27 settembre 10, 03:24 | #1601 (permalink) Top |
User Data registr.: 04-06-2009 Residenza: caserta
Messaggi: 232
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Ciao, qualcuno mi spiega la differenza tra il 450gt ccpm e il 450gt pro con cinghia? Differenze non ne vedo (se non nel prezzo). Forse la coda (che non si vede sul 450gt)? Un'altra domanda: ma fino a poco tempo fa il 500gt non aveva la coda completamente in metallo? |
27 settembre 10, 09:35 | #1602 (permalink) Top | |
User Data registr.: 23-09-2010
Messaggi: 23
| Citazione:
Scherzi a parte se guardi bene hanno 2 telai diversi, il GT è il clone del 450sev2, mentre il GT-PRO è il clone del 450pro, l'ultimo modello align, però invece che ha cardano quella è la versione a cinghia, più comoda se ti capita di toccare i palini di coda perchè hai meno possibilità di sgranare qualcosa. Le differenze sostanziali sono nele telaio, nella posizione dei servi e differenti rotori principali e di coda, anche se non so se quelli del GT-PRO di hk siano proprio perfettamente uguali a quelli del PRO dell'align. | |
27 settembre 10, 10:54 | #1603 (permalink) Top | |
User Data registr.: 30-06-2009 Residenza: Conegliano
Messaggi: 178
| Citazione:
ecco un video del mio primo HK450. YouTube - HK450 V2 CrysDGT.AVI | |
27 settembre 10, 11:04 | #1604 (permalink) Top | |
User Data registr.: 24-01-2010 Residenza: perugia
Messaggi: 1.787
| Citazione:
A me serve questo: HobbyKing Online R/C Hobby Store : HK450GTPRO Tail Boom Holder Assembly set (Belt Version) o meglio il gear su cui ruota la cinghia nel tail boom holder. Mi sa che che ce l'ha solo HK....in backorder Se qualcuno ne avesse uno di avanzo, mi farebbe una cortesia immensa se me lo potesse mandare (ovviamente pago pezzo e sped).
__________________ Loosing an illusion makes you wiser than finding a truth. ...We were the first that ever burst into that silent sea... Due secondi prima del Big Bang, Dio stava dicendo alla stampa che era tutto sotto controllo. | |
27 settembre 10, 13:48 | #1605 (permalink) Top | |
User Data registr.: 04-06-2009 Residenza: caserta
Messaggi: 232
| Citazione:
grazie assai | |
27 settembre 10, 14:21 | #1606 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-12-2008 Residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 250
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Ciao, scusa il ritardo, ma il lavoro o non c'é e ce n'è troppo! Lo spinotto è a posto, ieri mi è venuta voglia di studiare il manuale dell'esc: ebbene l'infame non vedeva i valori corretti di min e max throtter, vedendolo non a 0 e non dando il consenso al motore. Facendo la procedura di settaggio ho risolto il problema. Adesso ce n'è una nuova: vola benissimo ma a fine batteria gli prende un tremore come se oscillasse il servo dell'elevatore. Sostituito tutti i servi, l'esc, escluso il BEC esterno, controllato tutti i giochi, verificato tutti gli alberi/alberini e flybar: tutto OKmi rimane da sostituire il "T" della testa del rotore (ma non è disponibile a magazzino). Qualcuno ha già vissuto un'esperienza simile? Grazie. Maurizio |
11 ottobre 10, 17:25 | #1608 (permalink) Top |
User Data registr.: 04-06-2009 Residenza: caserta
Messaggi: 232
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Ciao a tutti, mi è arrivato oggi il 450gt (e a prima vista sembra un buon prodotto). Montando la coda noto che la cinghia (probabilmente) è molto tesa, tanto che il rotore di coda gira a fatica. Ho controllato la tenzione pigiando un lato della cinghia vicino alla tail gear, arriva più o meno a metà e non tocca dall'altra parte, però sembra mooolto tesa.... poi ad ogni giro completo della tail gear si sente un 'tic', ovviamente non posso allentarla perche il tubo è completamente dentro il case nel main frame e cosi anche dal lato coda... Cosa posso fare? Non vorrei alzarlo in volo in queste condizioni |
11 ottobre 10, 19:18 | #1609 (permalink) Top | |
User Data registr.: 08-12-2009 Residenza: Saronno
Messaggi: 4.492
| Citazione:
Per il rumore non saprei, verifica che tutti i cuscinetti lavorino bene e che gli ingranaggi siano a posto..
__________________ Stefano Spektrum DX9 | |
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