Accortezze sotto zero.

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da davide1936

ma qua hai scritto che in inverno devi volare con carburazione piu' grassa rispetto al periodo estivo..
quindi le cose sono due o non ci capiamo oppure hai scritto una cosa errata..
da come l'hai messa giu' sembra che in inverno si debba volare con una carburazione piu' grassa rispetto al periodo estivo ma questo non e' corretto!
piu' grassa significa che in inverno dovrebbe rendere meno e consumare di piu' e fare molto piu' fumo..
ma e' sbagliato!
in estate si tiene una carburazione grassa per poter raffreddare il motore in inverno idem la carburazio va' fatta bene che sia caldo o freddo non esiste da nessuna parte che in uno dei due casi si debba far girare il motore piu' grasso..deve essere carburato bene!
si carbura a seconda della temperatura del motore e dal suo stesso comportamento poco importa il caldo o il freddo,umido,secco...l'iportate e che giri bene,e alla giusta temperatura.

Tu consideri solo la temperatura come parametro ma non è così, non potrai mai ottenere le stesse prestazioni alla stessa temperatura sia d'estate che d'inverno.
La corretta carburazione deve riuscire a darti le massime prestazioni del motore in tutte le stagioni e girare a temperature basse sacrificando la potenza non è una grossa conquista.
Poi vorrei capire cosa intendi per "girare bene".

[davide1936]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Tu consideri solo la temperatura come parametro ma non è così, non potrai mai ottenere le stesse prestazioni alla stessa temperatura sia d'estate che d'inverno.
La corretta carburazione deve riuscire a darti le massime prestazioni del motore in tutte le stagioni e girare a temperature basse sacrificando la potenza non è una grossa conquista.
Poi vorrei capire cosa intendi per "girare bene".

ok vedo che ci capiamo ciao :-)

[davide1936]

Originalmente inviato da Poldo111850

La carburazione va regolata come fai di solito, per le lipo, opportunamente caricate, tenile in tasca per farle rimanere tiepide fino a che le istalli sull'ely. Per il resto nessun problema.
Carburazione piu grassa con il freddo, os8 ok sia estate che inverno.

vorrei solo ricordare che io mi riferisco a questo messaggio..
che dice che in inverno si devev volare con una carburazione grassa!
e non ha senso!
punto!
se un modellista mi dice di volare grasso cosa vuol dire?
vuol dire che una volta che il motore e' carburato bene apro ancora lo spillo e lo ingrasso dal consiglio dato va' fatto con il freddo...
non mi sembra tanto logico volare con carburazioen grassa in inverno..
la carburazione vuole fatta bene.
poi se non riuscite a capire saluti..

[uniko77]

Originalmente inviato da davide1936

vorrei solo ricordare che io mi riferisco a questo messaggio..
che dice che in inverno si devev volare con una carburazione grassa!
e non ha senso!
punto!
se un modellista mi dice di volare grasso cosa vuol dire?
vuol dire che una volta che il motore e' carburato bene apro ancora lo spillo e lo ingrasso dal consiglio dato va' fatto con il freddo...
non mi sembra tanto logico volare con carburazioen grassa in inverno..
la carburazione vuole fatta bene.
poi se non riuscite a capire saluti..

Più grassa rispetto l'estate, non grassa a prescindere...

...probabilmente abbiamo sempre carburato più grasso in inverno senza nemmeno rendercene conto...

[Poldo111850]

Originalmente inviato da davide1936

vorrei solo ricordare che io mi riferisco a questo messaggio..
che dice che in inverno si devev volare con una carburazione grassa!
e non ha senso!
punto!
se un modellista mi dice di volare grasso cosa vuol dire?
vuol dire che una volta che il motore e' carburato bene apro ancora lo spillo e lo ingrasso dal consiglio dato va' fatto con il freddo...
non mi sembra tanto logico volare con carburazioen grassa in inverno..
la carburazione vuole fatta bene.
poi se non riuscite a capire saluti..

Non ti offendere ma qui chi continua a non capire sei solo tu, l'italiano è una lingua ben precisa, se dai significato a modo tuo a quello che leggi piu di tanto non si puo fare, basta rileggere quello che ho scritto e quello che hai interpretato a tuo modo

[davide1936]

ok ok dalla risposta che mi hai dato capisco cosa volevi dire scrivendo di volare piu' grassi...
ma ti posso garantire che ti sei spiegato nella maniera sbagliata.
la cosa giusta la' scritta pasquale lui si che si e' fatto capire bene!
p.s io non mi offendo assolutamente :-)
sono tranquillissimo

[CescoP]

Evinco quindi dai consigli dati sopra che rispetto alla carburazione che utilizzavo durante il periodo estivo troverò la regolazione del massimo piu aperta rispetto al valore estivo,quindi avrò ingrassato.

In ogni caso rimane fermo che devo "ricarburare" di quel poco per adeguarmi al nuovo clima. Detto questo sabato pomeriggio conto di fare qualche prova,sia col raptor sial col rex700!!

Una domanda x Pasquale, come mai non è buona norma cambiare miscela e %? Io da novizio e cn motore tt di stock ho provato la rapicon 10%, la jets 30% e la jets 15%...ora volo cn la jets 15 in quanto mi trovo bene, ma una latta per tipo l ho fatta!

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da CescoP

Evinco quindi dai consigli dati sopra che rispetto alla carburazione che utilizzavo durante il periodo estivo troverò la regolazione del massimo piu aperta rispetto al valore estivo,quindi avrò ingrassato.

In ogni caso rimane fermo che devo "ricarburare" di quel poco per adeguarmi al nuovo clima. Detto questo sabato pomeriggio conto di fare qualche prova,sia col raptor sial col rex700!!

Una domanda x Pasquale, come mai non è buona norma cambiare miscela e %? Io da novizio e cn motore tt di stock ho provato la rapicon 10%, la jets 30% e la jets 15%...ora volo cn la jets 15 in quanto mi trovo bene, ma una latta per tipo l ho fatta!

Generalmente il motore dopo un certo periodo di utilizzo ha una sorta di "assuefazione" al nitro, possiamo dire che si roda sulla miscela che viene usata, perciò non è consigliabile cambiare, ovviamente si può fare ed in questo caso conviene fare un serbatoio di rodaggio.

Spero di essere stato abbastanza chiaro.

ciao

[CescoP]

Grazie Pasquale, essendo che non faccio 3d ma volato semplice per cercare di arrivare ad un buon riproduzione ai motori non c tiro il collo! comunque ora trovato un buon compromesso miscela modello direi che sono a posto. Sabato proverò cn le temperature attuali, sia il modello sia le mani!

Grazie della discussione ragazzi!

[Raziel]

Ciao a tutti!
Purtroppo io con temperature basse sto riscontrando un pò di problemi

Ho un OS 50 Hyper, con il freddo (sotto i 6 gradi) non riesce a tenere bene il minimo, appena la candela smette di essere alimentata il motore "mitraglia" e si spegne, a meno che non do un pò di gas.
Mi piacerebbe capire come risolvere questo problema

Attualmente uso una OS8, dite che mettendo una candela più calda, tipo OS A3 potrei risolvere il problema?

Il minimo è regolato da fabbrica, il massimo attualmente è a due giri, miscela rapicon 15%

Quest'estate non ha mai dato problemi!

Grazie in anticipo!!