T-REX 450....lo porto a 1000mt d'altitudine devo aumentare il passo?

[m.rik]

Originalmente inviato da bluedun

1050 mt o 1800 la differenza non cambia , e sai perchè ?
Aria rarefatta meno resistenza delle pale giri motore che salgono rotore frulla di più e compensa .........
Volato oggi Monte cimone passo del lupo , lago della ninfa parcheggio , no problem trex 450s tutto ok.
mi spiace per le torte di mucca , oggi ne ho viste parecchie !

Guarda che se con aria rarefatta il tuo rotore frulla di più, vuol dire che il governor del tuo regolatore non stà funzionando molto bene !
(a meno che tu non usi ancora il governor)

Ciao

[bluedun]

Originalmente inviato da AlexxZeta

Cavli blue, te sei di prato?
Non l'avevo notato
Dai domenica vieni con noi, si vola insieme, ti faccio vedere un pò di volo incazzato..Che ne dici?

Dove devo venire ? se mi dai le coordinate vengo a trovarti.

[bluedun]

Originalmente inviato da m.rik

Guarda che se con aria rarefatta il tuo rotore frulla di più, vuol dire che il governor del tuo regolatore non stà funzionando molto bene !
(a meno che tu non usi ancora il governor)

Ciao

Non uso il governor è roba da ragazzi , il pilota vero si riconosce dal dito non dall'elettronica !

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da bluedun

Dove devo venire ? se mi dai le coordinate vengo a trovarti.

Bono, dai ci si becca a settembre quando torni dalle ferie, così mi fai vedere come vola il tuo logo 500...
Io ti mosterò i miei!

[Rumble]

il gruppo a cui sono iscritto ha due campi di volo uno a 250m e uno a 1000m di quota ,ma sinceramente non mi accorgo della differenza , sento molto piu le differenze dovute alle termiche e il vento , questo fine settimana sono andato a Lavazze 1800 metri ,e ho fatto qualche volo col Minimag ,ma anche in questo caso non rieco a valutare differenze rispetto al volo a bassa quota, in gioventù durante il servizio di leva , ho avuto l'occasione di fare dei lanci con il paracadute , una zona di lancio era situata all'alpe si Siusi a 2000 metri di quota , in questo caso la differenza si sentiva e la discesa poteva essere anche di un paio di metri al secondo in più rispetto ai 5 metri che si avevano al livello del mare.ciao

[m.rik]

Originalmente inviato da bluedun

Non uso il governor è roba da ragazzi , il pilota vero si riconosce dal dito non dall'elettronica !

Hai ragione ! Dimenticavo di aver letto che Shumi alla sua Ferrari si faceva sempre disattivare il controllo di trazione e il sistema antibloccaggio (ABS).
Probabilmente è per quella ragione che invece il povero Barrichello perdeva sempre

[Mongolfino]

ho trovato l'elenco degli eli-record:

[Derkein]

I fenomeni da considerare sono parecchi.
Per rispondere alla vostra domanda (ok per rispondere senza l'approccio pragmatico e in maniera un po' piu generale)occorre correlare la spinta del rotore principale alle condizioni ambientali, spero che l'excel che allego possa essere di vostro gradimento (dentro ci sono dati di un elicottero molto simile a un trex 600)
Tra l'altro oltre che per stimare la spinta è stato usato come strumento per scegliere motorizzazione e batterie.
Ovviamente essendo un excel la formulazione usata e' prontamente disponibile.

aspa099b.zip

(scaricabile da rotorirc.blogspot.com)

Negli elicotteri full size a turbina la quota massima per volo stazionario IGE/OGE è limitata dalla potenza errogabile dalla turbina stessa, questa diminuisce con la quota.

[bluedun]

Originalmente inviato da m.rik

Hai ragione ! Dimenticavo di aver letto che Shumi alla sua Ferrari si faceva sempre disattivare il controllo di trazione e il sistema antibloccaggio (ABS).
Probabilmente è per quella ragione che invece il povero Barrichello perdeva sempre

Bravo , infatti da quando l'elettronica ha preso il posto dei manici guardano tutti vale 46