Blocco della coda... ancora un utopia...

[Kymera76]

Devo ammettere che cambiare giroscopio da un semplice Telbee (con blocco di coda) ad un Futaba GY401 c'è una bella differenza ma quello che sostanzialmente rimane per me un utopia è la coda ferma o per meglio dire bloccata.
Ho scritto diversi post ma non ho avuto molti riscontri soddisfacenti in merito alla questione del settaggio del giroscopio percui mi sto arrangiando ad avere una coda relativamente ferma. Chiaramente partendo in modalità AVCS la coda si blocca solo quando il modello si è sollevato da terra (e finquì non fa niente) ma quando va in hovering per quanto riesco a trimmare in volo la coda essa stessa rimane relativamente ferma perchè o ruoterà MOLTO LENTAMENTE verso sinistra o verso destra e anche trimmando in volo la coda non rimane mai perfettamente bloccata come vedo fare nel 3D ai Raptor 50 o altro... la coda rimane ferma ripeto ma MILLIMETRICAMENTE comincia a girare e nel giro di circa 30 secondi mi ritrovo l'ely ruotato in senso orizzontale di 90 gradi... settaggio sbagliato? E cosa allora?

In tutto questo ribadisco ancora una volta che anche ponendo lo swtch su Normale e non AVCS l'ely inclinandolo da una delle due parti non ruota la coda neanche se lo ammazzi... settaggio sbagliato? Beh Vi dirò che oltre il 20% di sensibilità non posso andare perchè comincia a scodare di brutto...
Devo cambiare giroscopio? Servo?

Chi mi sa dire esattamente come si setta i trimmaggio della coda da zero?

Grazie

Kymera76

[BaroneRosso]

Allora il fatto che hai una sensibilita' cosi' bassa significa che la squadretta fa troppo movimento, sposta il bowden su un foro piu' interno in modo da fargli fare meno corsa.
Con il blocco della coda e' indispensabile avere lo zero meccanico abbastanza preciso, se il trim sta a fondo corsa di solito si ha il tuo problema ovvero che il modello gira su se stesso, per azzerarlo devi semplicemente spegnere l'AVCS, quindi lo alzi in hovering e sposti il trimmer fino a quando il modello sta fermo. Ora scendi a terra ed accorciando/allungando il bowden azzera il trimmer, riprova in volo che sia perfettamente centrato (1 o 2 tacche sono cmq tollerate), se va bene puoi attivare l'AVCS.

[Kymera76]

Originally posted by BaroneRosso@29 giugno 2005, 14:58
Allora il fatto che hai una sensibilita' cosi' bassa significa che la squadretta fa troppo movimento, sposta il bowden su un foro piu' interno in modo da fargli fare meno corsa.
Con il blocco della coda e' indispensabile avere lo zero meccanico abbastanza preciso, se il trim sta a fondo corsa di solito si ha il tuo problema ovvero che il modello gira su se stesso, per azzerarlo devi semplicemente spegnere l'AVCS, quindi lo alzi in hovering e sposti il trimmer fino a quando il modello sta fermo. Ora scendi a terra ed accorciando/allungando il bowden azzera il trimmer, riprova in volo che sia perfettamente centrato (1 o 2 tacche sono cmq tollerate), se va bene puoi attivare l'AVCS.

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Intanto caro Francesco ti ringrazio per il consiglio però siccome sono ormai mesi che volo ma non riesco mai a capire come si setta la coda ti chiedo un ulteriore aiuto dopodichè se non riesco vengo a Roma e il primo disponibile mi faccio settare la coda. Allora meccanicamente quando la mia radio è in punto neutro la squadretta deve stare perfettamente diritta ma le palette di coda no vero? Che io sappia devono stare leggermente girate per contrastare la controcoppia o devono stare diritte? Una volta fatto questo in modo normale e non avcs quando l'ely tende a girare posso correggere la posizione delle palette con i trim o i subtrim? Se "si" appena sta più o meno fermo (ovvero mai) applico l'AVCS giusto?
Il problema sai qual'è che la coda non rimane mai ferma sia in modo normale che in AVCS se trimmo da un lato per contrastare girerà dall'altro e viceversa...
Ormai è fantascienza per me settare la coda del mio Rex...
Grazie
Kymera76

[winswitch]

ciao ti stai sbagliando alla grande, allora le palette devono stare a 0 gradi quindi dritte, il giro scopio penserà ad inclinarle per contrastare il rotore. Quando accendi l'elicottero aspetta 3 secondi senza muovere ne radio ne elicottero, vedrai la coda mettersi a 0 gradi (cioè come l'hai messa te).

[Kymera76]

Originally posted by winswitch@29 giugno 2005, 15:53
ciao ti stai sbagliando alla grande, allora le palette devono stare a 0 gradi quindi dritte, il giro scopio penserà ad inclinarle per contrastare il rotore. Quando accendi l'elicottero aspetta 3 secondi senza muovere ne radio ne elicottero, vedrai la coda mettersi a 0 gradi (cioè come l'hai messa te).

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Grazie per il preziosissimo consiglio, già mi hai tolto un dubbio che mi tormentava...

[winswitch]

poi un'altra cosa, io quando ho messo il blocco coda, ho fatto cosi;

levata la squadretta del servo di coda, attivato il blocco coda sul gyro scopio, rimessa la squadretta facendo attenzione che i palini fossero a 0 gradi, inibito il revolution, acceso l'elicottero ed andato, senza trimmare o altro. Forse è la cosa più facile. Devo dire la coda era molto lenta, mi hanno detto di aumentare l'epa, infatti ora è velocissima, fammi sapere poi come va. Saluti

[Kymera76]

Originally posted by winswitch@29 giugno 2005, 16:34
poi un'altra cosa, io quando ho messo il blocco coda, ho fatto cosi;

levata la squadretta del servo di coda, attivato il blocco coda sul gyro scopio, rimessa la squadretta facendo attenzione che i palini fossero a 0 gradi, inibito il revolution, acceso l'elicottero ed andato, senza trimmare o altro. Forse è la cosa più facile. Devo dire la coda era molto lenta, mi hanno detto di aumentare l'epa, infatti ora è velocissima, fammi sapere poi come va. Saluti

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Grazie farò come dici... perdona l'ignoranza ma cos'è il revolution? Sul 401 il delay è impostato su 0 e l'altra regolazione su 100... è ok?

[ilmere]

Originally posted by Kymera76@29 giugno 2005, 16:38
Grazie farò come dici... perdona l'ignoranza ma cos'è il revolution? Sul 401 il delay è impostato su 0 e l'altra regolazione su 100... è ok?

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se hai il servo digitale attivi l'interruttore dedicato altrimenti no,il delay con il blocco di coda è a 0 mentre l'altro è il trim della corsa totale del servo..per settarlo dai comando a dx e con il trim del giro vedi quanta corsa dai al servo..dai la max che riesci senza avere sforzi o impuntamenti..

[alfiosca]

Io seguo queste direttive:

http://www.futaba-rc.com/team/team-tip-002.html

però il controllo di coda dell'eli deve essere messo bene a punto meccanicamente

io ho lo Zoom con la trasmissione ad albero, il tuo ha la trasmissione a cinghia,
sei sicuro che la cinghia è ben regolata ?

[m.rik]

Credo di aver capito dal tuo primo post, che il tuo errore è di usare il trim mentre sei in AVCS. Questo viene interpretato dal giroscopio come un piccolissimo ma continuo comando di coda.
L'AVCS "legge" lo zero dello stick durante la procedura di start up (alimentazione del gyro in modalità AVCS) dopodichè qualunque comando dello stick e quindi anche un piccolo trimmaggio viene interpretato come un comando di rotazione che si interrompe solo riportando il comando della identica posizione letta durante lo start up.
Il trimmaggio può quindi essere fatto solamente in "NORMAL"! Comunque sia, dopo un trimmaggio bisogna reinizializzare l'AVCS con l'apposita sequenza di comandi continui e veloci dello stick oppure togliendo e ridandogli alimentazione.
Per quanto so:
1) alimentare SEMPRE il Gyro in condizione AVCS assicurandosi che lo stick non venga toccato e attendere i due/tre secondi senza toccare assolutamente l'ely.
2) al primo volo oppure dopo modifiche o riparazioni, andare in "standard" (Mediante apposito switch che devi aver impostato sul TX) e trimmare la coda per la minima rotazione. Dopodichè resettare il gyro facendolo ripartire in AVCS (in uno dei modi sopra descritti).

Quanto sopra presuppone ovviamente che il link meccanico sia stato correttamente sistemato, che l'escursione massima sia stata regolata (in Normal) etc. etc. etc.
A questo punto il guadagno dovrebbe essere tra un minimo di 50% e un 85% a seconda della velocità del servo e del tipo (analogico/digitale).

So di non essere stato forse chiarissimo, ma l'unica alternativa è quella di rileggere più e più volte il manulae del 401 facendo attenzione ad ogni minima frasetta.

Ciao