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| User Data registr.: 18-02-2009 Residenza: andria (BAT)
Messaggi: 111
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anni or sono si volava esclusivamente con 60 poi 61, i modelli erano più pesanti (fusoliere portanti), pale da 660 mm, rapporti riduzione diversi.Anni fa possedevo un raptor 60 e in commercio esisteva il kit per portarlo a 90: pignone, pale,palini,tubo coda e cinghia (più lunghi), adottammo tutti la modifica, il raptor si trasformava in una macchina più performante anche se tutti si lamentavano per i forti consumi. Come vedi un 61 monta su una meccanica 700 ma il problema non è solo il peso ma anche: pale rapporti,tubo di coda, cinghia. Scusa se mi sono dilungato P.S.:possiedo un STYLE 90, e gli ho montato il 61, cambiando solamente pale da 660, a breve il collaudo e poi ti farò sapere. ciao.
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| User Data registr.: 25-06-2012 Residenza: garlasco
Messaggi: 2.389
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mi unisco alla discussione, visto che sono io quello che vende il 61.sotto un rex 700, visto che è piuttosto leggero, non andrebbe bene?ho controllato e gli attacchi sono uguali al 90. grazie ciao
__________________ esperienza è il nome che diamo ai nostri sbagli |
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| User Data registr.: 17-01-2011 Residenza: Latina
Messaggi: 1.619
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Allora secondo me se si vuole montare un 61 su un classe 600 e' per avere piu' potenza. Detto questo con un 55 os o un 56 Yamada credo che riusciresti ad ottenere quello che cerchi. Oppure prendi un trex 700 lo porti a 600 con motore 61 . ma non credo che il gioco valga la candela. Certo il bello sta anche nello sperimentare. |
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| User Data registr.: 22-02-2014 Residenza: pinerolo
Messaggi: 350
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Lo letto in un forum che parlava di quadripala per evitare di mettere l'elettronica tipo 3gx e cose simili basta avanzare le astine così niente più elettronica Inviato dal mio iPhone 5S utilizzando Tapatalk |
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