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Vecchio 13 agosto 08, 16:27   #41 (permalink)  Top
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L'avatar di Fulvio76
 
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Originalmente inviato da ElNonino Visualizza messaggio
Confermo, in hovering l'assorbimento con pignone da 12 è intorno ai 12..14A.

Grazie 1000.
Dall'idea che mi sono fatto,questo 500 ha più o meno lo stesso assorbimento di un 450,forse un pelino in più.
Parlo in termini di assorbimento di corrente(A),poi,ovviamente lavorando a tensione doppia rispetto ad un 450,la potenza assorbita(W) è giusto il doppio.

Fulvio
Fulvio76 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 13 agosto 08, 17:08   #42 (permalink)  Top
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L'avatar di AlexxZeta
 
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Originalmente inviato da Fulvio76 Visualizza messaggio
Grazie 1000.
Dall'idea che mi sono fatto,questo 500 ha più o meno lo stesso assorbimento di un 450,forse un pelino in più.
Parlo in termini di assorbimento di corrente(A),poi,ovviamente lavorando a tensione doppia rispetto ad un 450,la potenza assorbita(W) è giusto il doppio.

Fulvio
Esattissimo. Confermo al 100%.
AlexxZeta non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 18 agosto 08, 20:55   #43 (permalink)  Top
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Grazie a tutti per le spiegazioni.
Visto che tra Voi, per il t-rex 500, alcuni usano il pignone da 12 ed altri da 13 mi potreste dire che differenza c'e' in termini di prestazioni. Io ho usato entrambi con le fligtpower 2500 25c ma, non mi e' sembrato di vedere grossa differenza.
Ciao a tutti.
gianky62 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 21 agosto 08, 12:31   #44 (permalink)  Top
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ma quanto potrebbe durare in volo un 500 con 2 batterie in serie?? uguale come il 450 o meno?..
hulioz non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 21 agosto 08, 12:31   #45 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da hulioz Visualizza messaggio
ma quanto potrebbe durare in volo un 500 con 2 batterie in serie?? uguale come il 450 o meno?..
ah... una è da 1800mA e l'altra è da 2200 mA...
hulioz non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 21 agosto 08, 12:48   #46 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da hulioz Visualizza messaggio
ah... una è da 1800mA e l'altra è da 2200 mA...
Non è il caso di mettere in serie 2 batterie di capacità diversa, è fortemente consigliato che ambedue abbiano la stessa capacità, siano della stessa marca e con lo stesso numero di cicli carica/scarica.

Comunque con delle 1.800 mAh ai 4 minuti di volato tranquillo dovresti arrivarci, il problema è che sono leggere e ti troveresti con l'eli molto cabrato, a meno di zavorrarlo ad hoc.

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Fate le cose nel modo più semplice possibile, ma senza semplificare. (A. Einstein)
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Vecchio 21 agosto 08, 13:39   #47 (permalink)  Top
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L'avatar di VMaurizio76
 
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Originalmente inviato da ElNonino Visualizza messaggio
Non è il caso di mettere in serie 2 batterie di capacità diversa, è fortemente consigliato che ambedue abbiano la stessa capacità, siano della stessa marca e con lo stesso numero di cicli carica/scarica.

Comunque con delle 1.800 mAh ai 4 minuti di volato tranquillo dovresti arrivarci, il problema è che sono leggere e ti troveresti con l'eli molto cabrato, a meno di zavorrarlo ad hoc.

Concordo ed aggiungo che con volato normale.... non proprio tranquillo però.... in 7 minuti ho consumato 1900mAh su un pacco da 2200.
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VMaurizio76 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 21 agosto 08, 19:04   #48 (permalink)  Top
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L'avatar di flash70
 
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A proposito di prestazioni, si notano differenze tangibili tra le versioni GF e CF??.. lo chiedo perchè il carbonio non mi fa molta simpatia!!.
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Basta con le liste dei modelli che possediamo, che ogni volta che crashiamo tocca cancellarli.
flash70 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 21 agosto 08, 19:31   #49 (permalink)  Top
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L'avatar di ElNonino
 
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Originalmente inviato da flash70 Visualizza messaggio
A proposito di prestazioni, si notano differenze tangibili tra le versioni GF e CF??.. lo chiedo perchè il carbonio non mi fa molta simpatia!!.
Io con la GF mi trovo bene, non faccio 3D e nel volato normale non ho notato flessioni o comportamenti anomali, ho il 600 in CF ma tra i due non noto differenze di rigidità del telaio.

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