finora l'avevo escluso a priori, ma adesso...

[style90.me]

Originalmente inviato da Luka95

e cosa mi dici di tutti quelli che non hanno la voglia di prendersi cura del modello e aborrono l'idea di passare 2 minuti dopo un pomeriggio di voli per pulirlo ?
l'elettrico è facile, attacchi la batteria e voli, ma quello è pilotaggio, non modellismo.
anche io ho elettrico, non voglio generalizzare, ma c'è veramente qualcuno che tende a non occuparsi della parte effettivamente modellistica del volare con gli elicotteri.
se hai voglia di cimentarti, e mettere la M maiuscola al tuo fare modellismo, converti a benzina un motore nitro.
non sarà facile, ci sarà da studiare, ma è proprio questo il bello secondo me

A chi lo dici ...
Conosco molto bene l'emozione che si prova anche solo a farlo volare ..
Poi io ne ho tanti di "figli" .. visto che curo tutti quelli dei miei Amici di Messina.. Pensa che con l'ultimo di Filippo ne abbiamo 8: 6 con motori nitro trasformati e 2 con Zenoah.

[neviojay]

Originalmente inviato da Luka95

e cosa mi dici di tutti quelli che non hanno la voglia di prendersi cura del modello e aborrono l'idea di passare 2 minuti dopo un pomeriggio di voli per pulirlo ?
l'elettrico è facile, attacchi la batteria e voli, ma quello è pilotaggio, non modellismo.
anche io ho elettrico, non voglio generalizzare, ma c'è veramente qualcuno che tende a non occuparsi della parte effettivamente modellistica del volare con gli elicotteri.
se hai voglia di cimentarti, e mettere la M maiuscola al tuo fare modellismo, converti a benzina un motore nitro.
non sarà facile, ci sarà da studiare, ma è proprio questo il bello secondo me

bene. l'idea mi piace.. serve chi ha più esperienza di me.. e vedo che tu sei di padova
avresti degli articoli da consigliarmi, magari link o varie? o anche scambiare 2 parole con un caffettino offerto dal sottoscritto se preferisci

[sig anderson]

Già speso parole a favore del nitro/benza e voi l'avete riassunto bene , ed aggiungo .......carica le lipo il giorno prima ..... piove non piove ....... mettile in storage , in cassaforte , ma il carica bilancia bene, male ? bo? insomma tante menate . Sul nitro vai di 2 celle da 2200 la carichi una volta e stai fresco per 1 ora .... la maltratti ma chi se ne frega costa 12 euro . Vuoi volare ? pompi il serbatoio e parti . Ok poi abbiamo il contro del motore già sviscerato nei post vari ci mancherebbe !
La morale ? e parlo solo per me ...... i miei elettrici stanno prendendo tanta polvere !!!! e pensare che fino a sei mesi fà di nitro non ne volevo sentir parlare.

[neviojay]

bene ragazzi...capito i vantaggi del nitro.
ma di modelli vogliamo parlare? cosa consigliate? che motore metter su e perchè?
andiamo sul benzina direttamente.. qua la voglia cresce eh!

[piero80]

Originalmente inviato da neviojay

bene ragazzi...capito i vantaggi del nitro.
ma di modelli vogliamo parlare? cosa consigliate? che motore metter su e perchè?
andiamo sul benzina direttamente.. qua la voglia cresce eh!

ma di che classe parliamo!30-50-90?

[style90.me]

Originalmente inviato da neviojay

bene ragazzi...capito i vantaggi del nitro.
ma di modelli vogliamo parlare? cosa consigliate? che motore metter su e perchè?
andiamo sul benzina direttamente.. qua la voglia cresce eh!

Dalle sperimentazioni (tante, ma davvero tante..) effettuate, quelle che mi hanno consentito di ottenere risultati molto apprezzabili con pochissimi interventi e modifiche, sono state quelle realizzate su modelli TRex 600 con motore TT della serie Red Line; in pratica questa accoppiata non ha richiesto alcuna modifica se non il montaggio e fasatura del sistema di accensione a benzina. Un altro motore davvero interessante si è rivelato l'economicissimo ASP 52; su questo abbiamo cambiato il carburatore montando quello del TT 50; è da un paio di mesi che lo stiamo facendo andare a benzina, e possiamo dire di essere più che soddisfatti del suo rendimento e funzionamento (stiamo parlando di un motore acquistato 67 dollari). Sia il 600 che il 700, poi, ben si prestano per l'installazione di meccaniche gasser Zenoah.

[neviojay]

Originalmente inviato da style90.me

Dalle sperimentazioni (tante, ma davvero tante..) effettuate, quelle che mi hanno consentito di ottenere risultati molto apprezzabili con pochissimi interventi e modifiche, sono state quelle realizzate su modelli TRex 600 con motore TT della serie Red Line; in pratica questa accoppiata non ha richiesto alcuna modifica se non il montaggio e fasatura del sistema di accensione a benzina. Un altro motore davvero interessante si è rivelato l'economicissimo ASP 52; su questo abbiamo cambiato il carburatore montando quello del TT 50; è da un paio di mesi che lo stiamo facendo andare a benzina, e possiamo dire di essere più che soddisfatti del suo rendimento e funzionamento (stiamo parlando di un motore acquistato 67 dollari). Sia il 600 che il 700, poi, ben si prestano per l'installazione di meccaniche gasser Zenoah.

ciao style, grazie intanto.
Si direi a questo punto di tenermi su un trex600.. inizio a documentarmi

[style90.me]

Originalmente inviato da neviojay

ciao style, grazie intanto.
Si direi a questo punto di tenermi su un trex600.. inizio a documentarmi

Ottimo modello ed ottima base di partenza; sulle nostre sperimentazioni ha dimostrato un flusso di aria di raffreddamento molto efficace ed in grado di fornire un ottimale smaltimento del maggiore calore prodotto dalla benzina. Qualche piccolissimo semplice particolare, poi, può migliorarne ulteriormente la funzionalità.
Trovi ampissimi reportage, immagini e filmati su queste discussioni, che, se sei interessato, ti consiglierei di leggere:
http://www.baronerosso.it/forum/elim...asser-147.html
http://www.baronerosso.it/forum/elim...ow-gasser.html
Se poi ti dovesse rimanere ancora un altro minuto di tempo, ti inviterei a leggere anche questa mia discussione:
http://www.baronerosso.it/forum/elim...-gratuito.html.