Oscillazioni Pericolose

[style90.me]

Originalmente inviato da rullo

Ok oscar ho sbagliato io. Ma non me lo chiedere più se ho controllato la meccanica....

Grazie style90 vado subito a vedere......

attualmente riesco a fare " l'otto " ma non a girarmelo di muso, appena iniziai a girarlo, anni fa...., distrussi tutto, ci riprovo adesso.

Saluti

Prendi un simulatore e prova con quello, ma più rimani a volare solo di coda, e più ti verrà difficile girarlo di muso.

[rullo]

hai ragionissimo

già a suo tempo mi bloccai sul volo di coda ma la cosa più assurda è che al simulatore andavo alla grande, poi, sul campo entra la paura di rompere tutto.....adesso che ho un elicottero decente la strizza fa 90....

Non credo che sarò mai un gran pilota ma la meccanica e la sperimentazione sull'elicottero mi intrigano non poco.

[style90.me]

Originalmente inviato da rullo

hai ragionissimo

già a suo tempo mi bloccai sul volo di coda ma la cosa più assurda è che al simulatore andavo alla grande, poi, sul campo entra la paura di rompere tutto.....adesso che ho un elicottero decente la strizza fa 90....

Non credo che sarò mai un gran pilota ma la meccanica e la sperimentazione sull'elicottero mi intrigano non poco.

È si, lo capisco: una cosa è il simulatore, ed un'altra cosa è il volo normale. Il simulatore sicuramente aiuta. Nel volo normale occorre usare delle cautela per evitare il crash. Devi comunque cominciare a girarlo, e quindi ti consiglierei di provare tenendo il modello a non più di 50 cm da terra, a debito distanza dal pilota, stando di coda e porta dolo in modo da cominciare a vederlo di lato. Poi, piano piano Accenture questa rotazione. Nel caso di confusione, non pensare a rimetterlo dritto, ma a togliere subito il gas, e buttarlo a tetra; da quel l'altezza non fai danno. Ma più stai solo di coda e più sarà difficile girarlo.

[style90.me]

Se può aiutarti ricorda questa regoletta che ho imparato quando comincia con gli aerei: quando l'aereo è di fronte, e si inclina in un lato, per rimetterlo dritto devi dare il comando degli alettoni dalla parte dell'ala più bassa.

[rullo]

con gli aerei vado benino anche se ho perso un po' la mano.......

Quando dici di accentuare la rotazione tu intendi ad elicottero fermo davanti a me per poi tirarlo giù in fase di confusione, giusto?

Orbene, attualmente sto facendo" l'otto " trasversale cercando di ampliare la rotazione e fino a farmelo volare contro, un po' come con gli aerei, secondo te è scorretto un approccio di questo tipo?

[style90.me]

Originalmente inviato da rullo

con gli aerei vado benino anche se ho perso un po' la mano.......

Quando dici di accentuare la rotazione tu intendi ad elicottero fermo davanti a me per poi tirarlo giù in fase di confusione, giusto?

Orbene, attualmente sto facendo" l'otto " trasversale cercando di ampliare la rotazione e fino a farmelo volare contro, un po' come con gli aerei, secondo te è scorretto un approccio di questo tipo?

No, non è scorretto, anzi, va benissimo. Vai accentuando.la rotazione, ma molto gradualmente. Non avere fretta, e non insistere in caso di confusione. Stai basso, molto basso, e buttalo a terra quando non riesci a controllarlo ; cercare di rimetterlo a posto sarebbe controproducente. Vai tranquillo. Ricordati di tenerlo sempre a distanza di sicurezza.

[lockeid]

Una buona tecnica per imparare a tenere l'elicottero di muso è quella di cominciare nel mettersi perperdicolare a lui quindi non difronte.
Naturalmente meglio fare questa operazione sia alla nostra destra che alla sinistra.
Nel giro di poco tempo lo avrai di fronte senza problemi.
Saluti

[rullo]

non vedo l'ora di riprovarci...... tempo e famiglia permettendo.....

mi sembra molto importante il consiglio di " non cercare di tenerlo a tutti i costi " ma di atterrare subito in caso di insicurezza, qualche anno fa, forse mi avrebbe risparmiato qualche lacrima e (fogli da 50).

nel frattempo ho sostituito il manicotto centrale delle due corone su cui agisce il cuscinetto unidirezionale, adesso funzionano a dovere, ma ho notato che si è crepata la parte in plastica là dove c'è la sede del dadino stop della vite di fissaggio all'albero.
Secondo voi è necessario sostituire la corona inferiore o basta un dado nuovo con frenafiletti?

Saluti a tutti

Per style90:
fantastica la discussione su trex gasser, anche io ho fatto un paio di trasformazioni nitro - gas su aerei, ma non credevo che foste arrivati a tali risultati su gli elicotteri.
Addirittura pari prestazioni nitro-gas...si apre un mondo.....

[lockeid]

Ciao,
sul Raptor 50 quando si creava quella crepa nel giro di poco tempo la rottura della corona era inevitabile.
Sul Trex non mi è mai successo.
Inserisci una foto della parte per capire meglio.
Tuttavia se l'elicottero è utilizzato ancora per hovering, la rottura definitiva della corona di comporterebbe una brevissima autorotazione con scarsa conseguenza per la macchina se il controllo della coda non viene meno.
Magari metti in magazzino il ricambio e se noti aggravamenti sostituisci.
Saluti

[rullo]

OK lockeid

per adesso sicuramente vado piano , buttarla mi dispiace un po'.... dovrei riuscire ad irrobustire inserendo esternamente un tubetto di alluminio riforato per il passaggio della vite.

Saluti e grazie