Raptor 30 con TT39 20minuti di volo!!!!

[davide1936]

dipende da quello infatti io giravo con la 30%...comunque meglio 2 minuti in meno ma il motore ringraziera' sicuramente!

[Alecs]

Io i miei 15 min li facevo con il doppio serbatoio.
Si la % di nitro influenza il numero di giri a parità di regolazione del carburatore.
Meglio se ingrassi un pochino, fumo abbondante e temperatura sempre sotto controllo.
Controllati anche la spira della candela, che non sia troppo chiara, segno che il motore sta girando troppo magro.

Bello il Raptor... non avrei dovuto venderlo...

[psycomantis]

Originalmente inviato da Alecs

Io i miei 15 min li facevo con il doppio serbatoio.
Si la % di nitro influenza il numero di giri a parità di regolazione del carburatore.
Meglio se ingrassi un pochino, fumo abbondante e temperatura sempre sotto controllo.
Controllati anche la spira della candela, che non sia troppo chiara, segno che il motore sta girando troppo magro.

Bello il Raptor... non avrei dovuto venderlo...

Grazie mille domani ingrasso un po e via!!!!grande raptor

[style90.me]

Originalmente inviato da psycomantis

Ma a benzina verde!!!!!!!!ciao style che piacere!

Ciao.
Proprio così !!!
Di benzina verde da rifornimento, ed il 7% di olio per motorini.
In ptatica per un'ora di volo con il 600 spendo circa 1 Euro e 30 centesimi di miscela. Con il 90 spendo quasi 2 Euro. Con l'Extra 300 e motore Supertigre ST 90 (sempre a miscela di benzina ed olio al 5%) spendo circa 1 Euro.

Le prestazioni del motore (che oramai ha oltre un anno e mezzo di voli sempre a benzina) non sono poi tanto scarse...

https://picasaweb.google.com/1132552...at=directlink#

[style90.me]

Originalmente inviato da davide1936

vedrai che a usarlo cosi' magro tra pochi litri il motore salta..
per me' devi ingrassare un pelo meglio fare 13 minuti... ma con un motore che durera' anni.. che farne 20 per poi buttare via il motore nel giro di pochi mesi.

Io, visto che faccio esperimenti sui motori (trasformazioni) eseguo sempre, a fine volo, i controlli delle temperature. E' un'operazione indispensabile, visto che la benza scalda maggiormente. Orbene, in un anno e mezzo di voli, ho registrato temperature oscillanti tra i 100° (cilindro e testa) ed i 160°. Posso garantirti che anche a queste temperature il motore gira senza problemi. Ovviamente questo valore è un picco raggiunto in una prova di smagrita (giusto per vedre fino a che punto potevo osare e stressare il motore). Nei voli "normali" (per "normali" intendo con carburazione un pelino grassa e giri sui 15.500 - 16.000) le temperature stanno tra i 110 e 117 (in pieno agosto con 41° all'ombra). Il motore, nonostante il combustibile diverso e la bassa percentuale di olio (attenzione: di ottimo olio sintetico per miscela di benzina), non ha mai grippato e non ha accusato problemi di alcun genere. Inoltre gli acciai interni sono assolutamente perfetti, senza alcun segno di corrosione (corrosione che ben conoscono coloro che utilizzano miscele nitrate).

[psycomantis]

Oggi ho ingrassato di un bel po passando a 13 minuti di volo ma le temperature sono sempre le stesse è possibile?

[davide1936]

Originalmente inviato da psycomantis

Oggi ho ingrassato di un bel po passando a 13 minuti di volo ma le temperature sono sempre le stesse è possibile?

moolto strano!
ma tu la temperatura quando la misuri?

[psycomantis]

Originalmente inviato da davide1936

moolto strano!
ma tu la temperatura quando la misuri?

La misura con la telemetria sul telecomando.

[style90.me]

Originalmente inviato da psycomantis

Oggi ho ingrassato di un bel po passando a 13 minuti di volo ma le temperature sono sempre le stesse è possibile?

Per "ingrassato" cosa intendi? Mi spiego meglio: aprendo gli spilli hai notato cambiamenti di carburazione? A volte ci si può trovare di fronte a qualche pò di sporco nel carburatore; in questo caso, anche aprendo gli spilli, la carburazione non cambia, e quindi non variano neanche le temperature.

[psycomantis]

Originalmente inviato da style90.me

Per "ingrassato" cosa intendi? Mi spiego meglio: aprendo gli spilli hai notato cambiamenti di carburazione? A volte ci si può trovare di fronte a qualche pò di sporco nel carburatore; in questo caso, anche aprendo gli spilli, la carburazione non cambia, e quindi non variano neanche le temperature.

Ho dato quasi mezzo giro e ho notato un po piu fumosita per il resto niente.
In realta con questo motore ho sempre avuto problemi nella carburazione