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User Data registr.: 11-02-2010 Residenza: Carpi
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User |
OK grazie per le risposte. Il problema è che seguendo le istruzioni di montaggio ho montato prima il rotore e le corone e poi i servi, quindi vado scomodo a posizionare i pezzettini dietro. Mi spiegate come fate a sostituire i servi quando si sgranano avendo tutta l'elettronica e la meccanica montata? ... forse mi rispondo da solo ... tanta pazienza. Grazie per l'aiuto
__________________ [L'importante non è saper volare ma è portare le ali e le pale a casa. |
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User Data registr.: 14-02-2010 Residenza: Bolzano
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di atriti nella testa quasi non ne ho .. nel senso che prima potevo inputare magari a quelli la perdita di quota ma da quando ho messo gli alberi originali align e ho pulito e sgrassato tutto per bene (non so come mai abaino messo sul clone del grasso di quel genere sull'albero .. dopo 20 voli si era "impastato" tutto e creava molto atrito alla swashplate e alla washout base quando dovevano muoversi) tutto scorre a meraviglia .. pure la coda che inizialmente faceva atrito (era nuova) adesso dopo 2 hovering di 10min scorre benissimo e non impedisce la rotazione.. a proposito, ho trovato un nuovo modo di trattare l'albero principale grazie a mio padre. mi ha dato un prodotto che usa lui sulle armi e si chiama "trattamento PTFE iperlubrificante per armi".. è un solvente con del teflon in goccioline dentro (va agitato benissimo prima dell'uso .. infatti se si lascia la boccetta sul tavolo per un ora si sedimenta tutto il teflon) e si applica strofinando ad alstissima velocità con un panno di stoffa fino a che il prodotto non si scaldi sul metallo aderendo perfettamente. a questo punto si fa asciugare ed è fatta .. noterete fin da subito che la swashplate e gli altri pezzi a contatto con l'albero sono iperscorrevoli e non finisce quì .. quando l'heli è in volo e la swashplate e washout base si muovono lungo l'albero creando quel minimo di atrito il prodotto si surriscalda dinuovo diventando semi liquido e lubrificando li dove serve di più .. provare per credere prima cmq si sentiva anche leggermente che il rotore perdeva qualche giro se traslavo .. adesso invece no.. ![]() Citazione:
mi succede solo con input di roll .. e in maniera molto più limitata con il nick | ||
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User Data registr.: 14-02-2010 Residenza: Bolzano
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User | Citazione:
Chissà quanto costa un prodotto così specifico.... | |
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User Data registr.: 14-02-2010 Residenza: Bolzano
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| sinceramente? non ne ho idea ![]() è in dotazione all'esercito per la manutenzione delle proprie armi.. cmq sia è stata un ottima idea metterlo.. resta il fatto che il mio heli perde quota se faccio traslato.. anzi .. adesso vado a fare un voletto .. |
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User | Citazione:
Sei Tu che con il tempo svilupperai la sensibilità sul gas per fare in modo che il velivolo resti alla quota desiderata.... L. | |
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User Data registr.: 14-02-2010 Residenza: Bolzano
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hmm .. debriefing: 1) ste batterie zippy sono dell BOMBE!!! pazzesco .. pagata 9$ e ci volo oltre 10 minuti con voletti tranquilli e nemmeno il regolatore ha azionato il cut off .. di fatti sono ancora a 3,68v per cella.. ovviamente temperatura ambiente .. e rimangono bilanciatissime durante la scarica .. non so che dire .. infatti sono in arrivo altri 2 pacchi di uguale capienza ma sta volta 25C (sempre 2200MAh) 2) ancora problemini della coda .. penso dovuti al gyro .. la coda sbacchetta se setto la sensibilità oltre il 61-62% .. però a quella sensiilità almeno stà ferma e non fa girare l'heli .. invece a 60-61% non sbacchetta ma la coda non resta poi tanto ferma .. devo spesso riportare la coda n posizione manualmente .. non vorrei che magari si sia rovinato il gyro nel unico crash che ho avuto. cmq sia era da pochissimi soldi.. boo 3)l'heli è molto stabile in hovering adesso (difatti lo tengo perfettamente immobile se voglio) ma diventa un pochino instabile se faccio volato (tende a non andare dritto, inoltre perde quota con gli input degli stick.. non mi piace tanto come vola al momento .. devo andare in un posto un po più ampio di adesso per vedere bene come vola .. adesso ero in cortile .. 3) il HK 450 PRO con trasmissione a cardano lo ordino a breve (penso domani) con spedizione veloce (5giorni) .. peccato non sia in stock .. ho deciso di prenderlo completo di servi, motore, regolatore e gyro.. insomma ci monto solo la ricevente che ho già ed è completo .. spero mi arrivi presto perche così lo monto e lo provo .. se si rivela essere migliore di quello attuale lo metto in fusoliera e quello attuale lo vendo .. poi fra 1 mesetto probabilmente ordino il HK 500GT e pure quello lo metto in fusoliera .. appena arriva vi posto le impressioni della versione PRO .. ho letto solo cose buone a riguardo e sembra devvro un ottimo modello .. in molti lo prendono "di scatola" .. montano e poi ci fanno 3D .. senza upgrade .. |
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User Data registr.: 14-02-2010 Residenza: Bolzano
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il dubbio infatti è che quando do nick e perde quota è normale .. invece quando do roll e perde così tanta quota non sia normale perchè dovrebbe perderne di meno.. poi non è che la cosa mi impedisca di volare ma semplicemente mi pareva strano | |
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User Data registr.: 14-02-2010 Residenza: Bolzano
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3) ho notato delle brutte vibrazioni che prima dell "upgrade" al telaio originale trex non avevo .. ai bassi giri di rotore (nella fase di start up) vibra parecchio .. poi con l'alzare dei giri si stabilizza ma cmq un minimo di vibrazioni c'è .. purtropo ho notato che la corona oscilla più di prima (e prima avevo quella del clone) altre cause per ora non ne ho trovate .. unica cosa che potrebbe anche essere causa delle vibrazioni è che le pale con cui ho volato (align 325 PRO in legno) sono leggermente rovinate (sulle estremità ho toccato una volta su un prato e si è rovinato il rivestimento nero scoprendo un po il legno su entrambe le pale) .. cmq avevo provveduto prima del volo a bilanciarle e risultavano perfetto dopo .. vuoi mettere che sono loro a sbilanciare tutto? per il voletto le avevo montate perchè non ero sicuro della stabilità dell'heli e non volevo rompere anche le pale nuove che ho ancora inballate .. magari dopo faccio un volo con le pale nuove e vediamo .. | |
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