13 settembre 15, 00:33 | #31 (permalink) Top |
User Data registr.: 24-08-2012 Residenza: Mirano (VE)
Messaggi: 110
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Purtroppo mi è andata male di nuovo Al secondo volo ho sentito il calo di giri e poi si è spento appena tirato l'hold. La carburazione era grassa, il tappo tiepido, 1850 rpm. Queste spinette maledette, ho pensato. Invece a casa ho dovuto ricredermi. La causa deve essere un altra dato che la spina è ancora in posizione. La fascia si è rotta in corrispondenza del travaso posteriore. Passando col dito, il bordo inferiore della luce è piuttosto tagliente. Che mi suggerite? Faccio presente che ho cambiato due pistoni ma non il cilindro. Il motore è di ennesima mano. Chissà quanto ha girato. |
13 settembre 15, 01:03 | #33 (permalink) Top |
User |
Ma tu, dopo aver montato la fascia nuova, hai fatto un regolare rodaggio, oppure lo hai usato come se nulla fosse? Sinceramente sono allibito da una rottura di fascia dopo così poco tempo... è assurdo...
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13 settembre 15, 11:01 | #36 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Il 105 comunque, rispetto ai 91, ha le luci un po stondate, nei 91 sono proprio a spigolo tagliente...
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13 settembre 15, 11:03 | #37 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Placido, se ci sei, batti un colpo...
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13 settembre 15, 12:54 | #38 (permalink) Top |
User Data registr.: 25-06-2012 Residenza: garlasco
Messaggi: 2.389
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dalla foto si vede chiaramente che la parte terminale della fascia è molto usurata, a mio modesto parere il problema è da ricercare li.la camicia in che condizioni è? sei sicuro che durante il rimontaggio non ci fossero delle impurità?
__________________ esperienza è il nome che diamo ai nostri sbagli |
13 settembre 15, 14:09 | #39 (permalink) Top | |
User Data registr.: 24-08-2012 Residenza: Mirano (VE)
Messaggi: 110
| Citazione:
Ho pulito bene tutto prima di fare il lavoro. penso che sia improbabile la presenza di impurità. Qualcosa che non va ci deve essere. Potrebbe essere eccessiva usura della camicia? | |
13 settembre 15, 17:57 | #40 (permalink) Top | |
User | Citazione:
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