T rex 700n dfc finito

[rosario71]

Originalmente inviato da uniko77

Di solito vedo che molti usano togliere il tubo direttamente dal serbatoio, potresti fare anche tu in questo modo per adesso, anche nel modello di Alan Szabo vedo che fa così, quindi...

Io comunque ho notato, complice anche l'alta pressione, che è facile si allenti il tubetto e salti via facilmente dal serbatoio, per questo ho preferito bloccare il tubetto con una fascetta ben stretta ed ho optato per la deviazione a T...

...che in ogni caso, potresti fare anche con il filtro in tuo possesso, magari togliendo la cartuccia filtro interna che non serve a nulla...

...ah dimenticavo, come tappini, se non ne hai, vanno benissimo delle viti M3...

Le cose si fanno bene o non si fanno

[leo 66]

Rosario ti faccio i miei complimenti, gran bel modello. se guardi sul sito elyshop trovi il t rex 600 nitro codice kx0160NOA con trasmissione a cinghia solo meccanica a 200 euro nuovo in kit, dovrebbe essere quello che citavi prima. ciao e felici voli

[rosario71]

Originalmente inviato da leo 66

Rosario ti faccio i miei complimenti, gran bel modello. se guardi sul sito elyshop trovi il t rex 600 nitro codice kx0160NOA con trasmissione a cinghia solo meccanica a 200 euro nuovo in kit, dovrebbe essere quello che citavi prima. ciao e felici voli

Ciao Leo la mia era solo una curiosità perché se vai sul mercatino .It lo vedi e giallo Scrivi t rex 600 Nitro e lo vedi e cardano a presto

[rosario71]

Sarà solo una mia impressione il cardano lo vedo più fermo della cinghia ti parlo da principiante

[avia-tore]

Originalmente inviato da rosario71

Sarà solo una mia impressione il cardano lo vedo più fermo della cinghia ti parlo da principiante

Per un principiante e meglio la cinghia, almeno se atteri male ti giochi i palini e basta . Con il cardano invece ti giochi pure gli ingranaggi conici.
Forse il cardno aiuta più nelle autorotazioni , meno atrito.
Se per fermo intendi la coda li dipende dal servo che hai in coda.
Molti hely con meccaniche prestigiose montano la cinghia (goblin) quindi mi sa che è un fattore di gusti

[longiano]

Originalmente inviato da avia-tore

Per un principiante e meglio la cinghia, almeno se atteri male ti giochi i palini e basta . Con il cardano invece ti giochi pure gli ingranaggi conici.
Forse il cardno aiuta più nelle autorotazioni , meno atrito.
Se per fermo intendi la coda li dipende dal servo che hai in coda.
Molti hely con meccaniche prestigiose montano la cinghia (goblin) quindi mi sa che è un fattore di gusti

Pienamente daccordo , ma anche con la cinghia si fanno bene le autorotazioni, quelle di ultima generazione sono scorrevolissime.

[oscar1977]

io preferisco la cinghia, meno vibrazioni e meno rischi in caso di contatto accidentale dei palini,poi in caso di crasch, generalmente si cambia solo il tubo di coda, mentre col cardano (perché poi lo chiamano cardano?) devi cambiare anche l'albero e gli ingranaggi.

[sonic36]

le coppie coniche nere align non si rompono se tocchi con i palini a terra, sono state fatte apposta

[longiano]

Originalmente inviato da oscar1977

io preferisco la cinghia, meno vibrazioni e meno rischi in caso di contatto accidentale dei palini,poi in caso di crasch, generalmente si cambia solo il tubo di coda, mentre col cardano (perché poi lo chiamano cardano?) devi cambiare anche l'albero e gli ingranaggi.

In effetti è semplicemente un trasmissione ad albero,con 4 ingranaggi ad accoppiamento conico.
Credo che sia dovuto al fatto che oramai è diventata una definizione comune per tutti anche se non propriamente corretta.
Concordo anche sul fatto che la cinghia crea meno vibrazioni

[longiano]

Originalmente inviato da sonic36

le coppie coniche nere align non si rompono se tocchi con i palini a terra, sono state fatte apposta

Credo siano più resistenti forse perchè caricati con polvere di carbonio o simili, ma che non si rompano i palini se tocchi il terreno ho dei dubbi, la mia comunque è solo una supposizione, non avendoli mai provati, cosa che faro in futuro.