Appunti principiante setup HK-450 - clone T-rex 450

[searchworlds]

Tornando al mio problema di scorrimento della coda ho risolto il problema del tail drive gear set cambiano il cusicnetto inferiore con uno che ho trovato miracolosamente avanzato fr i miei ricambi adesso scorre bene anche sotto sforzo. Il problema è che mi sono accorto che non era l'unico cuscinetto malfunzionante, infatti ripetendo per l'ennesiman volta una prova della coda mi sono accorto che anche li si ha un mal scorrimento, che imputo sempre a uno o entrambi i cuscientti. Vorrei verificare questa ipotesi, ma purtroppo non la riesco a smontare perchè invece che il frenafiletti sembra che abbiano usato l'attack sulle vitio e o non si muovono o si spanano perdendole per sempre nel tentativo...
In particolare mi si è spanata irrimediabilemnte nel tentativo di svitarlo il grano che fissa l'hub portamanine all' alberino di coda... che nervoso
Avete qualche suggerimento per riuscire a svitarlo?

[elydoc]

Originalmente inviato da searchworlds

Tornando al mio problema di scorrimento della coda ho risolto il problema del tail drive gear set cambiano il cusicnetto inferiore con uno che ho trovato miracolosamente avanzato fr i miei ricambi adesso scorre bene anche sotto sforzo. Il problema è che mi sono accorto che non era l'unico cuscinetto malfunzionante, infatti ripetendo per l'ennesiman volta una prova della coda mi sono accorto che anche li si ha un mal scorrimento, che imputo sempre a uno o entrambi i cuscientti. Vorrei verificare questa ipotesi, ma purtroppo non la riesco a smontare perchè invece che il frenafiletti sembra che abbiano usato l'attack sulle vitio e o non si muovono o si spanano perdendole per sempre nel tentativo...
In particolare mi si è spanata irrimediabilemnte nel tentativo di svitarlo il grano che fissa l'hub portamanine all' alberino di coda... che nervoso
Avete qualche suggerimento per riuscire a svitarlo?

SEMPRE usando utensili di ottima qualità, soprattutto per le misure piccole come la 1.5 mm prova a scaldare la parte metallica (con punta saldatore o aria calda, o fiamma con molta attenzione) smontando tutto ciò che è di plastica prima; se il grano è spanatissimo, prova con le analoghe brugole torx, a volte riescono a grippare dove le altre girano a vuoto.

[criptico]

Originalmente inviato da searchworlds

Tornando al mio problema di scorrimento della coda ho risolto il problema del tail drive gear set cambiano il cusicnetto inferiore con uno che ho trovato miracolosamente avanzato fr i miei ricambi adesso scorre bene anche sotto sforzo. Il problema è che mi sono accorto che non era l'unico cuscinetto malfunzionante, infatti ripetendo per l'ennesiman volta una prova della coda mi sono accorto che anche li si ha un mal scorrimento, che imputo sempre a uno o entrambi i cuscientti. Vorrei verificare questa ipotesi, ma purtroppo non la riesco a smontare perchè invece che il frenafiletti sembra che abbiano usato l'attack sulle vitio e o non si muovono o si spanano perdendole per sempre nel tentativo...
In particolare mi si è spanata irrimediabilemnte nel tentativo di svitarlo il grano che fissa l'hub portamanine all' alberino di coda... che nervoso
Avete qualche suggerimento per riuscire a svitarlo?

Dunque, se le viti hanno ancora l'esagono devi poggiarci sopra la punta del saldatore per 5-6 secondi. Ripeti l'operazione anche aggiungendo qualche secondo di contatto con il saldatore fin quando non le schiodi.
Per le viti che hanno perso l'esagono la soluzione è solo una: dremel e dischetto da taglio. Con mano ferma, mascherina e occhiali di protezione devi ricavare una fessura profonda un paio di mm dove infilarci un cacciavite a taglio.

Incrocio le dita


EDIT: ottimo il consiglio di elydoc, provare prima tutta la ferramenta che si ha a disposizione in casa

[searchworlds]

Vi ringrzio per gli ottimi suggerimenti.
Per le viti da 1.5 ho un ottimo caccavite a brugola della pb swiss tool che è garantito a vita, quindi se si è spanata la vite è perchè era prorpio morbida .
Comunque ho provato sia a scaldare col saldatore che utilizzando anche le torx, ma non c'é stao verso, ha perso quel minmo di esagono che gli era rimasto.
Hanno ulizzato il cemento su sto cavolo di grano grrrr, ma va bene dai, adesso appena ho la possibilità proverò col dremel e vi farò sapere. Grazie ancora ;)

[bexwiller]

Originalmente inviato da searchworlds

Il motore di cui parla è questo: 2836
E' un motore specifico proprio per classe 450 e lo montano senza problemi appunto sui 450 a leggere le recensioni, quindi ha i fori giusti per i 450.
Però parlano che ha dei fili molto rigidi. Quindi potrebbe essere questo il tuo problema, a causa dei fili molto rigidi che puntano d qualche parte (avevo un motore proprio così anche io ) potresti trovare difficolta a fare combaciare i fori del motore con i fori della piastra portamotore.
Quindi ti devi armare di pazienza e forza e spingere con una mano il motore a toccare bene la piastra, con l'altra mano avviti. Io mi facilitò la cosa mettendo prima le viti nelle fessure sulla piastra e poi cercando di fare centro mentre avvicino il motore sui fori del motore.

Per quanto riguarda i fori del motore come ti è stato già detto ce ne sono due paia, un paio sono più vicini fra loro, e un paio più lontani. Quelli per la piastra del motore sono quelli più vicini fra loro, sono quei due quelli da fissare con le viti.

E' più facile a farsi che a dirsi. Se trovi difficoltà, siccome non è facile capire perchè trovi queste difficolta, magari fai tu qualche foto della situazione o video mentre provi a montarlo e ci mostri cosa non ti tona così magari ti possiamo aiutare meglio

si esatto il motore è quello che indichi ed i fili non sono duri, ma DURISSIMI!
proverò ad andarci più pensante.
Ci risentiamo per vedere come è andata.
Saluti

[criptico]

Originalmente inviato da searchworlds

Vi ringrzio per gli ottimi suggerimenti.
Per le viti da 1.5 ho un ottimo caccavite a brugola della pb swiss tool che è garantito a vita, quindi se si è spanata la vite è perchè era prorpio morbida .
Comunque ho provato sia a scaldare col saldatore che utilizzando anche le torx, ma non c'é stao verso, ha perso quel minmo di esagono che gli era rimasto.
Hanno ulizzato il cemento su sto cavolo di grano grrrr, ma va bene dai, adesso appena ho la possibilità proverò col dremel e vi farò sapere. Grazie ancora ;)

Facci sapere poi come è andata


Ci tenevo inoltre a dirvi che non ho resistito alla tentazione di mettermi a hoverare in soggiorno . Che diamine, qui ero l'unico che ancora non l'aveva fatto .

In modalità avcs l'heli non sta fermo, o il gyro è una ciofeca, o non sono riuscito a settarlo per bene.
In modalità normal la coda sta ferma , il che mi fa propendere per la seconda ipotesi.

Ovviamente vi parlo di hovering a 5-10 cm da terra, oltre al famigerato effetto suolo che non rende le cose facili l'eli è praticamente immerso nel suo stesso vortice. Pensate che ad un certo punto la felce si è aggrappata al tavolino per non volare via .

Il modello risponde molto bene ai comandi, in un paio di occasioni per un paio di secondi scarsi l'ho tenuto ad una trentina di cm da terra e rimaneva praticamente fermo oltre ad essere molto più controllabile. Rasoterra è ovviamente più difficile, ma gli ultimi hovering erano anche di una ventina di secondi.

Ieri sera sono rimasto letteralmente galvanizzato e mi sono accorto di essere entrato definitivamente nel tunnel del divertimento elimodellistico

Unica cosa che non capisco: motore freddo, regolatore freddo, lipo 2200 25C caldine. Qualche anima pia mi sa dire spannometricamente se ho troppo passo e pochi giri o troppi giri e poco passo? A mezzo stick ho 60% di motore e 0 pitch, hover a poco meno di 4/5 della corsa del gas dove ho circa 80% motore e 5° di passo. Troppo motore?

[nicknack]

Originalmente inviato da criptico

Facci sapere poi come è andata


Ci tenevo inoltre a dirvi che non ho resistito alla tentazione di mettermi a hoverare in soggiorno . Che diamine, qui ero l'unico che ancora non l'aveva fatto .

In modalità avcs l'heli non sta fermo, o il gyro è una ciofeca, o non sono riuscito a settarlo per bene.
In modalità normal la coda sta ferma , il che mi fa propendere per la seconda ipotesi.

Ovviamente vi parlo di hovering a 5-10 cm da terra, oltre al famigerato effetto suolo che non rende le cose facili l'eli è praticamente immerso nel suo stesso vortice. Pensate che ad un certo punto la felce si è aggrappata al tavolino per non volare via .

Il modello risponde molto bene ai comandi, in un paio di occasioni per un paio di secondi scarsi l'ho tenuto ad una trentina di cm da terra e rimaneva praticamente fermo oltre ad essere molto più controllabile. Rasoterra è ovviamente più difficile, ma gli ultimi hovering erano anche di una ventina di secondi.

Ieri sera sono rimasto letteralmente galvanizzato e mi sono accorto di essere entrato definitivamente nel tunnel del divertimento elimodellistico

Unica cosa che non capisco: motore freddo, regolatore freddo, lipo 2200 25C caldine. Qualche anima pia mi sa dire spannometricamente se ho troppo passo e pochi giri o troppi giri e poco passo? A mezzo stick ho 60% di motore e 0 pitch, hover a poco meno di 4/5 della corsa del gas dove ho circa 80% motore e 5° di passo. Troppo motore?

Se alcuni (non tutti) fanno una cosa non significa che sia la cosa giusta.

Esci dal tunnel dell'elicotterismo casalingo prima di farti male

Le pile caldine (inteso tiepide) sono normali. Se il rego e il motore sono freddi sei a posto.

Motore non saprei (dipende dalla potenza) ma direi che hai poco passo. Leggi i vecchi post per le impostazioni ideali delle curve.

[elydoc]

Originalmente inviato da criptico

....Ci tenevo inoltre a dirvi che non ho resistito alla tentazione di mettermi a hoverare in soggiorno .....

..........è meglio!

[vs0587]

Originalmente inviato da elydoc

..........è meglio!

Io col 450 mi esercito passando per le porte di casa....

[criptico]

Originalmente inviato da elydoc

..........è meglio!

Originalmente inviato da nicknack

Se alcuni (non tutti) fanno una cosa non significa che sia la cosa giusta.

Esci dal tunnel dell'elicotterismo casalingo prima di farti male

Le pile caldine (inteso tiepide) sono normali. Se il rego e il motore sono freddi sei a posto.

Motore non saprei (dipende dalla potenza) ma direi che hai poco passo. Leggi i vecchi post per le impostazioni ideali delle curve.

Ragazzi, lo so che è da incoscienti ma il desiderio di settare il gyro è troppo forte. L'Hely lo posseggo da qualche settimana e solo questa domenica potrò andare al campo che è sempre ventoso. Ho solo due batterie e devo ottimizzare i tempi. L'HK 450 , contrariamente alle mie più rosee previsioni, è docile nonostante gli esponenziali siano solo al 15% e 30% sul direzionale. E pensate che 2 su tre link del ciclico sono durissimi perchè l'alesatore è ancora a far compagnia alle poste . Lo tengo bello reattivo come il piccolo msr con cui faccio pratica.

Ho appena finito una batteria con una curva stunt uguale per il gas al profilo "normal" ma aumentata la curva del passo, molto meglio, ho hoverato proprio bene oggi

Il gyro è un mistero , in normal la coda è immobile mentre in avcs gira su se stesso . Onestamente per ora va bene così, se lo tengo a 50-70 cm l'heli rimane fermo (sempre in normal) ,in compenso sono io che a quell'altezza inizio a tremare come una femminuccia

Devo lavorare sul bilanciamento del CG, con la cappottina devo cabrare di trim, è colpa del training kit handmade.

Originalmente inviato da vs0587

Io col 450 mi esercito passando per le porte di casa....

Siamo irrecuperabili (io di sicuro)




PS: adesso mi vado a controllare il serraggio di tutte le viti