1 manina portapala in plastica e spidle storto, albero principale, flybar storta e 1 paddle disperso, link di un servo piegato, e link delle manine portapale rotti. Corona con due-tre denti sgranati. Infine Telaio in metallo, tubo di coda piegati e tubicini dei pattini piegati più un arco di un pattino rotto, può bastare?

Perlomeno mi è rimasto intero il rotore di coda e i relativi palini ... Mi sa proprio che mando in pensione l'MT, non vale la pena ripararlo, conserverò quello che c'è di buono per ricambi.


Comunque ancora non avevo messo l'idle, stavo per farlo perchè ero arrivato in quota, ma ancora non avevo tirato l'interruttore e l'elicottero si è scomposto senza più rispondere ai comandi.
Non credo sia dovuto alla radio perchè ormai ci volo da un anno e ne ho provato l'affidabiltà, in più il modello sarà stato a 10, 15 metri da me. Sono più propenso verso un anomalia del bec del regolatore.

[nicknack]

Originalmente inviato da criptico

Grazie eux, è un controllo che devo fare visto che oggi il problema è rimasto invariato. Ci ho comunque fatto un batteria, il modello comunque è impeccabile, è più stabile di un soprammobile tanto che penso che il problema abbia a che vedere con l'elettronica, il modello neanche vibra.... Scrivendo mi è anche venuto il sospetto che possa slittare (come capitava ai v1) la ruota dentata sull'alberino interno su cui scorre la cinghia. Vedremo...


In ogni caso, dopo la prima batteria sono passato al V2 e mi sono fatto 5 batterie come mai avrei immaginato (oggi solo un filo di vento). Ho iniziato a fare volato (destra, 180°, sinistra in loop) e ci ho preso subito la mano tanto che alla fine andavo velocissimo facendo i passaggi ad arco picchiando il modello e dando gas/passo per fargli prendere parecchia velocità . Negli ultimi passaggi le pale addirittura frusciavano .
I passaggi li ho fatti a tutte le altezze possibili e la coda era esattamente ferma come io la mettevo. Ragazzi, non mi sarei mai immaginato una cosa del genere, ho iniziato facendo una breve sosta al termine di ogni passaggio per mettere perfettamente dritto il modello e girarlo con calma, per arrivare a ruotarlo in velocità mentre ancora smaltiva la rincorsa (parecchia ) usando anche gli alettoni (un giorno imparerò la terminologia appropriata per gli hely ). Certe curvazze che non credevo ai miei occhi . Un paio di volte ho fatto anche qualcosa di molto simile agli stall turn ( con le traiettorie ad arco vengono quasi naturali).




Ps: e ho volato con il tracking sballato che mi ritrovo dopo il primo crash ignobile, complice lo stop di 3 settimane mi ero dimenticato di sistemarlo...

Bravo Criptico!!
Sono contento per te.
COntinua così!!

[criptico]

Originalmente inviato da searchworlds

Un bel casino, ho rotto pale ( anzi 1 sola pala, l'altra è rimasta integra O_O ), 1 manina portapala in plastica e spidle storto, albero principale, flybar storta e 1 paddle disperso, link di un servo piegato, e link delle manine portapale rotti. Corona con due-tre denti sgranati. Infine Telaio in metallo, tubo di coda piegati e tubicini dei pattini piegati più un arco di un pattino rotto, può bastare?

Perlomeno mi è rimasto intero il rotore di coda e i relativi palini ... Mi sa proprio che mando in pensione l'MT, non vale la pena ripararlo, conserverò quello che c'è di buono per ricambi.


Comunque ancora non avevo messo l'idle, stavo per farlo perchè ero arrivato in quota, ma ancora non avevo tirato l'interruttore e l'elicottero si è scomposto senza più rispondere ai comandi.
Non credo sia dovuto alla radio perchè ormai ci volo da un anno e ne ho provato l'affidabiltà, in più il modello sarà stato a 10, 15 metri da me. Sono più propenso verso un anomalia del bec del regolatore.

Caspita che botta, in effetti c'è troppa roba da riparare

In germania c'è il GT disponibile

Originalmente inviato da nicknack

Bravo Criptico!!
Sono contento per te.
COntinua così!!

Mi sto attrezzando per il simulatore così inizio a capire cosa posso e cosa non posso fare

[nicknack]

Originalmente inviato da criptico

Mi sto attrezzando per il simulatore così inizio a capire cosa posso e cosa non posso fare

Eh, mi sto muovendo anch'io su questa linea. D'altronde sono mesi che faccio l'otto in avanti e qualche stall-turn accennato ma non riesco a progredire... serve un po' di scuola

[Mau63]

Ciao, per curiosità che radio usi?
Maurizio

Originalmente inviato da searchworlds

Oggi tutto contento vado a fare un paio di lipo col modello, la prima fila liscia, la coda sta fermissima nei flip, loop e tonneaux.
Vado con la seconda, lo alzo in hovering ai soliti 5 metri circa di altezza come faccio sempre prima di attivare lo switch dell'idle, ma mi si inclina di lato sulla destra in maniera incontrollata e veloce, mi accorgo che non risponde più ai comandi della radio e il motore continua a girare anche dopo che ho tirato lo switch dell'hold, e impotente lo guardo andare a schiantarsi a terra A terra però il motore non gira più.

Mi avvicino al modello schiantato e vedo che la batteria è ancora collegata anche se sbalzata insieme alla canopy, muovendo lo stick del ciclico adesso risponde ai comandi così come la coda. Ma che CA**O è successo?
Ha come perso il segnale per quegli interminabili pochi secondi necessari a farlo picchiare a terra? Oppure il regolatore avrà staccato il bec perchè surriscaldato ( oggi era moolto caldo) ? Bah.. vallo a capire.... fatto sta che adesso non mi fido di rivolare ancora con gli stessi omponenti
Mi fa incavolare non poco che il modello si distrugga non perchè ho sbagliato io, ma perchè c'è stata un avaria di qualche genere, mi ha lasciato un amaro in bocca non molto piacevole.

[criptico]

Sono in alto mare

Ho smontato tutto il gruppo di coda e sia in questo alberino che in quello di coda gli ingranaggi sono fissi sui rispettivi assi, non scivolano.

Adesso siamo veramente al paranormale, perchè a questo punto è successo che:
1) su tre ga250 ( di due lotti differenti ) due sono fallati (ma fallati alla stessa identica maniera, mah!!) ;
2)che il primo che mi è capitato sottomano (montato sul V2) è l'unico dei tre a funzionare bene.

Entrambi i casi sono statisticamente alquanto improbabili, ancora più improbabile che si siano entrambi verificati a mio danno


Qualcuno ha qualche idea prima che io venga sopraffatto dall'ira?